热门 思虑再三，还是以17万左右的价格选择别克E5
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选车理由/对比
选车理由：由于上下班都在市区，现在开着的老款凯越由于年份太久了，车的油耗变高了不少，一公里几乎都要10个油耗，如果以前油价不高的情况下还能顶得住，现在油价上涨厉害，出行的油费有点吃不消，按照现在的用车情况来看，我住在郊区走市区一个月的公里数接近1000公里，一个月的油费就要1000块钱了，一个月的1/3花销都在油费上了，所以想着现在电车降价了，赶紧换一台电车省点钱吧。
选车对比：因为是别克的老车主，所以对于别克上市的新车在保养的时候，也去试驾过，对于别克e5这款车子的一些性能还是有所了解的，但是确实这款车的销量从上市之后都一般般，所以一直还没下定决心买它，所以在这段时间也去对比了一些其他车型，像比亚迪的宋，还有也有考虑深蓝的S7，和零跑C11，但是对比之后还是更喜欢纯电车型，但是比亚迪的宋在空间上，感觉E5更有优势，而且E5的电池安全我可能更信任一点吧，毕竟上市这么久，都没有听过它出问题的，虽然选择它的销量一般，但是出于安全的选择，还是别克E5会更好吧。
选车对比：因为是别克的老车主，所以对于别克上市的新车在保养的时候，也去试驾过，对于别克e5这款车子的一些性能还是有所了解的，但是确实这款车的销量从上市之后都一般般，所以一直还没下定决心买它，所以在这段时间也去对比了一些其他车型，像比亚迪的宋，还有也有考虑深蓝的S7，和零跑C11，但是对比之后还是更喜欢纯电车型，但是比亚迪的宋在空间上，感觉E5更有优势，而且E5的电池安全我可能更信任一点吧，毕竟上市这么久，都没有听过它出问题的，虽然选择它的销量一般，但是出于安全的选择，还是别克E5会更好吧。
用车初体验
我选择的是标准续航的，就是545Km续航的三元锂电池的版本，虽然说现在别克E5出了磷酸铁锂电池的版本，价格也更实惠一些，但是可能自己心里总觉得电池的品牌上，还是三元锂更好吧，虽然三元锂的电池不耐热容易出现问题，但三元锂的续航好像更加扎实，而且我也相信别克这个奥特能平台电池的安全技术。
提车到现在也有2个多月了，这段时间驾驶别克E5有一些感想，有好的也有不好的，说一下这两个月的用车体验吧。
首先说一下它的优点：
这款车的操控性还是挺强的，起步和加速都很快，速度一下子就上来了，不过这都是电车普遍的特点，但是他的底盘调校挺不错的，所以车身比较稳定，加速的感觉就很舒服，不会有很强烈的推背感。还有就是它在静谧性这方面的表现也挺不错的，我看它好像是5毫米的双层玻璃，在车内几乎很难听到路面的噪音，开高速的体验将是非常舒服的，当然日常在市区开也挺不错的，至少在车内可以和家人畅聊，不会因为外面的路躁提高说话声量。
第二个就是这款车的乘坐空间和体验非常舒适，他的车身长将近5米，轴距将近3米，车身尺寸就是标准的中大型suv，而且他的座椅材质采用的是皮质打孔的设计，用料比较实在，乘坐的时候完全可以托住大腿，所以长时间乘坐就不会觉得累。
首先说一下它的优点：
这款车的操控性还是挺强的，起步和加速都很快，速度一下子就上来了，不过这都是电车普遍的特点，但是他的底盘调校挺不错的，所以车身比较稳定，加速的感觉就很舒服，不会有很强烈的推背感。还有就是它在静谧性这方面的表现也挺不错的，我看它好像是5毫米的双层玻璃，在车内几乎很难听到路面的噪音，开高速的体验将是非常舒服的，当然日常在市区开也挺不错的，至少在车内可以和家人畅聊，不会因为外面的路躁提高说话声量。
第二个就是这款车的乘坐空间和体验非常舒适，他的车身长将近5米，轴距将近3米，车身尺寸就是标准的中大型suv，而且他的座椅材质采用的是皮质打孔的设计，用料比较实在，乘坐的时候完全可以托住大腿，所以长时间乘坐就不会觉得累。
再说一下它的缺点：我觉得这款车目前的驾驶情况来看，没什么大的缺点，像之前没有实体钥匙这个事情都解决了，唯一不足的就是我觉得他的后排座椅设计的太直了，虽然座椅的材质用料不错，但是太直了也会影响乘坐的体验，还有一个我不太喜欢的就是他的座椅调节是在车门上，可能之前都习惯了座椅调节都在座椅上，要么手动调节吧，一下子还有点不适应，一开始调节座椅的时候总是忘记了自动调节是在门上的，除了这个我，暂时还没有其他的缺点吧。
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