5000公里奔驰E300L豪华（首批058）提车、改装、对比、技巧、答疑

    （8月9日更新使用感受及部分改装。6月28日更新轮毂对比照以及音响评价等。5月21日更新后排屏幕改装。5月9日更新小柏林测试评价、使用技巧及问题等。4月12日更新流光溢彩氛围灯、油耗。4月9日更新后排可调座椅对比分析，以及新版导航地图版本号。）

    10天前提车，一直没时间交提车作业，心中惦念，刚好小长假有空洗车拍照，凌晨补上长文，交流心得体会，供大家选车时参考，也是我对E的到来充满仪式感的纪念。

    3月1日LD动议，要将陪了我3年多的别克君越送给小舅子，批准我换车。一点思想准备都没有，3月3日周六去看了奔驰E和宝马5，3月4日就交订金定下E。然后赶上了3月的058增配，厂家不批发。经过焦灼等待，27日终于通知车到了，28日交款，29日提车。一个月内我就成为奔驰E级车主，也是第一批058增配版用户（店里提的第一辆058）。

先来一张图镇楼。刚上牌+洗车，正适合拍照。

早起出门，朝阳撒在车内。那一刻觉得很温馨。

一、选车的考虑

    奔驰还是宝马？

    选车时太仓促，没有做太多功课。以前开的君越品质不错，再换车就定位于更高一级的BBA。一直对SUV无感，所以继续倾向于轿车。A6即将换代不考虑，多年的街车也让人审美疲劳，因此订车前只看了奔驰E级和宝马5系。缘起于2016年北京车展奔驰新E级亮相，加长成小迈巴赫，坊间一片赞美，我在现场一脸艳羡。2017年宝马新5系推出，产品力极强，上代5系就全面碾压上代E级，曾是我的梦想之车，所以新5系也纳入重点考量。

    先试驾了宝马530li，印象很好，感觉很“轻快”，不笨重，完全不像接近5米1的大车，推背感挺爽，噪音控制不错，油门感觉不错，开起来很“习惯”，不需要去特意适应。网传不给力的内饰也能接受，不过关车门时的质感让我意外，感觉很单薄。然后去试驾了奔驰E300L，直接在西四环主路试驾，路面沥青很糙，以致路噪很大，我请销售帮我关窗，销售尴尬的表示窗户全部关着呢

。E油门明显重了很多（舒适模式的油门踏板很硬），试驾环境也让我无法体验推背感，怀档也不习惯，总之试驾感受很一般。并且，大家评价最高的内饰，居然也没太打动我，just so so，配色一般。还有，四门两盖的铝换钢，甚至底盘和悬架也部分铝换钢的事，也挺膈应我。

这个角度也比较漂亮。请忽略大红门，这组照片主要是在一个郊野公园围墙边拍的，背景和E级实在不搭。附近实在找不到安静的地儿了。

回家琢磨了一晚上，还是决定选奔驰。一是因为上一代宝马5太过经典，以致于新5系不像换代，更像改款。二是因为年龄原因，38岁，还是应该有个更稳重的座驾；也没有竞速的嗜好，所谓驾驶感就不那么重要了。三，也是最重要的考虑：既然都买豪华品牌了，那就挑一个大家都认为的所谓豪华感更高的车吧。于是就投奔了奔驰的阵营，简而言之就是虚荣心作祟。

也正是这个原因，我放弃了凯迪拉克CT6铂金。因为对同为通用旗下的君越印象非常好，知道CT6用材用料厚道，大幅优惠后性价比极高，配置丰富得在宝马奔驰上难以想象（复合材料车身、后轮转向、电磁悬架、34喇叭、主动降噪、夜视、抬显、半自动巡航、全主动刹车、前后加热通风按摩座椅、全车高档真皮、后排娱乐系统……），该级别品价比之王，严重推荐。

刚打完蜡，黑车干净时亮得像镜子，非常漂亮。

E200L，E300L？时尚，豪华？

    其实是由预算决定的。虽然销售小哥说尽量上高配没有后悔的，但口袋的银子还是得让人掂量性价比。毫无疑问，以前E200L是该车型性价比最高的，选个天窗，里子面子都有了。LD看了看月供，鼓励我上高配，于是就定了300时尚。当时有消息说058的时尚要增配360摄像头，我觉得够用了，一些想要的功能如并线辅助、自动跟车等，反正豪华也没有。不过，关于音响我是有追求的，作为一名小烧友，想象中开着奔驰欣赏着音乐才是享受，所以挺想加个小柏林，可惜没有排产的车可订，半年的订车周期又实在等不起。

