问 0W20与0W30相比哪种粘度机油对发动机保护较好？
- 芝罘人
- 0浏览 · 2020-10-02 10:08
请大家指教。
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0w20和0w30相比，在极限状态下，20的确没有30的保护效果好，当然，这只是理论上，实际上由于用户极少能把发动机开到红线区，因此，只要是允许使用20粘度的发动机其保护能力也是够用的！
0w30和0w20的区别实际上就是30的机油粘度更高，高温抗剪力好，油膜略厚，而20的机油粘度相对低一些，油膜略薄，高温抗剪力稍低。
高粘度机油的粘度高，油膜厚，高温抗剪力好，油耗相对高一些，在发动机高转数或者高负荷状态下保护能力更好，但是由于其流动性较差，因此，在发动机冷启动瞬间，因为油泵泵油压力增大，会导致发动机润滑点处于乏油润滑，也就是干磨，粘度越高，油泵泵油到润滑点的时间越长，导致干摩擦时间越长，这就容易导致发动机磨损增大。
低粘度机油由于其流动性好，可以更快的被泵到润滑点，这样就可以降低发动机冷启动干磨擦乏油润滑的时间，减少磨损，油耗相对低一些，实际上，使用低粘度机油是国际车企的共识。
根据用户手册描述，选择允许使用粘度最低的机油即可，高温环境可考虑增加一个粘度级别。不要盲目听信所谓修车老师傅的建议，用高粘度机油，徒增油耗和磨损。
0w30和0w20的区别实际上就是30的机油粘度更高，高温抗剪力好，油膜略厚，而20的机油粘度相对低一些，油膜略薄，高温抗剪力稍低。
高粘度机油的粘度高，油膜厚，高温抗剪力好，油耗相对高一些，在发动机高转数或者高负荷状态下保护能力更好，但是由于其流动性较差，因此，在发动机冷启动瞬间，因为油泵泵油压力增大，会导致发动机润滑点处于乏油润滑，也就是干磨，粘度越高，油泵泵油到润滑点的时间越长，导致干摩擦时间越长，这就容易导致发动机磨损增大。
低粘度机油由于其流动性好，可以更快的被泵到润滑点，这样就可以降低发动机冷启动干磨擦乏油润滑的时间，减少磨损，油耗相对低一些，实际上，使用低粘度机油是国际车企的共识。
根据用户手册描述，选择允许使用粘度最低的机油即可，高温环境可考虑增加一个粘度级别。不要盲目听信所谓修车老师傅的建议，用高粘度机油，徒增油耗和磨损。
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0w20和0w30相比，在极限状态下，20的确没有30的保护效果好，当然，这只是理论上，实际上由于用户极少能把发动机开到红线区，因此，只要是允许使用20粘度的发动机其保护能力也是够用的！
0w30和0w20的区别实际上就是30的机油粘度更高，高温抗剪力好，油膜略厚，而20的机油粘度相对低一些，油膜略薄，高温抗剪力稍低。
高粘度机油的粘度高，油膜厚，高温抗剪力好，油耗相对高一些，在发动机高转数或者高负荷状态下保护能力更好，但是由于其流动性较差，因此，在发动机冷启动瞬间，因为油泵泵油压力增大，会导致发动机润滑点处于乏油润滑，也就是干磨，粘度越高，油泵泵油到润滑点的时间越长，导致干摩擦时间越长，这就容易导致发动机磨损增大。
低粘度机油由于其流动性好，可以更快的被泵到润滑点，这样就可以降低发动机冷启动干磨擦乏油润滑的时间，减少磨损，油耗相对低一些，实际上，使用低粘度机油是国际车企的共识。
根据用户手册描述，选择允许使用粘度最低的机油即可，高温环境可考虑增加一个粘度级别。不要盲目听信所谓修车老师傅的建议，用高粘度机油，徒增油耗和磨损。
0w30和0w20的区别实际上就是30的机油粘度更高，高温抗剪力好，油膜略厚，而20的机油粘度相对低一些，油膜略薄，高温抗剪力稍低。
高粘度机油的粘度高，油膜厚，高温抗剪力好，油耗相对高一些，在发动机高转数或者高负荷状态下保护能力更好，但是由于其流动性较差，因此，在发动机冷启动瞬间，因为油泵泵油压力增大，会导致发动机润滑点处于乏油润滑，也就是干磨，粘度越高，油泵泵油到润滑点的时间越长，导致干摩擦时间越长，这就容易导致发动机磨损增大。
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根据用户手册描述，选择允许使用粘度最低的机油即可，高温环境可考虑增加一个粘度级别。不要盲目听信所谓修车老师傅的建议，用高粘度机油，徒增油耗和磨损。
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