问 一直用ECO模式开车，车子会更容易积碳吗 ？

不会导致积碳！

解释一下什么叫ECO模式：

所谓的ECO是三个英文单词的简写：Ecology(环保)、Conservation(节能)、Optimization(动力)，其主要的目的就是“省油”。ECO模式通俗的说就是通过行车电脑的调整策略来提升汽车的燃油经济性，具体可以有以下手段：

通过调整加速踏板（油门）的灵敏度来降低油耗，当踩下同样深度的时候，节气门开度更小一些，这样喷油量就会减少。

通过改变变速箱的升、降档逻辑，通过提前升档、延迟降档的方式来使发动机的动力输出偏向于经济油耗。通过合适的档位控制发动机转速在相对经济低温转速区间，当然，这会牺牲动力表现。

通过降低空调的输出功率以达到节省燃油的目的。特定的情况下，带有自动空调的车型会自动控制空调输出功率，降低油耗。


特定情况下，ECO模式会不起作用：

当爬坡、急加速等大功率输出时，ECO模式会暂时停止，因为行车电脑检测到你的大功率输出需求，会优先响应的的需求。

当高速行驶时，ECO模式会暂时停止，当在高速公路高速行驶时，行车电脑会优先响应速度需求，以大功率进行输出。


ECO会造成发动机积碳么？

不会，ECO所控制的主要是发动机的外部因素，不会影响发动机的闭环控制，更不会控制发动机内部的喷油、点火逻辑，虽然会改变变速箱的控制逻辑，但是，这个控制逻辑是以在不影响发动机正常工作为前提的，手动变速箱所容易产生的高档位低转速导致积碳的情况根本不会发生，ECO模式的唯一的缺点就是会影响动力表现。

这个不会的，是经济模式，不用担心的

ECO模式通过行车电脑降低油耗
ECO模式主要是通过行车电脑，在车子开的时候对自动变速箱的升降挡时机、发动机转速、车子的速度、刹车等等。

这种和油耗有关系的条件，进行综合的判断分析，然后提供相应的节能调整，降低发动机的油耗。

长期处于低转速状态容易产生积碳
比较直观的说，就是开了ECO模式之后，油门就会变得迟钝，变速箱升挡相对来说会更加积极。

尽量让发动机维持在比较低比较省油的转速，车子是更省油，但是用ECO模式，长期处于低转速状态，确实更容易产生积碳。

为什么低转速更容易产生积碳？
那为什么低转速更容易产生积碳？那发动机转速低和转速高到底有什么区别？主要是这么几个原因。

燃烧不充分
首先第一个就是燃烧不充分，ECO模式下变速箱升挡更积极，原来比如说是二挡差不多，要等会再三挡，现在三挡先升上去，降挡反而相对会比较迟钝。

那个油门一脚踩下去，我要超上他，你想好了没有，你想好了是吧，那我上去了，好我们走，就变成这么个腔调了，不是上去，哦，上。

这个就是ECO模式，让你慢慢来缓缓地来，尽可能的让这个车子平缓的驾驶往前面走。

发动机负荷较大
长期这么开下来就是缓慢加速缓慢减速，发动机升挡比较快，长时间处于低转速的状态可以省油。

加速的时候降挡也不是很积极，发动机的负荷就会比较大了，电脑控制发动机就要多喷油，这个混合气浓度就上升了。

汽油内部的长链碳氢化合物会因为燃烧速度慢，浓度大的时候容易产生燃烧不完全。

而这些物质粘性又比较大，没来得及烧尽的被排气管风吹掉的，就像油烟机上脏的东西一样，粘在发动机内部的部件上某一个地方。

燃烧不完全产生积碳
时间长了这个粘粘的东西干掉了，或者说太浓了或者是烤焦了，就变成积碳了。

这和我们家里的油烟机的情况非常非常像，你就要看这个炒菜时候炒的这个烟，就像青烟一样看得到了，你家油烟机特别容易脏。

如果烧一烧，好像也没什么大油锅起来的，每天就是清蒸好好烧烧的，油烟机是不太会脏的，那和我们这个发动机很像。

ECO模式积碳不容易被带走
刚才说的是积碳的产生，这个经济模式并不是很有利，它是容易产生的，还有一个就是用了ECO模式，它的积碳不容易被带走。

刚才我不是说了嘛，就积碳产生的时候，它其实也不是那么顽固的，你这种粘在那边的东西，吹吹也就吹掉了。

那你这个烧了完全焦了，锅子没有水的时候，你用铲刀铲子都很难铲下来，但是里面还有一点水像泥状的时候，你一剥也就剥掉了。

经济模式排气的气流较小
发动机它本身就要排气的，这个气量还是比较大的，如果这个时候五六千转一冲，直接就冲出去了，也不会留在车子里面，没有积怎么会有碳，都没有存积下来嘛。

