问 卡宴的自适应巡航和后轮转向好用吗

理论换算2度在卡宴这个轮距上体现就是打死方向盘20公分，就是与无后轮转向的转弯直径差20公分，如果3度就大概是30公分。用处说大不大说小不小，试驾的车刚好有个小路不宽，带后轮转向的擦着草坪一把过，不带的一把转不过去。所以我后来也选了

自适应巡航没机会试验不清楚，我也没选，我一年也跑不了一两次高速。

这两个都很好用，建议选，后轮转向作用很大，acc开高速和市区堵车时好用

acc要搭配车道保持就好，我的只有车道提醒，没叼用

先聊后轮转向。

卡宴的后轮转向的幅度非常非常低，大概能实现A车道一把掉头C车道吧。

但是试驾的时候，发现不带后轮转向的普卡在掉头的时候，方向盘的回馈手感不太规则，这个选装了后轮转向以后，就没有这个问题了，另外，车身的灵活程度，大概会相当于4.7-4.8的SUV。

接着讲ACC+LCC。

我是后面自己加装的L2，国庆的堵车的时候，开启L2，然后在车里看电影，喝可乐，吃瓜子，堵车也不再烦躁。另外，平时只要上高速几乎必然会开启，能极大降低疲劳。我个人目前选车，是必须要有L2的，没有L2的车，我就不可能考虑。

保时捷的L2怎么说呢。（我是后期加装的，麦侃探头）

缺点是车道的识别能力特别差，下雨天基本不太可能识别到，平时的识别也比较困难，但是只要识别到了，就相对稳定。

ACC对于变道车辆的反应比较迟钝，所以仍然是需要盯着的。

优点在于ACC在高速的时候，无论是速度的增长还是降低，都非常线性，舒适性特别好。

对比一众电动车品牌，肯定是没法比。大概也只比比亚迪强一些吧？

不错，改很多了，反馈都好用