    后来058增配的详细信息出来了，时尚居然增配无钥匙进入和360全景摄像头，简直太实用了，绝对是目前性价比最高车型。而豪华增配了无钥匙进入、感应尾箱和可调后座，默认选装小柏林。于是我纠结了，为了小柏林，我找销售想改订豪华，结果说要等到5月份以后。想想看豪华+小柏林贵了27000+7800（以及后来才知道的金融利率也上浮至5.9，利息多4000多），4万左右的差价，感觉这音响听得好奢侈啊，尽管多了些后排舒适功能（后排可调+遮阳帘+感应尾箱），但我的车后排很少有人坐，只好作罢。

    焦灼等待至3月下旬，官方公布了058增配的全部信息并开始批发，销售突然来电话说厂家发来一台豪华，暂时没人订，问我要不要。这也算是缘分吧，二话不说定下了。我是店里提的第一辆058，虽然比时尚贵了4万，想想看很多车主自己改音响+电尾至少2万还不一定是原厂，剩下的遮阳帘和后排可调也增加B格提升档次，也算自我安慰了。现在回想起来，上高配确实是对的，少留遗憾。

重点看漆面。黑色车洗干净特好看，但比较难打理，还好我对洗车很勤快。18寸轮毂也挺协调。

立标，大标？棕内，黑内？

    我从未纠结过立标还是大标，以及颜色，想着奔驰E就得是黑色立标啊。如果追求大标的运动感就直接宝马5系了，那种运动感更纯粹。并且加长的E车身比较修长，车头有个立标才压得住。

    但内饰我是真纠结了。808版本以后的大标是黑色木饰，立标是棕色木饰。奔驰E加长版的棕色内饰本身不是很好看，加上新款中控又由黑色钢琴烤漆改为棕色岑木，所以棕+棕配色并非设计师本意。我看的立标的展车就是棕色木饰+棕色座椅，我觉得棕成一团不好看，没有层次感。最后只好退而求其次选黑色内饰了，尽管我也不是很喜欢黑色。其实最好看的是米色内饰，特别显档次，可惜基本找不到，因为难打理，买的人实在太少，所以厂家基本不生产了。

    关于大标立标黑内粽内的选择，我只是一家之言。萝卜青菜各有所爱，大家审美倾向不同，自己喜欢就好。这方面自己看实车就能决定。

汽车之家图片库照片。这是粽木饰配粽内饰的效果。第一眼看上去效果一般。按最早的设计，中控是黑色钢琴漆，还能成为点睛之笔。但换成岑木中控后整体效果太平淡了。

汽车之家图片库照片。这是粽木饰配黑内饰的效果，比较有层次感。也就是这组对比图，让我最后定了黑内。

自拍的棕色岑木+黑色座椅，个人认为这个配色相对强一点，能凸显木饰。

二、车体细节及对比评论（主要对比宝马5）

来一张侧面，侧窗是加长奔驰E的精髓，有迈巴赫的神韵。奔驰E也几乎是国内唯一重新设计的德系加长版，而不像其他竞争对手或者同门兄弟那样简单拉长。有传言说欧洲将会推出E级迈巴赫，所以国产加长E有可能是把这个设计直接拿过来用了。因此E级加长版应该叫小迈巴赫，而不是叫小S。

说到侧窗线条，奥迪A6和宝马5系都有几代车一脉相承的设计元素，即便没有车标，远远看着侧窗，你一眼就知道这是一台奥迪或宝马。但奔驰好像还没找到能延续基因的设计元素，或者说侧窗线条设计都不够经典。但迈巴赫和加长的E级例外，配合后舷窗的加长标志，成为最大的设计亮点。

加长标志特写。

大灯，日行灯不点亮时单独看挺漂亮的。两道杠的日行灯感觉只是为了区分S级和C级，为设计而设计，美感有限。白天日行灯点亮时，总归少些神采，这是我最不满意之处。这种设计如果出现在国产车上，肯定会被吐槽丑。说实话宝马新5系的勺子日行灯更有设计感，奥迪A6L的也不错。

