问 发动机抖动求高手解答急急急！！！
- Wangxu198910
- 0浏览 · 2018-05-13 14:22
车跑了53000公里之前没清洗过喷油嘴和进气门、53000的时候清洗了一下、跟4s店一样都是无拆装清洗的、可是清洗完以后问题来了、发动机出现轻微抖动、请问这是什么原因、希望有经验的人士给我解答谢谢??
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- 菲翔
楼主好（根伯谈点儿粗浅看法）：
发动机抖动原因初步分析：
冷启后发动机抖动，其根本原因是缸内燃烧效果下降、提供的动力性能不够产生的；
一.点火能量偏低；
1.油路不畅，喷油嘴被胶质物、沉积物堵塞，均会引起喷油受阻或燃油雾化效果、燃烧质量下降，低油门时供油跟不上，造成发动机各缸工作不均匀而引起抖动；
2.火花塞污染、积碳过重，点火间距过大、过小，电极部位烧蚀等均会影响打火效果；火花塞打火间距越大，其点火能量越低；冷启时燃油雾化效果欠佳，需要更高的点火能量，而火花塞经长时间使用，点火间距会变大造成点火能量下降，由于各缸工作不均匀、发动机运行不稳定而出现抖动现象（注：菲翔火花塞点火间距为0.80mm，如果偏大可做调整）；另外，如果点火线圈老化、火花塞高压线老化或漏电，也同样会造成点火能量下降；
二.油气混合比不合理；
发动机抖动原因初步分析：
冷启后发动机抖动，其根本原因是缸内燃烧效果下降、提供的动力性能不够产生的；
一.点火能量偏低；
1.油路不畅，喷油嘴被胶质物、沉积物堵塞，均会引起喷油受阻或燃油雾化效果、燃烧质量下降，低油门时供油跟不上，造成发动机各缸工作不均匀而引起抖动；
2.火花塞污染、积碳过重，点火间距过大、过小，电极部位烧蚀等均会影响打火效果；火花塞打火间距越大，其点火能量越低；冷启时燃油雾化效果欠佳，需要更高的点火能量，而火花塞经长时间使用，点火间距会变大造成点火能量下降，由于各缸工作不均匀、发动机运行不稳定而出现抖动现象（注：菲翔火花塞点火间距为0.80mm，如果偏大可做调整）；另外，如果点火线圈老化、火花塞高压线老化或漏电，也同样会造成点火能量下降；
二.油气混合比不合理；
油气混合比调配不准确；闭环时，氧传感器的最低工作温度为370℃，发动机刚启动时，由于排气管温度达不到370℃，则氧传感器不工作；此时，ECU会判断失误并通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现偏差，从而减小了发动机动力输出引起抖动现象；
三.节气门、进气门及进气道等污染、积碳过重；
1.节气门污染过重会影响正常开合（该开时开度不够、该关时关闭不严），影响发动机进气量及供氧量；
2.节气门、进气道污染、积碳过重；由于积碳可吸收部分燃油而影响ECU判断失误，喷油嘴喷出100%油气、进入缸内燃烧室的只有90%（10%被积碳吸收）；即使90%的混合油气充分燃烧，也达不到需要的动力性能而引起发动机抖动；
3.各缸工作不均匀；发动机经长时间运行后，各缸缸壁与活塞油环、气环的间隙也会出现大小不同的偏差（有的间隙偏大、有的间隙偏小）；冷启时，因无良好的机油润滑及密封，间隙较大的气缸会从间隙中泄露掉一定的燃油气（即燃油气下串），从而降低动力性能而产生抖动；
四.其它影响因素；
1.氧传感器性能异常或失效；影响工作温度、氧信号反馈引起ECU判断出现失误；
2.水温传感器性能异常或失灵；水温传感器是ECU判断发动机工况的主要依据，如果水温传感器性能异常，ECU有可能降低冷启时的喷油量导致动力下降引起抖动；
3.油品质量差、热值低，达不到发动机要求的热效率、燃烧效果。
（建议：合理使用进口原液的德国巴斯夫产【G17】，根伯使用近一年半了，1.4T-jet从未抖动过）
（希望能帮到你）祝顺！
全部回复 只看楼主
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楼主好（根伯谈点儿粗浅看法）：
发动机抖动原因初步分析：
冷启后发动机抖动，其根本原因是缸内燃烧效果下降、提供的动力性能不够产生的；
一.点火能量偏低；
1.油路不畅，喷油嘴被胶质物、沉积物堵塞，均会引起喷油受阻或燃油雾化效果、燃烧质量下降，低油门时供油跟不上，造成发动机各缸工作不均匀而引起抖动；
2.火花塞污染、积碳过重，点火间距过大、过小，电极部位烧蚀等均会影响打火效果；火花塞打火间距越大，其点火能量越低；冷启时燃油雾化效果欠佳，需要更高的点火能量，而火花塞经长时间使用，点火间距会变大造成点火能量下降，由于各缸工作不均匀、发动机运行不稳定而出现抖动现象（注：菲翔火花塞点火间距为0.80mm，如果偏大可做调整）；另外，如果点火线圈老化、火花塞高压线老化或漏电，也同样会造成点火能量下降；
