论第三代EA888评判17款A4是否值得购买！不值！不能买！别被坑
论第三代EA888来评判17款A4L是否值得购买！！！不值？不能买？
答案当然是否定的，完全值得购买！！！！
本文大概需要阅读3分钟！
不改本楼主以往作风，本文依然会 错字百出，语病百处！
本文需要读者帮忙顶上去，希望厂商能注意到一个问题：第一，厂商手册要求10000公里一次保养！
为什么每个车主车子到手之后保养里程都被设定成5000？是谁改的？这样算不算随意揣改车辆数据？？？
么
第三代EA888，最早应用在A4L 车型上不是17款，而是早在2014年9月以后生产的15款个性运动款，和运动款，16款的个性运动款，典藏个性运动款。 也就是所谓的2.0t高功率版本，带有全时四驱Quatrro系统的车型上，为什么那时候就要提前一代车子搭载呢？
原因很简单：
本身15款和16款的区别只是中网上多了装饰条，说白了就是卖掉换代之前的生产计划内的车子！两款其实根本没区别。
作为B8底盘的末期车，也可描述成第8代A4L的末期车，如果没有打下良好的质量和使用口碑，必定影响新一代车型的市场认可！前两代发动机出现了烧机油的个别现象，迫使厂商必须改进发动机技术，不得在喷油嘴，油气分离器，进气设计上下大本钱和大技术改进！第三代EA888发动机的面世，进而在八代末15款和16上使用验证！！！！
验证的目的无非是检验不足，提前给17款车型做一次“两年十万公里以上的客户使用验证”，当然这是一个我自己总结的一个形容词！不知道大家能不能理解？？？
能理解的给本纹点个赞！！！
图片是本楼！
另一个使用目的：让八代末的使用车主替厂家打下一个良好的质量口碑！！这影响远远大于厂家的明星代言！！不然，我的贴为什么能那么多人阅读？怎么微信能有几百个奥迪车主常常私下找我提问有关车辆问题？为什么那么多人看汽车之家关注车主的使用心得？
谁自己的车好开却跟别人说这个车不好？车开久是有感情的，车子越可靠，你就会越依赖你的车子！！！
下面我又要开始愤青了！！！
2015年8月26日入手的，首款装备第三代EA888发动机的A4L车型，15款个性运动款！！！
截至今日2017年.5月.20日。
行驶里程50577公里 图不是今天拍的，
下面是我对第三代EA888的“使用验证”！！！
之前多篇***说过：本人自首保之后一直都是自己DIY动手保养，涵盖火花塞，空气滤，空调滤，机油机滤，即将要自己更换刹车片和刹车油，变速箱油自己不能。有兴趣的可以去看我之前的***。有厂商规定的保养周期和具体车型的具体零配件型号。
首保5000公里做完之后，一万公里（距首保隔五千公里）自己首次做了更换机油，之后。每一万公里换一次机油机滤
每次机油机滤都是满格。
新车前一万公里有烧了两个，但是那是磨合期内，正常！
其他空气滤按要求40000一换
火花塞20000一换
所谓的节气门清洗什么乱七八糟各种清洗从来没有！！！
油耗很低，自己看图就行，图片是实拍。
新17款A4L的油耗问题，那笔我是用的更是低了近一升的油耗，原因很简单，
第一，八代末期的A4L风阻位0.26，当时是同级别最低！
现新款的风阻仅为0.23.看似一个很小的数值，但是，一个车身风阻的降低，需要耗费大量的计算机运算，风洞模型测试，技术参数运算，这是需要多大的资金和人力技术投入？
第二，采用分层燃烧技术能够提升发动机的燃油经济性。另一个备受关注的是可变气门升程技术（AVS）,提升低速状态下车辆的动力性。并且改进了原有的喷油嘴，加强了汽油喷射的雾化提高了燃烧和经济性。