顺便说一句，老款宝马5系的大灯轮廓设计堪称完美，各个角度看都特别有精神，不是霸气，而是一种自信深邃的气质，不怒自威。新5系大灯设计稍微退步了点，但开眼角加上灯眉装饰也炯炯有神，和进气格栅组合起来显得车头更宽阔，更威严，这也是新5系的设计亮点。奥迪新A6就更不用说了，灯厂的作品值得期待。2019年BBA会有场恶战，那时估计不是降价就是增配，是买车的好时机。

前脸，这个角度看足够霸气。奔驰E尽管和S很像，但气场差不少，主要因为前脸设计相对显窄小或圆润（主要是大灯轮廓），或者说更多的表现优雅。另外，要是有新迈巴赫的下保险杠饰条可加装就好了，这个搭配会很完美。

迈巴赫的下保险杠装饰条非常好看，希望能用到新E级上，气场会立马不一样。（模具厂加油，巨大商机啊）

乱入一张新老款对比啊，确实时尚了一些，格栅变大也是趋势。灯的轮廓却不如老款大气。

    星辰尾灯。近看效果很不错，很精致。不过远看效果不明显，非专业人士很难和C级尾灯区分（C的改款终于能区分开了）。如果尾灯像E coupe 那样一长条就完美了。

    总的说，奔驰E的前后大灯都略显窄小，显得车头车尾相对圆润，不打眼也不难看，属于耐看型，但使得整车看起来不如实际尺寸大，不显大。估计设计师是想强调优雅，并且和S相区分。

     宝马5系的前脸设计不错，但车尾不如奔驰优雅，尾灯造型个人觉得比较不协调，排气管的口太小，形状也缺乏美感。还有M运动包围，我也觉得不好看，有种廉价感。宝马5整体车尾真不如奔驰E好看和耐看。还是上代5系外形设计更接近完美，居然比上代7系更赏心悦目，而这代5系不如7系好看。

后视镜及摄像头。360全景的实现都靠它。看起来不会有大的风阻。

天窗。验车时拍的，那天北京沙尘，紧接着没两天就大雪，希望没有污染滑轨。天窗尺寸以及开口要比5系大一些。

豪华还是18寸，还以为058会恢复成19寸呢，不过也不用担心频繁爆胎了，毕竟北京的马路井盖实在太多了。6月中旬跑了趟高速，晚上速度120时压（撞）了一个东西，不知道是保险杠还是大货车轮胎碎片，车猛的一震，但事后没有发现轮胎爆胎，我想如果是19寸肯定就爆了。
轮毂样子个人感觉比大标版的风火轮好看。普利司通轮胎，没有赶上米其林，但也不是韩泰。实际感觉噪音控制一般，就希望能耐用一些。

轮毂中心奔驰标细节，要是有防盗螺母就好了（宝马5就有）。注意刹车盘中心处的白色物件，据说能提高刹车性能，这点奔驰总算体现出应有的品质。

正好两辆E300L放在一起，前面一台是807版本的，19寸轮毂还是好看，更加饱满。没有对比就没有伤害。808版本简配成18寸奔驰也不降价，太不厚道。
我大致观察了下，前面那台还是没简配前的COMMOND主机，前面多一个摄像头，能识别限速标识，很实用。不过从门把手看貌似没有舒适进入，这个功能宝马奔驰都不标配，确实不厚道（继续怀念我的君越，配置可真实用）。

驾驶位全景。木+皮的设计元素。据说屏幕遮光的那片板子有加长。实际使用中没有感觉外部光线对屏幕的影响。

    木饰板细节。做工还是挺精致的。

    每辆车的木饰板的木纹都不一样，可以说是独一无二。是实木取材，因此木纹都有不同瑕疵，但每辆车尽量兼顾左右对称，我估计左右车门要求从同一块木料加工。看是木板，但实际只有薄薄一层实木加塑料板，成本降低不少，这个配件工艺比较牛，就是不知道这种岑木是否容易开裂。

    座椅调节放在车门上也比较科学，比较直观，方便操作。

换个角度。车的宽度1.86米，内部空间还是比较宽大的。中间是贯通式屏幕。

岑木的不规则木纹有独特的美感。各种金属色按键和亮饰体现豪华。都说奔驰内饰好，虽然刚开始没感觉，但如果坐进别的车里，对比还是很明显。

中控屏幕，显示效果不错。宝马5的屏幕有两个表盘外围的金属圆圈，所以主题设计的自由度受限，比如无法设计这种表盘居中的前卫主题（所以我就一直用这种主题）。打孔真皮方向盘手感很好。方向盘上的触摸方向键很好用

