问 嘉华和赛那哪个性价比更高一些？

个人意见，仅供参考
嘉华和赛那4s店互为隔壁，都去看了，嘉华试驾了，感觉不错，特别是第三排，座椅舒适，但是纯油车，油耗高。赛那没有试驾车，只是上去坐了坐，感觉也挺不错的，特别省油，两车空间差不多，赛那第三排座椅短，承托不好，再就是塑料尾门，总有那么一点点顾虑。最后比较了一下价格，嘉华顶配与赛那顶配办好了差了将近10万，算算多出来的油耗应该也差不多，就提了嘉华的顶配。到现在开了1600公里，差不多一块钱一公里。科技感比较强，也有辅助驾驶，那天高速上松了方向盘，确实是能自动驾驶，主动刹车功能比较灵敏，跑高速油耗不高，也就是6/7个油。最终买哪个，看你自己的喜好，注重哪一方面了，要是平时市内开的多，又特别在意油耗，就选赛那。我买MPV车就没打算开个三五年就换，最少也得开个十年，到那个时候车辆残值应该两车也差不多吧

钱够上塞纳，钱不够买M8。脑子瓦特了买嘉华

在昨天之前，不会去主动夸嘉华如何好，说塞纳如何如何不好，劝别人不买塞纳。直到昨天看到LM300H事故视频。国人将钱花在面子上，日系车上6万、20万、甚至50万的加价，导致车企在安全性能上不重视，150万的车碰撞后车门居然打不开，在车辆安全以及救援组织双重影响下导致悲剧的发生。救援组织方面，大家都是路人，已是热血衷肠，只能怪使用者选择错了车。另外，电车，不管全电还是混动，碰撞后起火概率远超油车也是不争事实和值得关注的事情。
lm300h是有主动刹车的，不知道未开启还是未生效。嘉华测试时30、40、50公里时速下主动刹车都是有效的，而塞纳10公里的时速都是刹不住的，只有纯怠速情况下能刹停。车道保持方面，塞纳根本无法有效保持车道。
在碰撞后车身结构方面，不知道嘉华是否是进口的车身。但是丰田车的薄铁皮是众所周知，连150万的LM300H都如此，没有理由认为30余万的塞纳会很好。
既然为了家庭选择MPV，也希望能以一个负责任的态度面对安全问题，给家人予以更佳的保护。
性价比上，塞纳更是弟中弟。

都推荐买嘉华，销量也没起来啊

以现在的优惠和购置税减半政策，买盖板塞纳的钱可以提顶配嘉华。

如果是公务版的价格肯定无敌碾压

我选嘉华。两台车都认真看过开过。
先说塞那。优点：品牌力好，销量好，后期保值率更高，副厂配件好找；油电混合动力，低速起步更快，省油；空间不错。缺点：价格高，起步都要31万了，省油不省钱；同价位缺少安全配置，特别是主动安全配置；全车塑料感强；第三排座椅受到切角和备胎影响，乘坐舒适度很一般；车速超过80踩油门那个噪音简直了。
再说嘉华。优点：产品力很好，配置高特别是安全配置高，北美碰撞测试全优（北美版塞纳也是）；做工用料不错，值30万的车价；中高速动力很够，噪音控制不错；空间大，乘坐舒适度不错，特别是第三排和后备箱空间够大；车内居家各种设计很用心。缺点：品牌力很差，销量低，保值率低；高配版第二排座椅地台高，头部空间小。

肯定是嘉华

纠结这个问题