问 降低车身改装避震以后低速抖动问题

现在有很多改装车主在改装绞牙避震降低车身之后就了事了，其实这样是不够的，因为他们忽略了将摆臂也降低，摆臂上翘了对于车辆的四轮定位会有很大的影响，它甚至会影响到车辆的弯道性能，所以很多人以为装了避震就可以让车辆弯道性能更强，其实这并不一定。

四轮定位设计到整个悬挂几何，它的调整可以说是牵一发而动全身，只要稍稍改变某一项数据，那么其他几项也必须跟随改变。改装车很多时都会更换避震来降低车身，但是很多人只是更换了避震就了事，而忽略了摆臂。其实由于避震缩短，所以摆臂在安装的时候也会向上扬起一定的角度，而就是这么一点小小的角度就会造成拱曲度过大、主销后倾角改变（针对麦花臣悬挂）、转向横拉杆球头磨损加剧等问题。

我的想法就是在不影响高度的原则下提升舒适度和有一定操控性能，所以KONI的变色龙适合f56。