问 哈弗H6 2015款手动升级版1.5t，机油消耗快，是废气阀问题还是烧机油？求老司机解答

一般是废气阀导致的烧机油可以更换废气阀之后再跑1000公里测试。如果烧机油问题得到解决，那就没有别的问题了如果是还是继续烧机油那就是气门油封老化导致的烧机油需要拆缸盖换气门油封。

咱俩是同款车型，我已经开了16万多公里了，目前没出现烧机油的现象。你看看活塞环吧，车辆行驶里程达到9万公里，活塞环可能出现磨损。磨损后的活塞环与气缸壁的密封性变差，机油会从活塞环与气缸壁的间隙进入燃烧室被烧掉，从而导致机油消耗过快。

一般这种机油异常减少建议检查下油封或者活塞环啥的，这些部件时间长了会有磨损，导致机油异常消耗，最终快速损失。以上，如有帮助，请采纳，谢谢

这个车不是这个样子滴，出现这个问题十有八九是机油用的不合适，全程售后保养用厂家指定的机油型号的话，就没有这种情况啦，我的用车习惯是全程售后保养维修，很省心的

哈弗 H6 2015 款手动升级版 1.5t 机油消耗快，可能由废气阀故障或烧机油导致，也可能有其他原因。

如果是废气阀故障，可能会导致机油蒸汽无法正常回收，从而使得机油消耗增加。但废气阀故障通常还会伴有一些其他症状，如发动机怠速不稳、故障灯亮起等。

烧机油的可能性相对较大。烧机油可能由以下原因引起：

1. 活塞环磨损或卡滞：活塞环无法有效地密封气缸，导致机油进入燃烧室被燃烧，从而造成机油消耗过快。

2. 气门油封老化或损坏：气门油封失效会使机油顺着气门杆流入燃烧室。

3. 涡轮增压器故障：如果车辆配备了涡轮增压器，其出现故障时可能导致机油消耗增加。

要确定具体原因，建议您采取以下措施：

1. 检查尾气：如果尾气呈蓝色烟雾，很可能是烧机油。

2. 检查火花塞：烧机油的情况下，火花塞可能会有积碳或油污。

3. 进行缸压测试：如果缸压不足，可能是活塞环或气门油封的问题。

这款车机油消耗快，可能是废气阀问题，若其损坏会导致机油蒸汽无法分离引发烧机油；也可能是活塞环磨损等导致的烧机油，需车友进一步检查确定。

已经更换完原厂废气阀了，管路里只有一点点油，换完了感觉动力提速变得比较线性了，也不知道是不是心里作用

哈弗H6若机油消耗量明显超出厂家标准，首先通过精密量具检测气缸磨损，磨损值合格后再更换原厂气门室阀体，更换后机油液位下降速度往往减缓，若继续超标，则需重点检查活塞环，同时对发动机所有可见渗漏点进行逐一排查，仅对确实引起异常消耗的单点渗漏进行修复，无法精确定位渗漏源时建议直接咨询专业维修站，当最终需要处理活塞环堵塞时，禁止采用泡缸盘轴清洗，该工艺会腐蚀缸壁并造成重大损失，活塞环处理必须放在最后阶段，且全程禁止使用含PEA聚醚胺类添加剂，该添加剂会加剧机油燃烧现象。

哈弗M6车主们，遇到烧机油问题，不要急于维修，先进行专业排查。首先，检查缸壁磨损情况。如果缸壁磨损不严重，建议更换原厂气门，成本仅需百来块。原厂气门与发动机匹配度高，能有效改善机油消耗问题。更换气门后，进行缸压测试，确保每个气缸的缸压不低于8bar，这是发动机正常运行的基本要求。同时，观察1-2箱油的机油消耗情况，并留意冷启动时尾气是否有蓝烟。如果尾气有蓝烟，很可能是排气门油封出现问题。此时，可以尝试使用油封软化剂，这种软化剂能够渗透油封的微小缝隙，恢复其密封性，说不定能有效改善，避免直接更换油封带来的额外成本。如果机油消耗仍然明显，可能是活塞环堵塞或卡滞。疏通活塞环是关键，但切勿盲目泡缸盘轴，因为泡缸液成分复杂，腐蚀性不确定，盘曲轴时又缺乏机油润滑，容易导致拉缸或损坏密封件和橡胶件。相比之下，选择一种可以加入油箱、正常行驶且无固定公里数要求的疏通方案才是安全可靠的。总之，解决哈弗M6烧机油问题，一定要先全面检查，再针对性解决，这样才能少走弯路，节省不必要的开支。