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改装涡轮,可不可以不要中冷器直连进气总管?

aerojian
0浏览 · 2024-09-28 10:05· 发布于浙江
都知道中冷器是给增压后的进气降温的,进气温度降低后密度增加就可以在更低的增压值下达到同样的马力,或者在一样的增压值下达到更大的马力。但缺点也有,就是进气管路更长了,从增压器到进气总管的气体容积更大,增压就变慢,最后就是发动机的油门响应更慢了。
所以在想,可以不可以去掉中冷器?
1. 减重,顺便带来前轴负荷比例降低,这对前置发动机布局很重要。
2. 降低涡轮迟滞,提高部分油门深度时的响应速度。
3. 对比带中冷器方案,相同增压值下马力提升效果下降。或者要达到相同马力提升效果需要更大的增压值,最后的实际表现是达到最大扭矩的转速更高,反过来降低地板油时的油门响应。

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疯狂的尾翼 关禁闭 已屏蔽
马自达3 昂克赛拉
这种想法很不实际的,经过涡轮增压过后的进气温度太高了,空气分子又大又虚含氧量明显不够,通过中冷快速把空气温度降下来,如果降的不够快再加个酒喷,冷下来的空气氧含量是没冷的几十倍,快速冷却后再进去燃烧,没有中冷,涡轮不白加了吗,本来想多进点空气,结果加热膨胀,进的空气体积打了,但实际氧含量又不够
2024-09-29 09:36 来自广东 回复
共有条对话 >
aerojian 楼主 关禁闭 已屏蔽

从动力循环的T-S图看:

1. 橙色的面积是自然吸气的做功;

2. 蓝色的面积是中冷器散掉的热量;

3. 黄色的面积增压产生的做功增量(没有扣除增压器消耗的功,净增量得扣除涡轮消耗的功也就是绿色的面积);

4. 绿色的面积是废气涡轮消耗的功;

左图是自吸、中图是带中冷的涡轮增压、右图是取消中冷的涡轮增压,自己看看是自吸的动力更大还是取消中冷的涡轮增压更大吧。

2024-10-06 10:34 来自浙江 回复
共有条对话 >
Ragaga 关禁闭 已屏蔽

市面上没有这样的方案 你猜为什么,当你的进气温度200度朝上想想最先挺不住的是啥

2024-10-11 10:52 来自江苏 回复
共有条对话 >
系统故障
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