那么发动机它一直是经济模式，它的目标就是尽可能让这个呼吸变得平顺不是急促有力，转速最好2000以下，1000能开那是最好不过了。

这种情况下排气的气流也比较小，每次带走的积碳就非常有限，大部分残留在发动机内部，不怎么顽固的东西慢慢的就顽固成积碳了。

低转速时火花塞更容易积碳
还有一个低转速的时候，火花塞的温度也更低更容易积碳，你就想这个香烟你拿个打火机烧一下，那点着是可以抽，你拿三把打火机反复的点四五下，抽还没抽香烟就烧完了。

火花塞也差不多就是个点火的东西，它是有一定的自净功能的，就是自我干净自我清净的这么一个功能。

有研究的，火花塞温度越高，落在这个火花塞绝缘体表面的油就会更快的被烧掉，而不容易产生积碳。

石头都能烧成岩浆，温度过高就可以，但是火花塞的温度其实不是恒定的，它受发动机转速影响。

低转速火花塞温度低
发动机转速越高，点火频率肯定是越高，那么你转一下它要点好几下的，不同的气缸对不对。

那么上次点火的热量还没散去的时候，发动机又进行下一次点火，这个温度就容易保持在比较高的水平。

发动机转速低点火频率比较低，点了一下上次点火的热量到下次再点火的时候，已经很大一部分散掉凉掉了，这个相对来说温度就比较低了。

积碳更不容易被烧掉
就是我们原来是刚刚烧好的饭直接吃很香的，现在烧好先桌上放半小时，然后微波炉里再去热下拿出来，你就不觉得那么好吃了。

差不多的道理供你理解，学术上不够严谨，你就记前面的，点火时间相差多了，这个热量就聚不拢温度就低，发动机负荷又大更容易产生积碳。

然后这个积碳也更不容易被火花塞给烧掉，所以经济模式就是更容易产生积碳，而且不容易排除积碳。

我们应该怎么做？

那我们到底怎么做，厂家又不傻搞出这个东西干嘛的？
那经济模式ECO模式，它的确是通过隐藏一部分发动机的性能来调低油门的灵敏度来省油。
偶尔换运动模式驾驶，定期积碳清洁
长期用的话就会出现我刚才说的积碳问题，我们经济模式用一段时间，偶尔嘛把它切换成运动模式跑一跑。

有的车子没有运动模式嘛，那你D挡之后那个S挡，可以切到那边试试看，再不行的话油门踩得重一点也是可以的。

比较怕麻烦的车主，从源头上下功夫的，就是干脆直接用清积碳的燃油宝或者定期做一下积碳的清理，相对来说确实也有一定的帮助。

经济模式就是个商业行为
总的来说，这个经济模式我觉得就是个商业行为，因为就是说厂家要迎合消费者，消费者关心的是油耗。

积碳不是每个人都听说过，虽然听说的也不少，但是油耗是每个人都听说，每个人买车都关心的。

更多人关心油耗而不是积碳
哪怕我不关心不在乎，我问总要问一下的吧，不太会有人买车说，你这个车多少排量1.4，油耗多少，然后再说一句这个车积碳怎么样。

买车没人问这个问题的吧，那人家商家就动脑筋了，你要油耗可以，我各种技能各种办法给你油耗弄出来。

所以说我觉得这个模式，是为了让车子更好卖，而不是让我们车主真正的省钱。

ECO模式意义不是很大
油省下来的那一点钱，做做保养清清积碳是不够的，所以我觉得不要用经济模式，意义不是很大。

这个是厂家动的小心思，还算是比较高级的，毕竟是给我们带来一些功能，有些伙伴无所谓积碳，就要省油。

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其实还好的，不怎么容易产生积碳的，一般来说的话，如果总是怠速会容易积碳的。