问 请教一个四轮定位问题

1、检查同轴轮胎胎压，保持一致
2、估计一侧悬挂有问题，要么是安装问题，要么是弹簧或避震器问题，看看是不是不正，或者漏油

1、胎压不等是导致汽车跑偏的重要原因。
建议车主行驶两万公里后就将轮胎位置进行调换，驱动轮的磨损程度比其他轮子大，摩擦力的差异也会直接引发跑偏。
2、轮胎两侧花纹不同或花纹一深一浅不一样高。
建议车主全车都使用同一型号的轮胎，至少要做到前轴和后轴的两个轮胎必须是一样的，且花纹深度必须一样，切勿超过磨损极限。
3、新车多由于悬挂系统故障导致。
新车造成跑偏的概率很低，车辆出厂前都会经过厂家的严格检测和调整。但也有例外，比如原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会造成车辆跑偏。前一种情况是由于制造、调整时产生误差所造成的，后一种情况是由于原厂设计缺陷造成的，且后者多造成向右跑偏。
4、转向系的好坏影响汽车的直线行驶。
各连接件由于磨损间隙过大或是轴承、主销、衬套磨损导致松动，会引起车辆行驶时摆头，无法保持正常运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，通常会引起车辆单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，这将会导致转向失灵，届时汽车将完全失去控制。
5、前减震器弹簧变形致两侧缓冲不一致。
发生此情况可通过按压或是拆卸后对比来判断减震器弹簧的状态。
6、前减震器失效。
当前减震器失效后，车辆行驶时两悬挂一高一低，受力不均，导致跑偏。此情况可通过专用测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的状态，如没有此设备也可以将减震器拆卸后，用拉伸方式来判断。
7、车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。
转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是日常用车过程中常见的间隙易过大的部位，可通过举升车辆仔细检查。
8、某轮胎制动器回位不良分离不完全。
这相当于一侧车轮始终施加部分制动，车辆行驶时必然会跑偏。检查时可感受一下轮毂的温度，如果某一车轮温度异常，说明该轮的制动器回位不良。
9、车辆总体变形，两侧的轴距差值超出最大允许范围。
通过卷尺测量，若超出范围必须用矫正台进行矫正。情况严重时必须更换。
10、最后就是车主自身原因，可能是一些事情让你误认为汽车跑偏，如果不放心的话可去汽修店做检测。

根据你所表述的情况当然是不正常的。方向盘不正一般来说做四轮定位时可以稍调纠正。
但是四轮定位之前的校调程序必须要严格，才能为后续的定位操作打好基础。
首先车辆要冲洗干净底盘，四个轮胎气压数值应一致。车辆开上四轮定位机之后，轮胎停放位置要准确。方向盘一定要摆正并且使用专用固定装置固定好方向盘，才能开始底盘系统的调整。并且四轮定位的标准数据一定要专车原厂标准数据。
四轮定位的调整不是一次性就能调整正常，这项工作必须要求维修人员多次耐心调整并且多次路试才能准确完成。
至于一个人开车方向盘是正的，坐上4人之后方向又偏，这种情况可能是车辆的跑偏，而不是方向盘不正。
个人之言 仅供参考。

你换一对新轮胎，是有可能略微跑偏的，做定位没用，因为你是因为换新胎导致的，所以排除其他原因导致的跑偏。
可以将两个新胎的轮子对调下，应该能好点，加入之前略微左偏，那么对调后可能就略微右偏了。
其实新胎有时候是会这样的。
我也是换了新胎后略微跑偏，上定位机查数据一起正常，还方向盘出厂化，但是还是左偏，后来尝试着轮子对调，结果就略微右偏了，但是这个右偏几乎可以忽略，因为路面是左高右低。

请问楼主有定位数据图吗