问 求问，24款55的电机到底怎么样啊？

改进也没用，所谓改进的也继续烧，本来就是设计缺陷没办法，坏是肯定坏的，只是时间问题，尽量把启停关掉把

每个车主的驾驶习惯不一样，每个车也不一样，出现问题都是个别现象的，不用担心，人无完人车无完车。

个人观点， 哪怕算上其他车型，55本身销量还是不算高，如果真解决了问题，完全可以走备案召回流程。

但是不召回，而是7年不限次延保，坏了就换，再坏再换，

这不但说明问题没有解决，同时还反映出他们测算下来是3年半之内必坏一次，所以才是7年不限次。。。。。。。

担心又喜欢3.0T的话 可以去买途锐 不带48V 还有ZF8AT 托森差速器 空悬

看了楼上这么多评论，大部分都是闭眼型的人才：我看不见、我看不见、没问题、没问题。

因为有考虑过Q7高功率，所以对48V电机做过多方面了解。结果如下

电机的IGBT板子一定会烧，只看迟早。如果上车就习惯关启停，就会久一点，能挺到5万或者6万。如果没有这个习惯的，看用车情况：基本市内用车，3万公里左右。如果中长途多，坚挺的里程数也会高的多。现在4S店说出了改进型，然而，已经有改进型的继续烧的情况出现了。楼上有说反正有延保，现实很恶心的一点就是，这7年你必须在4S店保养，否则他们很多借口拒保。另外有一点你需要明白，这年头，谁还没有个自驾游，这要是坏在外地了，这该如何是好，这是最恶心、最头痛的问题所在。另外，如果你有计划这辆车用很多年的话，出保后，这玩意坏了后可不便宜。大概在2-3W，7年后，可能你的车残值率也就20来万了。一个问题就整你2-3W，你还认为很便宜吗？目前市面也有修的，但是听说维修后质量一般，坚挺的时间较短。

为了符合环保，整出这么个畸形产品，实属无奈。车企也没办法。目前其他车企陆陆续续都用了质量更稳定的ISG混动模式，问题是，如果一旦出现问题，那维修费可能是天价了。因为ISG模式，是将电机集成到了发动机和变速箱之间，维修本身就异常复杂。

无奈，后来选择了其他品牌的车子。