问 有多少人有这情况

4S见怪不怪，几乎也就是换个卡箍，换了还是那样。

我在换这根进气歧管的时候，小店师傅跟我说的是：这个气管进去的就是涡轮，渗油不是这个管的问题，是进气歧管的问题。如果只是换卡箍，我还特地买了橡胶管封口密封脂（也没用上），封住了这个地方不渗油，实际上这些机油还是直接进涡轮去了。

我坚持：只要封了，机油不往外面滴，看不见心不烦，其它的我不管。

现在没再渗了。

几个相关问题：

1.我仔细观察买的新的进气管，那个伸缩纹是假的，不知道原装的伸缩纹是否真的能发挥作用，即使有作用也是很微弱的。

2.在更换空气滤芯的时候，我从来没有去动过这个位置的卡箍（因为以前全是4S钳的一次性的），在拉扯空气滤芯盖的时候，很明显会导致这边的卡箍有所松动位移（即使是原装管），也就容易导致渗油。

3.换了新卡箍，可以随便调节松紧，下次换空气滤芯的时候，最好是先松大卡箍，换好之后重新紧固，也许密封性会好一些。

4.主要问题估计可能就是油气分离器分离效果差了，机油通过进气管，（密封差了就渗出来了），从涡轮进燃烧室，明显就是烧机油。我至少一千公里要检查和添加，能开就算，不想再瞎折腾了。油气分离器我都备好了，懒得去换，能加机油就继续加，下次换机油的时候再考虑要不要动手换它。

5.我旧的进气管被卡箍（太紧了）箍断了（漏气漏油更明显了），实际里面的橡胶垫还是好的。

这是油气分离器设计缺陷导致的，机油高温产生油气经过油气分离器冷凝使得油气分离机油回到发动机，气体到进气支管回到进气管，由于分离器分离不彻底所以导致有部分机油也回到了进气管，然后涡轮这个接口密封性不是很好所以机油就从这个口出来了

10年了，原装的，这地方没漏过。现在17w公里。有群友给了我一个油气分离器器，一直没漏油，所以就没换。

换油气分离器。