问 508会烧机油吗？求车友解答！

这款车正常保养好的话是不烧机油的，烧机油主要与保养有关系，后期只要定期保养好，用年度适合的机油定期清洗积碳，这款车的话是不烧机油的，烧机油主要是内部活塞环积碳多卡质或者是油封有问题，会出现烧机油只要用好一点的机油保养好，这款车还可以的

现在的车技术已经很成熟，只要正常保养就不会烧机油

标致508存在烧机油现象。特别是15款搭载1.6T和1.8T发动机的车型，在行驶里程达到一定程度，如十万公里左右时，较容易出现烧机油情况。烧机油的原因主要包括活塞环堵塞或磨损、气门油封老化、缸壁磨损、积碳严重以及机油加注过多等。不过，从19年左右第三代THP发动机开始，烧机油问题有了明显改善。

保养到位，防冻液，机油机滤，汽油空气滤芯空调滤芯定期换，定期做好有效的油路清了和养护就没啥事儿

烧，我的今年15万公里开始烧机油7500公里周期保养的时候正好烧到了报故障灯。我是20年6月买的架控。别跟说其他的废话，我是全程按时4S店保养，道达尔机油。

昨天刚去4S保养，抽出来机油大概3.3升的样子，7400公里消耗了500毫升的样子，21年驾控6.2万公里全程4S保养道达尔机油，问了4S技师跟雷工都说是正常消耗，不算烧机油，保养的时候刚好碰到个308S也做保养，跟车主聊了一会说是一千公里烧1升，不过他长期上下班短途4-5公里

法系标致508烧机油，常见原因为活塞环堵塞或卡滞，但气门室盖油封、涡轮渗油及缸壁磨损等也可能导致。解决前需先检查配件。首先检查缸壁，若无磨损，更换原厂气门室盖，法系车气门室盖与废气阀集成一体，烧机油时需更换，负压测试不稳定，直接换原厂最稳妥。接着检查涡轮，拔下连接中冷器的管，若有油滴落，建议更换涡轮总成，一般15-16万公里内涡轮无大问题。观察冷启动尾气，若有蓝烟（1-2秒），可能是排气门油封老化，可尝试油封软化剂。若以上检查后仍烧机油，可能是活塞环问题，可选择安全疏通方案，避免泡缸盘轴，因其非正常工况，有拉缸和腐蚀密封件风险。应选择能加在油箱里、车辆正常行驶且无需固定公里数换机油的疏通方案，避免隐患。

法系标致508烧机油，活塞环首当其冲，气门室盖油封、涡轮密封不佳及缸壁磨损亦需关注。解决前，配件检查不可少，大修须谨慎。法系车主留意，以下建议助您排查：缸壁磨损先查，无损则原厂气门室盖（废气阀集成，烧机油必换，勿迷信负压及漏油测试）。涡轮与油封随后，涡轮验中冷器油滴，有则考虑更换；油封看冷启动，蓝烟示老化，软化剂可试用。若仍未解，活塞环堵卡可能性大，安全疏通方案优，泡缸盘轴大忌，恐伤机件。安全方案，便捷无害，油箱添加，行驶正常，换油灵活。

法系标致508烧机油，主因活塞环堵或卡滞。亦需留意气门室盖油封、涡轮密封性及缸壁磨损。解决前，详查配件无恙，勿轻易大修发动机。法系车友注意，首查缸壁磨损，无损则换原厂气门室盖（废气阀集成，烧机油必换）。勿以负压测试或漏油判配件，负压值多变，行驶中更复杂，换原厂最稳。次查涡轮及油封渗油，拔管观中冷器，有油滴则换总成。油封问题，冷启动观尾气蓝烟（1-2s），有则油封老化，可试软化剂。最后，若前检无果，乃活塞环堵或卡滞，安全疏通方案为上，勿泡缸盘轴，免隐患。安全方案，油箱加剂，行车无忧，无需定期换油。

标致508的机油异常损耗，法系车主见怪不怪。真正需要警惕的并非气门油封或涡轮（低里程车基本健康），而是气门室盖变形漏油和活塞环回油不畅。先花几百换原厂盖，若无效则证明积碳已堵塞活塞环，用含PEA成分的燃油添加剂连续跑几箱油即可疏通，缸内积碳会随排气排出，无需单独施工。