途虎雪佛龙470ml整瓶闷80升油箱跑到亮灯，活塞正面图片
个人使用习惯，5000公里一瓶。测试情况，整瓶闷80升油箱跑到底，90%高速。
如果说雪佛龙355ml基本不起作用的话，470ml可以说有点效果，但是不多，令人感到失望，倒不是对雪佛龙，最主要的是对这种被这个论坛诸多车友捧上神坛的最强清洁型燃油宝感到失望。
如图所示
如果说雪佛龙355ml基本不起作用的话，470ml可以说有点效果，但是不多，令人感到失望，倒不是对雪佛龙，最主要的是对这种被这个论坛诸多车友捧上神坛的最强清洁型燃油宝感到失望。
如图所示
雪佛龙无论是355还是470，油乎乎一片，355是纯黑，基本可以说完全不起作用。
很不幸出现了竖向的积碳颗粒拉伤痕迹，这是之前没有观察到的，所以说处理缸内积碳，还是要有耐心坚持小剂量长期使用，用药过猛容易出问题。
请忽视修理厂设备画面里的时间信息。
为什么选这台发动机检查？一是燃油稀释极少，二是最容易拆火花塞，1分钟都不要即可拆掉一缸火花塞。
这两个图都是一缸活塞正面，一样的整瓶闷，一样的高速大长途，一样跑到油箱亮灯。
下次对比一下红线si-1。记得以前拍过不幸的是这回找不到了。
为什么选这台发动机检查？一是燃油稀释极少，二是最容易拆火花塞，1分钟都不要即可拆掉一缸火花塞。
这两个图都是一缸活塞正面，一样的整瓶闷，一样的高速大长途，一样跑到油箱亮灯。
下次对比一下红线si-1。记得以前拍过不幸的是这回找不到了。
总结是，首先内燃机积碳无可避免，但最科学的还是小剂量长期使用，软化积碳，避免拉伤气缸。我个人认为燃油宝污染机油是伪命题，汽油本身是更强大的有机溶剂，汽油污染机油都不担心，担心那点点燃油宝混入汽油里污染机油这个逻辑是否科学？
其次最重要的一点，要独立思考，探索认知事物的方法论。因为正确地看待内容的方法，会导致新的甚至更重要的发现。
最后，剩余8瓶雪佛龙470已经找了个有缘人直接贱卖处理掉。
其次最重要的一点，要独立思考，探索认知事物的方法论。因为正确地看待内容的方法，会导致新的甚至更重要的发现。
最后，剩余8瓶雪佛龙470已经找了个有缘人直接贱卖处理掉。
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