第三，车身重量减轻，一般可父辈的人都是认为，车身重量大就是皮实！厚重的东西总是必清的好，其实不然，车身的减重，反映的是称身结构部件的优化！！优化才是最好的形容，另一个就是材料应用的选择，相同的硬度，韧性，称重等因素相同的材料，当然是密度小的（重量轻）的价格高！！题外话，谁都知道，汽车的起步加速性能除了动力影响之外，最大因素是车身重量。第三代发动机的缸体进一步轻量化，整体重量仅为32公斤各种因素也就造就了17款A4L高功率版本有了惊人的5.9秒百公里加速成绩！
本楼写贴的位置！！！乱不乱？谁能认出桌上各种东西？
而目前多数看中新A4L而由于不觉得潜在车主多数在和我交流的过程中发现，总体影响购买原因只有三个：
第一，新17款A4L会不会烧机油？总是听说奥迪烧机油！
第二，新17款A4L价格居高不下，会不会降价？（***下面来教你如何砍价）
第三，新17款A4L的双离合变速箱靠不靠谱？
总结这三大问题今天也就一一作答，不然每天一起床，微信看到的几乎看到的都是相同的问题。
第一，新17款A4L会不会烧机油？总是听说奥迪烧机油！
答：第一代和第二代EA888由于油气分离器的设计欠佳，导致烧机油问题存在，第三代EA888采用两级离心式油气分离器，已经解决以往前两代烧机油问题。
第二，以往许多购买了奥迪的车主都有一个印象，也就是八折购买就是占便宜了，现在居高不下的价格，看似难以令自己出手购买，其实不然。
新的发动机之外，忽略了全系标配不同于以往的CVT无级变速箱，两者成本差异巨大。全新设计的乘员舱，电气系统的升级和增加，这些不用钱？？？？就连0.23的风阻都要烧了厂家不少研发成本！
虽然最后会在营销策略的作用下，四儿子会做出相应的优惠，但是，个人认为，现金优惠概率很小，应该是以送保养为主！
第三个问题，双离合器，DL系列变速箱，在15.16上已经经受了考验，所谓的低速顿挫，那是双离合的特点，一个优化变速箱程序得以解决的问题，那不是问题。
还有135或246档挂不上的问题，那如果要详细的话得上拆解图了，原因是车主自己开坏的！！！我这么说，希望不要引起争议，
自动变速器允许你从任何档位之间自由切换，因为液力变矩器缓冲突如其来的扭力，而双离合变速器的加减档是按照逻辑和其他数据对驾驶者意图判断来决定准备下一个档位。每一个档位都是提前准备。
开坏的原因很简单，第一，车子未停止就直接把挡把推向P档。
第二，在停入车位或是掉头的时候，需要在R N D之间来回切换，驾驶者为将车子停住就将档位直接快速切入R或D.
由于双离合的档位切换都是硬链接，试想变速箱能承受多少起冲击？
车是开的，不是操的！
以错误的使用方式把变速箱黑的满天飞。。。。我也算是服了。
当然，并不是说双离合就需要多么娇贵的使用!试问下：哪个驾校的教练叫你们倒车的时候车未停就先挂上前进挡？或是掉头的时候车还没停就先挂如倒挡？
目前已经有许多4儿子店在销售的时候给出变速箱油发动机6年十八万公里保修政策，可见，连儿子都如此信任，何况我们这些当爹的？怕啥？妥妥的！双离合好得很！
还有一个题外话：希望引起厂家的注意，目前多数儿子那里只有两款机油，嘉实多奥迪专享0W-30，原厂5W-40.两种机油！！
奥迪厂商明确给出的中国市场的发动机仅允许，看好，是仅允许使用5W-40粘度的机油！！！！
那么，假设个别儿子店为车辆做保养时使用0W-30机油的话，您说会机油会不会有消耗？
是不是自己家里人砸自己家招牌？
换完居然还跟客人说：给你用嘉实多的！！嘉实多是奥迪厂商推荐与合作的润滑油品牌！！！
嘉实多是奥迪厂商推荐与合作的润滑油品牌！！！这句话没有错！错就错在粘度错了！！！！
30和40的100度粘度相差多少？抗剪有没有区别？
此文既为奥迪正名，又直指服务的欠妥。纯属个人观点，希望儿子们别喷我，力求提高服务质量，才能取得车主更多的信任！！！！！
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