问问各位森友，森林人到底那款发动机容易烧机油

16款看公里数看车况，有些烧有些不烧

15年以前的厉害点吧，后面都还好，没啥问题了

16款2.0目前10万公里不烧机油

烧机油只是斯巴鲁的众多问题之一里最为人所熟悉的，不要觉得不烧机油就没事了，实际上你不经常跑高速13款也5000公里左右不容易烧到机油灯报警，如果你经常跑高速，且时速保持在120，那2020款的傲虎也有烧机油的，另外FB20的机子不容易烧机油，但不容易烧机油不代表绝对就不烧机油，斯巴鲁烧机油主要由两大因素引起，第一个：活塞环设计（问题集中在FB25发动机上）、第二个：高油温设计取向（FB20、FB25都有这个问题，会导致气门油封老化，一样引起烧机油），所以你要入手斯巴鲁要做到良好的驾驶习惯，减少激烈驾驶、不经常去堵车严重的路况下用车、高速上控制好机油温度，别长时间开的太快。只有控制好斯巴鲁的油温才能降低很多故障

15款2.0目前14万公里没烧过，一直0/20机油。

看着买车的决心都动摇了

18款2.0，9万公里还是完美车况

我2015年的2.5 森林人，距离上次保养跑了最近7个月6500公里左右的机油尺的机油位刻度消耗情况，目前接近8万公里，距离上次保养一共只添加了4.73升机油（美版机油5小桶、每1桶机油为0.946升），略少于保养手册要求是4.8升。另一张为6500公里的小计油耗7.2个，平均时速34公里。日常驾驶尽量减少堵车环境用车，高速上控制好机油温度，减少暴力驾驶的频次，机油消耗量则能大大降低，斯巴鲁论坛里有着那么几个机油消耗量不多，甚至可以跑到1万公里保养2.5排量（FB25）的案例，其共性就是控制好和减少机油温温度超过100度以上，并且几乎极少在堵车环境下用车。看我的机油尺刻度，跑一万公里应该也未必会消耗的机油尺刻度的下限报警，之所以6500公里保养，是因为我半年左右跑不到1万公里，秉着对车好，不抠门的态度，我会6500公里去做保养。而我本地车友群里，2013-2018款的斯巴鲁2.5排量均都有烧机油的案例，目前FB20烧机油的案例很少，而烧机油的原因除了活塞环积碳卡滞外，就是气门油封老化，斯巴鲁的FB20机油温度和FB25都很高（不要相信FB20的机油温度比FB25低的鬼话），机油温度高带来的问题不只烧机油，如果烧机油最终归宿是发动机大修外，那长期用车让机油温度过高，轻则引起气门室盖和正时链条盖漏油（需要抬出发动机进行维修），重则气门油封老化或机油窜入防冻液（中、大程度的发动机解体维修），一样和发动机大修相差不了多少，所以我才说，烧机油只是斯巴鲁众多问题里最为人熟悉的问题之一，其实归根结底，斯巴鲁的发动机设计和高油温取向才是一切的根源。

11-12款2.5烧机油最严重修不好，2.0可以修好
13-15款2.5烧机油次之修的好，部分修不好，2.0基本上不烧，保养的差会烧
16-18款，2.5保养的不好才会烧，正常不会烧，少部分烧机油，2.0的基本上不会烧机油，只有很恶劣的保养状况才烧机油
19后，不烧机油

13款2.5，目前6万公里，混合路6000公里保养正常；单次高速超1000公里，跑高速多的话，大约在保养后4500公里灯亮，加约400毫升，6000公里换机油正常。