元Plus警醒：提车4个月，两次EV受限被困高速 03

此前发的帖子如下，感谢各位车主关心，欢迎各位转发分享，本人会持续更新车辆进展，直到厂家妥善处置或者法院判决结束。
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补充：因帖子需要审核，发布时间不是真实的完成时间，所以与4S店或厂家沟通的时间可能会与帖子发布时间不同。

1.与车友回顾第二次EV受限时的奇特情况
2.昨日临近下班时与维修4S店的电话沟通情况
3.车质网的投诉进展

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昨日与一位同车型的元Plus车友回顾出现EV受限的情况，对方里程有10000+，而我只有4000+，对方平日里高速居多，我因受出京政策限制，京内出行居多。
回顾内容如下：
计划：返京时因肚子饿了，计划在西演服务区饱腹的同时给车辆充电，故开进服务区时直接找充电车位。大广高速的服务区设计相似度较高，该服务区与深州服务区的布局很像，充电车位就在进入服务区的右手边，所以计划开进停车位。
局限：由于车辆充电口在右前轮上方，受线缆影响只能完全停入车位方可充电，故靠近时已缓慢行车并判断停车距离。
环境：该停车位有10-30cm的一个小坡，需要先上坡，再停好车，对于SUV自然不存在任何问题。

事件：前轮上坡后，本想借着车辆惯性停好，怎奈方向盘的小屏幕，突然出现闪现P档和N档，然后出现熟悉的“EV受限”。
当时脑子已经懵了，已经不清楚是车辆突然自己制动，还是我下意识踩停了。
可半拉车身还在车位外面呢！

心情：非常的复杂，当天刚刚送别老人完成出殡，返程路上退了周五离京的高铁票，明天还要回到岗位上班！
车友反馈，确实没见过这个情况，连认识的几个元Plus车主也没遇到过。对方也安慰我，这次多亏停在了服务区，如果早5分钟在高速上出现这事可能就没机会聊这些了。

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1.19 16:30左右，接到维修4S店某总监的电话，对方想了解发生此事的经过，故向其简单描述了一遍。
对方表示心情他能理解，是的，换做是我也能理解对方收到厂家投诉处理的心情。
该总询问诉求，我的诉求很简单，故障确认+退车，只是这些和维修点没有任何关系，只是恰好当时最近的店就是这家。
对方表示车辆可以先放在店里，等年后总部派人查看。
临近结尾，我也善意的告知对方，车辆的行车记录仪数据（自购128G的存储卡）请保留好，不然恶意销毁这类数据也是要承担法律责任的，对方表示会妥善保管车辆及其内部物品。

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车质网也是“全国汽车消费者投诉受理处置服务平台”的简称，以后以这个来代替。
今早登录查看了信息，显示厂家已收到，会派专人处理，很明显在挑拨车主和维修4S店的良好关系。
不满意，另在投诉中补充道，4S店已无法处理权限外的事情，需厂家派人处理。