说说新宝来EBD、MSR、MASR是什么
经常有同学询问俺：新宝来装备有ABS+EBD+MSR+MASR，这些功能到底是什么东西？
ABS大概大家都知道是车轮防抱死功能，而EBD、MSR、MASR到底是干什么的。也就是起什么作用？
首先说EBD
EBD的英文全称是“EIectric Brakeforce Distribution”，即就是“电子制动力分配”。其德文缩写为EBV，全称是”Electronic sche Bremsenkraft Verteiler”(欧洲车一般用EBV表示)。但是，由于EBD造价昂贵，在国外也只配备在较高档的新款汽车中。广州本田奥德赛多功能轿车、海南马自达普力马小MPV和菲亚特派力奥轿车就装备了EBD，这在国内是极其罕见的。
那么“EBD”是怎么工作的呢？
当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。由此看来，EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善并提高ABS的功效。
汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样，这种情况会导致汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD能在汽车制动的瞬间，通过高速计算机分析，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，使制动力与摩擦力相匹配，从而保证车辆的平稳、安全。
MSR(Motor control Slide Retainer) 发动机阻力矩控制系统。在某些特殊情况（在高速时换档或在低附着系数路面上行驶时突然松开油门）下发动机会产生较大的阻力矩导致车辆不稳定，这时MSR能自动降低发动机阻力矩，保证车辆行驶的稳定性。是防止发动机突然出现较大阻力后驱动轮路面附着系数突然下降的功能，比如你在雪地里，突然收油，MSR会控制发动机不让牵引力太快下降，保证车辆行驶稳定性。
什么是MASR
MASR（发动机驱动防滑）是和TCS功能十分相近的一个系统，主要出现在大众的车子上面．MASR也是这些，下面是TCS的介绍
牵引力控制系统(TCS)
TCS又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。
TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。
TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车上也有。
TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。
上面的这些东西都应该是专业人士所了解的，因为我们大家都只是开车，一个普通的车手而已。弄这么多天花乱坠的英文名称，究竟有多少同学真正懂得呢，我自己也是稀里糊涂的，好在咱还认识俩字，能查查资料啊。没工夫的同学就麻烦了，这都是什么意思啊？
老宝来只标注有装备了ESP功能，新宝来标注装备有ABS+EBD+MSR+MASR。哈哈！看来新宝来的功能好强大啊！
老宝来的ESP是什么？是车身电子稳定系统，是博世公司的专利产品，实际是一种牵引力控制系统，包括ABS及ASR，它是当前汽车防滑装置的最高形式。
ESP系统系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全。
虽然新宝来未装配ESP系统,但ABS+EBD+MSR+MASR承担的是ESP的三大主要功能ASR（加速防滑控制）的作用。这种“多重主动安全系统”达到了ESP的80%的功能，在正常的使用过程中没有明显差别；只是在少数极端情况下，如高速过弯时，附属功能上的少许差异才会体现出来。而且，实际上主动安全更多的还是体现在整车的性能上，特别是底盘决定着车辆的操控性、决定着驾车者对于道路环境的敏感度，有助于他们在紧急情况下采取更为有效和及时的措施。
众多的英文字母让人看了眼花缭乱，就像广告一样疑似有故弄玄虚的成分在里面，不然不会有那么多的宝友惊呼：新宝来在主动安全方面就是比老宝来高！我们应该透过现象看本质，必须搞清事实真相才能有正确的结论。
新宝来的主动安全电子装备在10万元级别的车里也是相当不错的，和同价位的车子相比主动安全性能还是很高的。买来新宝来，同学们要相信它还是一辆安全系数比较高的车。
以上都是看了几天来同学们的帖子和有同学向俺询问有感而发，说的不对的地方欢迎批评指正！