。

从后往前看。前排座椅背面都有木饰。

全景天窗，挺有感觉。坐后排天气合适的时候应该打开天窗遮阳帘。可惜4S不肯帮我加贴天窗膜。

从前往后看后座，能想象坐着会很舒服，可惜我没机会享受后排。静态体验时，半躺的姿势真的很舒服，具体原因看后面的角度对比。

后排usb充电口，其中还有一个type c接口。很容易拆卸，加装一个后排屏幕

后排。扶手上是空气净化器。前排后背自带接口。左边已经配备了充电器，右边我计划安装个屏幕。后排空间实际比图片感觉大，坐两人会非常舒服。后驱车中间凸起很高，中间坐人会很难受。
那个黑色脚垫，是4S配的，其实我想要个棕色，和综合木饰呼应，至少不会显得整车太黑。丝圈脚垫脚感非常好。

后排空间还是很宽敞的，据说腿部空间比宝马5略大点，尽管宝马轴距略长约3公分。

    关于后排可调。可以负责任的说是个好东西。

    经过多次比对，确认三点：
    一、靠背调整到最大角度，比不带可调的座椅倾斜角度更大，坐垫与靠背夹角，大概由90度变成120度以上（官网介绍倾斜角37度，所以躺下角度应为143度，但我觉得应该没这么夸张），可以有S级那种接近半躺的舒适；
    二、坐垫更平，解决了不带可调座椅让人诟病的坐垫前高后低，坐姿不舒服的问题；
    三、可调靠背从头顶后部挤出了部分空间，理论上扩展了一些后排空间。（我觉得，为了保证靠垫倾斜角度，理论上坐垫可能往前移了少许，挤占了一点腿部空间。）

    所以，有网友说后排可调，实际是跨级体验，我很认同这种说法，从这个角度说，多花两万多很值。

    下面2张是我收集整理的对比照片，比我自己拍的角度好（感谢汽车之家网友赵然aaron）。

这是不带后背调节的，可以看到头枕在三角窗边缘（忽略头枕垫）。椅垫和靠背夹角大概90度，这就是奔驰后排让人诟病的坐姿。

这是带靠背调节的，可以看到头枕在三角窗后部一些（同样忽略头枕垫），椅垫和靠背夹角大概120度以上，明显看到坐垫更平，所以坐姿会舒服很多。

另外，和宝马5系相比，E的后排可调更给力，因为靠背倾斜角度更大，坐躺的姿势更舒服。而宝马5的靠背调整幅度据说不到奔驰的一半。可以这么说，不带后排可调的宝马5比奔驰E的后排舒服，带可调的就完全反过来。

后排车门。金属和木纹的运用，比较显档次。豪华版的金属色按键多了不少，还多了一个高音头。

另外，关门的质感非常好，要比宝马5好很多。当时我关宝马5后门时吓了一跳，哐当的声音太单薄。也许是宝马5的门加长后太长，铝合金材质又比较轻。

我的小柏林。logo很精致。本来还准备买时尚版再买4个柏林之盖的，现在一步到位了。

启动按钮，呼吸灯效，十分精致。可惜被方向盘挡住了，侧身才能看到。看完这个后，再看别的车的启动按钮会感慨奔驰确实很会营造豪华感。。

后视镜。因为后排和后风挡都是深色玻璃，太黑，所以后视镜效果不太好。关闭后排遮阳帘后就完全成摆设了。要是有凯迪拉克的流媒体后视镜就好了。

前排灯光控制区，实在过于简陋，这是全车设计最失败的地方，和整车风格不搭调。这一部分确实不如宝马5的飞翼灯罩设计好看。中间一块大白板，如果是大柏林会有喇叭。准备买一个柏林之盖装饰下。

