问 自劲手动模式怎么开，求教

一.双离合菲翔，冷车起步及超低速行车（拥堵、走走停停）时，有必要使用手动模式；
其D档与手动模式可自由切换；升档靠手动操作（向后拉一下，仪表盘有升档显示），降档会随着车速降低而自动进行，也可手动操作（向前推一下；注：降档自动就好，只在合理的换档时机时手动升档就妥）；
其实，双离合的手动模式，并不是真正意义上的手动换档（没有人工离合器）；只是用手动操作代替换档程序自动换档而已；因此，其换档时机及升挡时的发动机转速区间与自动模式时相同；
二.切入手动模式手动升档时，其发动机转速要达到换档程序要求的转速区间；转速达到或超过换档临界值，升档完成；低于临界值，升档无效并仪表盘会发出无效提示音；
三.双离合手动模式与自动模式相同，采用“省油脚”给油方法（即油门踩一下、松一下），也可实现提前升档；
通常，D档正常行驶时，双离合的换档时机在发动机转速2000-2500rpm之间；车速分别在20、40、60、80km/h时，档位升入二三四五档；但双离合并不是一成不变的定在发动机某个转速上换档，它会根据驾者的操控方法、给油方式及意图，实现档位的提前或延迟切换（即根据驾者的操控情况，自动调整换档时机）；
1.若你重踩油门，双离合会自动延迟换档时机，以获得较长时间的大功率、扭矩输出，一般会在3000rpm或以上才会升档；地板油情况下，有可能转速接近或达到红线区才升入下一档；
2.相反；若你缓踩油门，双离合会在转速2000rpm不到时就升入下一档，以达到配合驾者意图及省油目的；
3.这种情况也会在手动模式时出现；当缓踩油门车速30km/h时，就可手动升入三挡（低于时不升档）；50km/h时升入四档，70km/h时升入五档；
四.何时使用手动模式及益处；
双离合由于结构设计原因（其控制系统也不够优化），D档低速缓慢行车时易造成离合器反复交换（磨擦过热），换档机构在档位间频繁跳动（产生声音及顿挫感）；合理使用手动模式，会防止和避免这种现象的产生；
1.当车速与发动机转速在换档区间中不断上下徘徊，需要对双离合自动模式频繁换档进行控制时，使用手动模式；例如：交通状况恶劣，拥堵、走走停停或车速时快、时慢，不能以相对稳定的车速前行；车速在20km/h间频繁变动（刚给油加速，立马又要刹车减速甚至停车），双离合一会儿升至二档，马上又降回一档或短时间内在一二档间上下跳动，这个过程会造成离合器反复交换，加速离合器磨擦过热、磨损；这时，就要使用手动模式；
2.手动模式时，只要不人为升档，双离合器就不会反复交换，变速机构也就不会频繁动作；对减小双离合过热磨损、提高换档平顺性及减少液压执行器功能异常几率、保持K1间隙值和分离轴承性能等均是有益处的；
五.综上所述，犹如涡轮增压系统是1.4T-jet动力性能的命门一样，双离合的合理使用也非常重要；
由于菲翔双离合无法单独更换离合器片（要换就要换总成，价格不菲），液压执行器（又称液压控制单元）也非常昂贵，其K1间隙值及分离轴承出问题也非常麻烦、费用很高；因此，正确使用手动模式要引起重视。
（希望能帮到你）祝顺！