问 紧急求助海狮车友,顾虎关于改速比。
- 沈阳车友5795321
- 0浏览 · 2020-03-05 19:09
最近想改后桥速比,纠结两个规格,10:41,和10:39,原车9:41,
我的初衷就是,现在二档起步,改造完速比,换一档起步,而且一档起步的扭力,也就是动力感受,不会比现在二档起步低。
因为没有改过,所以担心10:39一档没劲,或者10:41提速降转速不明显,有改过的前辈指点迷津!
小弟不胜感激!
我的初衷就是,现在二档起步,改造完速比,换一档起步,而且一档起步的扭力,也就是动力感受,不会比现在二档起步低。
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如果是4.11的后桥速比的话,传动轴转4.11圈,后轮转1圈 但是操作时注意差速器不能动,也就是两个后轮要同步旋转,否则测出来是不准的。 严格的速比计算应该是盆齿轮齿数 除以 小锥齿轮齿数得出(如果是多级减速桥的话还需加乘其他减速级的系数)
后桥速比是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比,它等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比,也等于它们的转速之比。卡车的行驶速度=发动机转速/档位速比/驱动桥速比*轮胎直径,当卡车进入最高档时,后桥速比就决定了卡车的最高时速,后桥速比小的最高车速大但扭矩小,反之,车速小但扭矩输出大
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后桥速比是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比,它等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比,也等于它们的转速之比。卡车的行驶速度=发动机转速/档位速比/驱动桥速比*轮胎直径,当卡车进入最高档时,后桥速比就决定了卡车的最高时速,后桥速比小的最高车速大但扭矩小,反之,车速小但扭矩输出大
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