贯穿式双屏点亮效果。个人觉得3组主题太少了点。

目前我用的前卫主题，比较有个性一点。有个问题是不能显示水箱温度啊。还有就是eco显示永远不能满格，bug。

夜晚点亮是这个效果，原谅手机夜拍不如单反。

氛围灯，自动变色，晚上效果不错。选黑色内饰也是为了凸显氛围灯。

晚上下班等红灯时拍的氛围灯。

原来中控也有一圈氛围灯，看起来像是悬浮的。

自动变幻颜色。颜色很丰富。并且，中控还和周围颜色不一样，因此配色很有层次感。

颜色变换周期肉眼可见，这就是传说中的流光溢彩吧？

奔驰在告诉在售的各位，原来氛围灯还能这么玩。

氛围灯设置。选择了多彩色和混合色，确实会自动变化颜色。撩妹神器，可惜副驾缺个妹子。建议不要选气候，颜色变化范围会更大。不过有时候觉得氛围灯变化的频率太慢。

互联功能。可惜我是安卓，没法用carplay。android auto国内用不了，这块大屏幕有点浪费，真想用它显示百度导航。如果能同步手机屏幕简直就完美了，有没有大神能解决啊？还有一个Mercedes-Benz Link，接了也没反应。期待奔驰的系统升级。

方便出入功能建议打开。停车时方向盘升起，启动时方向盘下降，比较有B格。我理解方便出入功能在下车时还应该有座椅后移，但这个没有实现，据说需要刷机开启该功能。

柏林之音的设置界面，这个均衡器略显简单。说实话，小柏林没有想象的好，中规中矩，合格但没有惊喜，一分钱一分货。我没听过原车音响，但真心不建议大家花一万多改装不知真假的小柏林，能选配就选配，别改。

柏林之音的设置界面，设置听音位置。厂家是最均衡的调节，音源可以选前排，建议增加一个主驾驶听音的选项。

媒体+导航小窗口。如果不用导航，这是我最常用的界面。环绕我关闭了，说实话咱们的立体声音源，用环绕会失真。我还是比较喜欢原汁原味。

058版本的SD卡导航地图版本，最新版本号。导航用起来还凑合，用语音输入还算方便，地址勉强也能找到，但还没有百度地图或者高德或者凯立德用起来顺。以后升级起来也麻烦。

漂亮的天然木纹。中间的小钟纯属装饰，基本不会低头去看时间。

中控的水杯座，有烟灰缸、无线充电和usb，还有nfc。

无线充电。苦逼的是，我的note8太长、太长、太长……，居然塞不进去。

隐藏式行车记录仪。奔驰E减配后摄像头（或传感器）也只有一个了，以前command系统看起来有三个。下面的摄像头是隐藏式行车记录仪。

引擎盖打开后效果。满满当当，看得见的地方用上了铝合金。

机舱细节，一个很奇怪的问题，车架上居然有很多沙土（大家留意那根粗梁），应该是出厂就有，不知道哪里来的，奔驰工艺流程不至于这样吧。另外我看了好几台展车，那根粗梁焊接痕迹各不相同，所以焊接流程肯定不是全自动化的。

自己加装的水箱防尘网，迎接四月柳絮天的到来，用两片组合就不需要拆车来塞进去。自己动手，丰衣足食。隔壁学到的经验。

油箱盖。好像是推荐98。比我以前加92的贵了四分之一。

LED大灯的切线，完全不平，中间有两处凸起，很不好看。大家的大灯也是这样吗？

三、驾驶感受+吐槽

换个角度，早起的晨辉。

    目前驾驶了5000公里，基本都在市区行驶，平均油耗10.1。因为也不是什么老司机，以前别克君越开了4万2，只能说说对比感受。

（2013款君越是台厚道的好车，这篇精华帖是我关于君越的点点滴滴：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/33e7eb5efb55f274/31626931-1.html）

    1. 驾驶感受：我的300L是2.0T的高功率版，基本一直使用舒适模式，觉得总体动力输出还是比较平顺，没有明显的涡轮介入的突兀，和以前君越2.4自吸的线性输出差不多。冷车启动时有明显响声+震动的，有点掉价。冷车起步很一般，不轻快，两千多转才换档。和2.4的君越一样，感觉在发动机在努力推动一个1.8吨大车，也可能是舒适模式下油门调教比较重（硬？）。速度起来后就顺畅很多，还是觉得动力很给力，路上跑起来有行云流水之感，红灯后起步也不错。加速还没试过大脚油门，目前踩油门转速没有超过3000转过，相信6.9秒的百公里加速成绩应该不错，中段超车很有信心。偶尔试过运动模式，油门和变速箱确实反应快了很多，但还是更喜欢舒服模式。另外，福特和通用的2.0T发动机其实功率扭矩都不小，但加速成绩慢很多，我想还是传动效率不一样。

