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最近发近EV介入难,经常是发动机工作

68190209
0浏览 · 2026-02-28 20:05· 发布于江苏

24年12月提的车,目前2万公理,2.0混动,最近发现电池经常接近满格,早上电池充足的情况,上车点火直接起动发动机,还有速度起来以后,松油门滑行时,EV介入也慢,将近要停下来才介入,

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雨后阳光880315 关禁闭 已屏蔽
五菱宏光
像是电池系统没校准好,看着满格实际没达到纯电工作标准。先把电跑低再用慢充充满校准,别开运动或强制充电模式。还不行就去4S店刷下混动系统程序试试
02-28 20:44 来自山东 回复
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scq330 关禁闭 已屏蔽

和空调温度设置有关系的,你试着把空调调节到和外面温度多三度再试试就明白了.当然这样会冷不舒服.但是你试一下就明白为什么ev很少介入了.

02-28 21:30 来自广东 回复
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不熄的光 关禁闭 已屏蔽
凯美瑞
根据你说的这个情况来看,可能是你的控制系统出现了问题,像这种情况,你这个车刚提的还一年多不到的样子,车辆还在质保期内像这情况直接找4s店处理就行
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彩虹天堂呀 关禁闭 已屏蔽
奥迪A4L
2.0 双擎电池本来就不大,市区+松油门滑行很容易充到 7~8 格,你现在 2 万公里,电池健康度正处于巅峰,冬天气温低,发动机为了暖机,会疯狂给电池充电,更容易满
03-02 13:21 来自吉林 回复
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hngswh 关禁闭 已屏蔽
24.7的车,这两天也是这样,不知道为啥
03-06 10:30 来自河南 回复
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Ayou001 关禁闭 已屏蔽
凯美瑞

8代混动车主:目前车子3年半,总里程刚好3.5W公里的样子;室外温度低,如果开了空调,冷车启动发动机会立刻启动加热提供热源,这个时候时是不管电池电量的,如果车子停着不走,电池电量可能会冲到指示器满格;8代混动大电池使用的还是镍氢电池,相比9代的三元锂电池,对温度的宽容度要高一些;如果你出现的这个情况,是在比较冷的天气下,有可能是温度比较低,系统为了保护电池,限制了电池的充放电性能;

03-07 11:29 来自广东 回复
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六道丶派大星 关禁闭 已屏蔽
你是怎么保证每次开车的时候电池都是接近满格的?
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liping3638 关禁闭 已屏蔽

我是24年9月份的车,最近也遇到楼主同样的情况,之前听说可能是颗粒捕捉器堵,在高速上也拉了几回,问题还是没解决。

03-17 10:30 来自上海 回复
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如烟往事4681 关禁闭 已屏蔽

看油耗波动是否大,如果和之前持平就别纠结了,我的也是感觉比以前电动介入比例低了,但油耗没有增加我就释然了


04-13 19:55 来自安徽 回复
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非诚勿扰1016 关禁闭 已屏蔽

你就先大油门干,开开应该就好了,车别太舍不得,刻意的省油或不敢加油门,为了节油龟速行驶,往往就会出现毛病。别玩当回事瞎开,一般就不会出毛病。越小心越出毛病。

04-14 23:29 来自河北 回复
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68190209 楼主 关禁闭 已屏蔽
开了20分钟制冷,恢复了,现在正常了,以前是上来先帮你水温干上去,可能经常开了热风,系统默认温暖模式
04-17 08:22 来自江苏 回复
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