老车霸锐穿越克里雅古道（视频+美图）

人生何处不相逢！

写在最前：穷游富游都不如好友，朋友才是人生的最高配置。谨以此文感谢陪我勇往直前的老魏和老廖，感谢未能同行的老赵，感谢提供信息帮助的各位网友、AA自强组队的各地朋友以及特别的缘分——血性龙龙队。

自从卖掉坦克300，开GLC遇到马路牙子都要叹气，一朋友知道我烦恼后，给我推荐起亚霸锐。于是乎进入起亚霸锐群，向一位北京车友买了一台，2012年，表显14万公里，作为浪迹天涯专用车。

惯例，先介绍车
优点：
1、由于太小众，性价比无敌，四舍五入约等于不要钱
2、动力强劲，有全时四驱，这点对普通人来说比分时四驱好
3、空间巨大，原厂后排就可以完全放平睡觉（身高一米八）
4、配件便宜
缺点：
1、锁不住档，玩沙漠可能不行
2、离地间隙不够，改装后也仅仅是别人原厂水平

3月
克里雅我三四年前就知道，一直觉得是车疯子去的地方，没有风景只是开车，像宝胚龙一样（名词解释，宝胚龙，重庆方言，常用于形容宝贝，很宝贵的意思）。直到看小红书上有人发了冰川照片后，且我实在找不到地方玩，才勉为其难选择克里雅。

根据惯例，我通知了好友：老魏、老廖。不出意外，他们一秒同意。只是他们没想到，如此轻易的决定，让他们“后悔”一辈子。

接下来，我做好了路线规划，加入了AA自强队，改装了减震、AT胎、差速锁、绞盘等等，将霸锐托运到拉萨，就等着五一节了。

4月30日
凌晨前往机场，坐最早的航班飞往拉萨。

飞机窗外是久违的雪山，高反瞬间上头，有点喘不上气。

老廖特别好，开车来机场接我。这货来了四次拉萨，都没去过布达拉宫、大昭寺，果然是资深风光摄影中毒者。我们从机场返回拉萨，拍了著名的布达拉宫旱地拔葱。
拍摄后，我俩无所事事，本想带老廖去八廓街吃尼泊尔餐，他表示想去羊湖看雪景。
说走就走，我们又往机场方向走，走着走着我感觉是走错路了，因为路越来越窄，像是去日托寺。果然走错，来都来了，先去日托寺吧！我发现我记忆力是真的好，三五年前走过的路我都记得。

天气一般，日托寺我都懒得飞无人机，倒是雪后羊湖还不错，别有一番风味。
傍晚，去机场接老魏，我困的要死，换老廖开车。晚饭后，我认为这种状态通宵开车有危险，于是就近在机场附近睡下，半夜2点再出发。

5月1日
凌晨2点，我叫醒二位出发！
刚出门，我就发现我身体状况还是不大对，有些高反，而且特别困，开车有幻觉，这是非常危险的信号。好在老廖状态出奇的好，接过方向盘几乎开了一个通宵+整个白天。我纳闷这货去年五一在西藏严重高反，为何如此神勇？老魏说：人家廖老师去年端午节再来西藏的时候就已经生龙活虎了！
请记住，这是老廖的高光时刻！

第四次路过大地之树。

我一路困、一路睡，偶尔接力开上一小段，按原计划下午17点到达改则县。

办完手续，加好油，顺便洗个车。
和其他车友简单碰面后，我回房间赶紧吃安眠药睡去。

5月2日
车队浩浩荡荡出发前往先遣乡。

 1950年，解放军进藏先遣连从新疆出发，穿越昆仑山脉，抵达阿里改则地区驻扎。先遣连136名官兵中，63人因恶劣环境牺牲。先遣连的故事是西藏解放史上的重要篇章，如果有机会到访，不妨去感受这段历史的厚重与伟大。