    变速箱偶尔有轻微顿挫，特别是减速时不线性。冷车起步换挡所需转速略高。跑高速很容易就上到9档。

    悬架滤震尚可，粗糙沥青路面很明显感觉到细碎震动，能清晰分辨是哪个轮下的路面粗糙，或者说很有路感，于此相伴的有路噪。其实我觉得奔驰减震还是应该把这种细碎震动过滤掉，这样才符合乘坐舒适性要求。这也是不如宝马5的地方。拐弯和过坎时悬架支撑不错，能感觉是一台厚重的、沉稳的的大车。

    特别喜欢怀档，熟悉以后很方便，感觉奔驰设计思路就是用最少的动作实现车辆控制，不得不佩服其百年沉淀的研究底蕴。不用在中控台进行换挡操作，感觉更有B格，这也是我选择奔驰的一大原因。缺点是如果换个别的车开，在倒车时会经常打开雨刷。

   油耗：  400公里时油耗10.9。750公里时就变成10.3，3000公里变成10.1。跑了一次五环，路况还行，平均时速48，平均油耗6.3，相当满意。高速120开空调大概7.5。

    2. 自动启停和autohold功能在等红灯时非常好用，车停稳后稍微深踩一下就启动hold，解放了右脚。不过自动启停在关闭和启动发动机时车体会震动，乘客也能明显感觉到，有点掉价。另外自动启停还不够智能，在停车或堵车时比较闹心，还得分神去关闭。建议自动启动可以设置一个2秒的延迟。

    3. 噪音控制比想象的好，没有传言的那么不堪。确实有发动机噪音和胎噪、风噪，但是能感觉到是努力隔音后的结果。关掉音乐，速度快一点，能明显感觉到来自车辆外部（后部）的风噪，路面沥青不好会听到明显胎噪。想到这是一台50万的奔驰E级，这个隔音还是离期望值有差距。所以音响是个好东西，最近一直在车上听音乐，音乐掩盖了噪音，让我没太注意。以前君越也是上车就音乐，所以还真不好比较二者隔音哪个好。只能说，开君越时我从未留意过噪音，而开奔驰时，我会注意一下噪音来源。

4月12日更新油耗照片。532公里，北京市区平均21的时速，油耗控制在10.6，我觉得挺不错。等过了磨合期也许能降到10以下。

五一时跑五环路平均时速48，6.3的油耗，相当满意。

整车还是很优雅，车头车尾略显圆润，再大气一些就完美了。

    4. 自动刹车功能不错，有两次感觉到自动刹车介入。系统会根据车速判断前车安全距离，跟车太近会报警，仪表盘出现一个红色三角。高速时前车突然减速也会报警。没有试过刹停，但应该能减少事故概率。

    5. 小柏林音响表现中规中矩，合格但没有给我惊喜。中高音尚可，还算干净。中频人声饱满，轰头舞曲也没问题，因为低音下潜深度还行，也有量。但中低频分离度一般，低音太多时有点肥，低频和中频容易浑浊，不够干脆。总之就是三频都有些亮点，但没有一耳朵惊喜。还有一个问题就是听收音机时，男主播浑厚的嗓音导致低音过量，听得不舒服。但整体效果没有明显短板，能满足基本需求。

     小柏林和原车音响比，多了后排高音和环绕，以及多了前排脚坑处的8寸低音喇叭（13喇叭，原车音响7喇叭），功放功率也更大，590瓦（原车音响100瓦），因此后排听感应该会好很多，整体低音质量会有提升。

    经测试，无损格式确实是支持FLAC的，但只能用QQ音乐下载的。用网易云音乐下载的中控屏会死机并且反复重启。说明E的兼容性还是有些问题。论坛很多人总说中控死机，有可能是插了存储有不兼容音乐的U盘的原因。

    我用5.1音源进行了测试，常规格式是能够支持的。打开环绕音效的情况下，前后左右喇叭都会混合发声，比如播放右前声道，左前喇叭也有声音。关闭环绕音效的情况下，左右声道就能彻底分开，但环绕声道也会混杂在左右，比如播放左后声道，左前喇叭也有声音。因此，5.1声道的音源能支持播放，但效果不是纯粹的5.1。另外，大部分5.1格式都支持，但DTS5.1是不支持的。

