问 你们的A6胎噪大吗？我25款45 ，2驱的倍耐力，胎噪吵得难

感觉还可以，如果接受不了，建议换米其林~

可以看看邓禄普VE303价格实惠

换胎就解决了，胎噪这个大家的接受程度还是有区别的

你可以换一套米其林的轮胎会好一些。

凑合吧，听听歌啥的，把听觉的侧重点不要放在寻找噪音上。这样能好点。还难受就换米其林。

做个叶子板隔音就完了，没几个钱，以后轮胎随便上。

换啥胎都不起用，准确的说是隔音不好，外面的声音特别是风噪特别大。

这已经是老生常谈的问题了，这个20寸的轮毂和匹配的低扁平轮胎方案，除了静态展示唬人外，没有任何实际的实际使用优点，你后期也很难有特别大幅度的改善方案或措施，不同品牌的轮胎差别会有，但也不会特比大；

1. 超宽胎，超低扁平比，大轮毂已经成了现下汽车消费的“主流审美”，绝大多数用户只知道这样的方案选择好像很“运动”，但对于实际购买中的99.9%用户而言，这样简单粗暴地“获得”运动感及侧向支撑效果对于日常99.9%的驾驶时间及其覆盖的行驶路况场景而言基本是没个卵用，这就好比你想像的生活场景就像游戏中的一个战士，每天时刻都在准备着激烈地搏杀战斗，但实际上99.9%的时间你只是在路上逛街遛狗；你花了钱买了装备时刻备战，然后发现其实一双洞洞鞋散步才是是最休闲惬意和方便的；这也是现在很多消费者自身认知的普遍问题，当然厂家也在逐步调整，开始还会比较坚持原则，但多年下来，毕竟消费者是上帝，喜欢啥就给啥好了，对于大规模采购价格差别可远比配置表的加价要低得多，销量好卖才是企业最需要的，至于买了后消费者有苦恼，那也只能有苦往肚子里咽了；

2. 正常的C级D级行政级轿车甚至有些尺寸较大的B+级轿车，因其车身尺寸轴距数据较大，本身就很难达到极高的操控效果上限（对比那些小尺寸运动车型而言更是会被吊打），其实日常的舒适性、稳定性远比什么运动感重要的多； 而对于20~40万的价格车型，厂家又绝不可能花巨大的成本在NVH上；正常5.1米上下的C级车，使用235~245左右的胎宽，50~55左右的扁平比，R18 或 R19的方案才是最合理的选择；这样第一胎噪本身就会小很多，轮胎侧壁弹性形变幅度极值更大，是悬挂发挥作用前后的很好一级滤震协作设施；