问 向各位车友拜个年,顺带问问45这款油耗,是否烧机油?
年后准备入手A6,倾向于30及45这两款6缸车中选一,试驾过30这款,除了有点肉,其他都好,店小二说45动力没得说,但没试驾车。所以特意来论坛讨点建议。先行谢过!
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谢谢!我现在开的3.0锐志长期油耗10.6,高速不到7,这样看45这款很好了,车重蛮多的。有老45的车主吗?谁来给点参考关于机油的问题。
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换活塞环是奔驰宝马。橡胶老化漏机油,特别是宝马气门盖,这是德系通病。可惜奥迪远远不止这个问题,奥迪国内发动机改成铸铁缸体油气分离还是按照海外铝合金缸体纲径设计的。所以烧机油无解。也不要指望奥迪换回海外的铝合金,作为汽车行业内的人负责任的告诉你涡轮发动机这种高温精密部件用铝合金的成本比铸铁要高三到五倍。从奥迪前驱铸铁dsg三大件全部采用最廉价部件的态度,也能看出来奥迪和奔驰宝马的差距不止那几万块。稍微有点汽车机械知识的可以不夸张的说奥迪比奔驰宝马低两个级别以上,这个一汽万春雷工程师已经拆解讲过了。包括油气分离不成烧三元催化导致大众奥迪大量自燃都是一个原因,就是大众奥迪把给中国人的车子改铸铁后油气分离出问题的原因。途观自燃烧死大众自己的副总都还记得吧。至于你说的换活塞环,一看就是开宝马的人告诉你的办法。奔驰宝马漏机油和奥迪烧机油是两个概念,宝马8-10万公里换气门盖活塞环是宝马专修必备技能,不换的话漏机油就很厉害。但漏机油至少没什么危害。如果连漏都不想漏,那只能买日本车了
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#我的提车分享#2024二季度提车作业征集,人均可享300元现金奖励!
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Chopin12345 2017/01/29 13:07:01 发表在 9楼
换活塞环是奔驰宝马。橡胶老化漏机油,特别是宝马气门盖,这是德系通病。可惜奥迪远远不止这个问题,奥迪国内发动机改成铸铁缸体油气分离还是按照海外铝合金缸体纲径设计的。所以烧机油无解。也不要指望奥迪换回海外的铝合金,作为汽车行业内的人负责任的告诉你涡轮发动机这种高温精密部件用铝合金的成本比铸铁要高三到五倍。从奥迪前驱铸铁dsg三大件全部采用最廉价部件的态度,也能看出来奥迪和奔驰宝马的差距不止那几万块。稍微有点汽车机械知识的可以不夸张的说奥迪比奔驰宝马低两个级别以上,这个一汽万春雷工程师已经拆解讲过了。包括油气分离不成烧三元催化导致大众奥迪大量自燃都是一个原因,就是大众奥迪把给中国人的车子改铸铁后油气...
听起来很专业的样子……然并卵……
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Chopin12345 2017/01/29 13:07:01 发表在 9楼
换活塞环是奔驰宝马。橡胶老化漏机油,特别是宝马气门盖,这是德系通病。可惜奥迪远远不止这个问题,奥迪国内发动机改成铸铁缸体油气分离还是按照海外铝合金缸体纲径设计的。所以烧机油无解。也不要指望奥迪换回海外的铝合金,作为汽车行业内的人负责任的告诉你涡轮发动机这种高温精密部件用铝合金的成本比铸铁要高三到五倍。从奥迪前驱铸铁dsg三大件全部采用最廉价部件的态度,也能看出来奥迪和奔驰宝马的差距不止那几万块。稍微有点汽车机械知识的可以不夸张的说奥迪比奔驰宝马低两个级别以上,这个一汽万春雷工程师已经拆解讲过了。包括油气分离不成烧三元催化导致大众奥迪大量自燃都是一个原因,就是大众奥迪把给中国人的车子改铸铁后油气...
确实宝马级别比较低
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