二.油气混合比不合理；
发动机抖动原因初步分析：
冷启后发动机抖动，其根本原因是缸内燃烧效果下降、提供的动力性能不够产生的；
一.点火能量偏低；
1.油路不畅，喷油嘴被胶质物、沉积物堵塞，均会引起喷油受阻或燃油雾化效果、燃烧质量下降，低油门时供油跟不上，造成发动机各缸工作不均匀而引起抖动；
2.火花塞污染、积碳过重，点火间距过大、过小，电极部位烧蚀等均会影响打火效果；火花塞打火间距越大，其点火能量越低；冷启时燃油雾化效果欠佳，需要更高的点火能量，而火花塞经长时间使用，点火间距会变大造成点火能量下降，由于各缸工作不均匀、发动机运行不稳定而出现抖动现象（注：菲翔火花塞点火间距为0.80mm，如果偏大可做调整）；另外，如果点火线圈老化、火花塞高压线老化或漏电，也同样会造成点火能量下降；
二.油气混合比不合理；
油气混合比调配不准确；闭环时，氧传感器的最低工作温度为370℃，发动机刚启动时，由于排气管温度达不到370℃，则氧传感器不工作；此时，ECU会判断失误并通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现偏差，从而减小了发动机动力输出引起抖动现象；
三.节气门、进气门及进气道等污染、积碳过重；
1.节气门污染过重会影响正常开合（该开时开度不够、该关时关闭不严），影响发动机进气量及供氧量；
2.节气门、进气道污染、积碳过重；由于积碳可吸收部分燃油而影响ECU判断失误，喷油嘴喷出100%油气、进入缸内燃烧室的只有90%（10%被积碳吸收）；即使90%的混合油气充分燃烧，也达不到需要的动力性能而引起发动机抖动；
3.各缸工作不均匀；发动机经长时间运行后，各缸缸壁与活塞油环、气环的间隙也会出现大小不同的偏差（有的间隙偏大、有的间隙偏小）；冷启时，因无良好的机油润滑及密封，间隙较大的气缸会从间隙中泄露掉一定的燃油气（即燃油气下串），从而降低动力性能而产生抖动；
四.其它影响因素；
1.氧传感器性能异常或失效；影响工作温度、氧信号反馈引起ECU判断出现失误；
2.水温传感器性能异常或失灵；水温传感器是ECU判断发动机工况的主要依据，如果水温传感器性能异常，ECU有可能降低冷启时的喷油量导致动力下降引起抖动；
3.油品质量差、热值低，达不到发动机要求的热效率、燃烧效果。
（建议：合理使用进口原液的德国巴斯夫产【G17】，根伯使用近一年半了，1.4T-jet从未抖动过）
（希望能帮到你）祝顺！
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- mxj330823 关禁闭 已屏蔽
哥本哈根3 2018/05/13 15:21:53 发表在 板凳
楼主好（根伯谈点儿粗浅看法）：发动机抖动原因初步分析：冷启后发动机抖动，其根本原因是缸内燃烧效果下降、提供的动力性能不够产生的；一.点火能量偏低；1.油路不畅，喷油嘴被胶质物、沉积物堵塞，均会引起喷油受阻或燃油雾化效果、燃烧质量下降，低油门时供油跟不上，造成发动机各缸工作不均匀而引起抖动；2.火花塞污染、积碳过重，点火间距过大、过小，电极部位烧蚀等均会影响打火效果；火花塞打火间距越大，其点火能量越低；冷启时燃油雾化效果欠佳，需要更高的点火能量，而火花塞经长时间使用，点火间距会变大造成点火能量下降，由于各缸工作不均匀、发动机运行不稳定而出现抖动现象（注：菲翔火花塞点火间距为0.80mm，如果偏大...
请问起步偶尔会抖动是什么原因？
- 菩提里的向日葵2014 关禁闭 已屏蔽
哥本哈根3 2018/05/13 15:21:53 发表在 板凳
楼主好（根伯谈点儿粗浅看法）：发动机抖动原因初步分析：冷启后发动机抖动，其根本原因是缸内燃烧效果下降、提供的动力性能不够产生的；一.点火能量偏低；1.油路不畅，喷油嘴被胶质物、沉积物堵塞，均会引起喷油受阻或燃油雾化效果、燃烧质量下降，低油门时供油跟不上，造成发动机各缸工作不均匀而引起抖动；2.火花塞污染、积碳过重，点火间距过大、过小，电极部位烧蚀等均会影响打火效果；火花塞打火间距越大，其点火能量越低；冷启时燃油雾化效果欠佳，需要更高的点火能量，而火花塞经长时间使用，点火间距会变大造成点火能量下降，由于各缸工作不均匀、发动机运行不稳定而出现抖动现象（注：菲翔火花塞点火间距为0.80mm，如果偏大...
根伯的回答解决了我心中的疑惑，最近车子冷启动抖动并熄火，翻阅了很多资料，都只说到了部分，还是根伯厉害![]()
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