     小柏林和我君越的原车音响相比，好像强不了多少，前提是用无损音乐。如果用普通音源还是要好很多，说明小柏林不挑音源，基本素质在那。我上豪华最主要的原因就是小柏林，可能是我变挑剔了，所以对它有点小失望。不过590W的功率加上整体品质不错的喇叭，对于车载音响系统而言还是不错的。回想起来，买车时如果没上小柏林我一定会后悔的。

    顺便说一下，播放界面比较友好，一般音乐客户端下载的音乐文件，能显示专辑封面等信息，赞一个。以前好像只有通用的cue系统能显示封面。

      6. 人机交互易用性：值得肯定的是方向盘左右两边触摸键很好用，分工明确，设计合理，极大弥补了非触控屏的弊端。其实触控屏也麻烦，容易留下指纹，谁用谁知道，奔驰的内饰设计师可容不得这个。空调按键设计估计也是这样的原因，追求美感的同时，保留了足够的精致的实体按键。另外，需要吐槽的是，在非多媒体界面，换个歌都挺麻烦，最快也要两步操作。还是以前君越方便，方向盘按钮直接搞定，别的设置也比较便捷。可能19年中期改款能换上新设计的方向盘，看起来更美观，功能更强大。
    还吐槽一点，android auto大陆地区无法使用，以致于安卓用户无法手机投屏，真希望奔驰能升级软件支持安卓手机。

    7.特殊使用技巧：有个很实用的功能是长期停车的待机功能。前段时间我出差半个月，车停单位地库，就在车辆设置里勾选了待机，这样不用担心蓄电池耗尽。需要注意设置待机后因为要节能，会关闭防盗功能。另外，不常用的车钥匙也能设置节电，就是连续按锁车键两次，钥匙灯会有指示，这样不用担心钥匙会一直发射信号而白白耗电。这些功能还是很人性化的。

      8.发现的问题：
    （1）flac格式兼容有问题。我一直用u盘听音乐，以前拷贝了一些flac无损，插上u盘后，多媒体的屏幕死机并且反复重启，而仪表盘屏幕无异常。这让我知道奔驰的仪表盘和多媒体显示是两个完全不同的系统，这是非常科学的设计。后来测试了好几次，发现mp3和wav格式没问题，但如果拷贝了flac文件，多媒体系统就会死机。换个u盘只装flac无损也是这样。经反复测试，知道它和网易云音乐的flac有兼容问题，用QQ音乐没事。
    （2）仪表盘如果用前卫模式，在eco显示中永远无法实现满格发光，肯定是bug，不知道为什么还不升级软件解决掉。
    （3）冷车怠速抖动问题。每次早起出门启动时，驾驶室能感觉到不规律的轻微抖动，不明显但能感觉到，据说转速降到750时会变好。也可能是油品原因，第一箱油是中石化98，后面是壳牌95（听过壳牌的油质量更有保障一些）。
    （4）异响。相信不少车友会被异响折磨。我属于比较敏感的。5000公里发现的异响，一是中控木纹饰板及方向盘位置，走粗糙路面有共鸣异响，用手按住就不响了。我估计是夏天太阳晒过，略有变形或位移。二是右后方，有时过坎会有震动，不确定具体位置，估计也是装配工艺问题。准备首保时处理下。

    题外话：前段时间去了趟香港，特别明显的感到，路上看见奔驰S和特斯拉的几率比北京高很多很多，宝马7相对很少见，E级也比5系多。看来奔驰S在该级别的地位无可动摇，奔驰在豪华车领域的沉淀也更加深厚。

四、改装（持续更新中）

    新车总是忍不住想折腾。我的改装原则是尽量不拆车。所以加装音响之类，我还是舍不得拆车，担心以后异响。其实挺想装一个香氛负离子，价格也能接受，就是不知道拆车的工程量有多大，是不是只拆手套箱。有装过的车友麻烦告知下。

    前面说过，后排有两个预留接口装屏幕的，想着我也就能装个屏幕吧。

    之前在4S店，在S级上看到后排屏幕，觉得很不错。在某宝找了很久，产品趋同，基本都一样10.6寸的，没下单想等优惠。结果前两天突然看见有新上架的11.6寸1080P的（之前网上11.6寸都是720P），立马下单了。外观设计比上代有进步，边缘薄一些显档次，11.6的屏幕也足够大了，再大就影响车内空间了。

    注：请别问我地址，有需要自己搜索。我也不觉得这东西有多完美，值得和车友们分享推荐。