大伙在这里举行简单纪念仪式，通过检查站继续前往邦达措。离开先遣乡，正式进入羌塘无人区，手机没了信号。

偶遇野狼，投喂牛肉干。它对人类戒备心很重，不肯靠近，应该不是抖音那只网红狼。

车队在邦达措的湖床上奔驰，拉起滚滚红尘。经过邦达措之后，海拔来到5000米以上。

古里雅冰川，是匍匐在大地上的巨大冰盖，与传统山间的冰川、冰塔林有显著不同。

这张图更能展现冰川的宏伟壮观。
离开冰川继续往北行驶，左边是连绵的雪山，山峰之间有许多冰川，每一条都和古里雅冰川的风格类似，十分壮观！要是有机会挨个拜访就好了。

路边神级景点：克里雅冻胀丘。我从未见过体积如此巨大、造型如此浮夸的冻胀丘，甚至一度以为这是一个火山口。
此处海拔5200米，此时的老廖已过了昨日高光时刻，只愿意在车上释放无人机。而老魏，去年展琼冰川健步如飞的王者，因为高反奄奄一息。我再三呼唤她爬上冻胀丘来一张人生照片，她依然不为所动，只愿意下车走两步。
在冻胀丘拍完照，因为“不可抗力”，我与车队失散且失联。接下来发生的事情称之为“神之缘分”。
一支车队从我身旁路过，一台LC76给我疯狂闪灯，傲娇的我们选择懒得搭理。
我们在小河边苦等队友，对讲机一直没有应答，老魏说：他们往前走了，在红土达坂下面等我们。我说：不可能，绝对不可能。
我们正在商讨去留之际，刚才路过的车队又折返回来，我迎上去，准备问问是否看见我的队友。随着头车越来越近，这熟悉的车身配色，熟悉的胖墩途乐，我下车冲上前拦住他，这特么不是我的好大哥好兄弟血性龙吗？

图中左一车辆
龙队表示没有看到其他车辆，让我跟他走，天色已晚，先过夜再说。我在对讲机里最后呼叫，没有应答，切换了频率。
这里说来话长，最早我是准备跟着血性龙走克里雅的，但他约了N35组队，和我五一节时间碰不上。龙队告诉我，冻胀丘不在计划内，由于N35非常顺利提前一天出来，又因为我此前在群里发过冻胀丘样片，今天鬼使神差、力排众议绕路来看看，就遇见了我。人生何处不相逢！
有了专业人士带队，心情放松起来，气氛热烈起来，我跟着车队在天黑前到达红土达坂下，这里海拔4999米，为全程最低点。

营地在一片火山石之间，一头独狼在周围徘徊，我们投喂了好几斤羊排，他吃的不亦乐乎。

专业人士装备精良，有帐篷，有吃喝，甚至有卫星锅能上网。当晚，我们美美地吃了一顿羊排羊肉炖萝卜，老魏一个人睡龙队的途乐，我和老廖懒得搬东西，直接就在霸锐的前排座椅凑合一晚。外面零下七八度，空调开了一夜，只用了十多升汽油，平均每小时2升不到。

5月3日

早上，我们出发翻越红土达坂，道路已被过往车队清理，没有石块、没有冰雪、没有难度，所有车都轻松登顶。

我和五台“兵马俑”一起过冰河。2025年，网上说克里雅的难点就是这里，在专业人士龙队的带领下，轻松通过。冰河上没有看到其他车辆经过的痕迹。

阿什库勒火山，又称亚洲一号火山，上一次喷发是1951年。周围还有很多火山口，地面全是厚厚的、细腻的火山灰，类似水泥粉末。
两边是连绵雪山，中间是一片巨大的平原，海拔5100米左右，没有植被，没有生命迹象，时不时出现的野牦牛尸体更是触目惊心。我们开了1个小时才走完，到达硫磺达坂。

龙队的车动了胎气，在硫磺大阪休整。远处是大黑山火山的火山口，大黑山果然很黑，像是熏黑的烟囱，排放不达标必须关停整改。

从硫磺达阪开始，海拔将在4小时内下降3500米。老魏气若游丝，我气定神闲，和去年五一刚好反过来了。而老廖1号高光时刻过后，高反稳定发挥重新占据上风。老魏争辩说：不是我高反，是你开车把我颠得要死，晕车！
哎，氮气减震，你懂吗？哈哈哈哈哈
硫磺达阪的空气中并没有硫磺味，整个区域风很大，空气中全是沙尘（后来才知道是沙尘暴）。
我们一路往下，沿着河道进入普鲁河谷。这里的冰川河与阿尼玛卿冰川河类似，远古冰川把山石劈开，留下壮观的自然景象，人和车渺小如蜉蝣。河谷两侧山石竦峙，落差数百米，车辆在谷底穿行，有如落入如来佛股掌，镜头完全无法展现其中的精美与奥妙。

海拔越低，能见度也越低。离开普鲁村，能见度降低至20米，我们才明白是沙尘暴，难怪我们在火山上拍照时看到远处的空气不通透。
顶着沙尘暴，我们到达和田市，当晚大口吃肉、大口喝酒庆祝穿越成功，所有车辆零伤通过（包括此前N35）
顺便提一句，和田女孩子，是我走过新疆南北见过最漂亮的，五官立体，眼睛特别好看，身材苗条，比例很好。

5月4日
联系上此前的队友，得知他们由于“不可抗力”和我失散后，处理完已经天黑，选择原地扎营，之后均平安穿越克里雅。
我和龙队一行告别，参观了和田博物馆（这里是中国干尸展出最多的博物馆之一，甚至有四五千年前的）

镇馆之宝是：五星出东方利中国（复制品）
下午，老魏老廖接着去莎车，我改签机票提前返程。
全文完。