全新捷达更换正时皮带

正时这个词对于熟悉车和爱车的朋友，应该并不陌生。 
正时（Timing belt ）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。正时让每个汽缸正好做到：活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火。
正时有链条，皮带，齿轮三种，汽油车主要为链条和皮带，齿轮用在大排量的商用车中，正时使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
 正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致气门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间(3年或8-10Wkm)更换。
下面我介绍一下这车如何更换正时皮带1.6L CPD 81KW

查阅资料可知，图中的千分表是为了确定一缸的上止点的位置。德国人做事的一惯风格是谨慎，图中的千分表就可以看出来。还有使用T10340是为了固定曲轴。

拆开缸盖出水口，就可以使用专用工具固定进气凸轮轴和排气凸轮轴。

拆开正时皮带的上盖我们就可以清楚的开到正时皮带的状况

天生我才必有用，没有专用的千分表我们也一样可以做到。修理工的头脑不会太差，没有做不到，只有想不到。图中的起子就是用来看一缸上止点位置的。

找到了一缸上止点，还必须给进气凸轮轴和排气凸轮轴也做记号，图中白色为进气凸轮轴记号。这是一个带VVT的正时链轮，松开它时齿轮会有一定的偏转角度，只是在装复时记得把角度拉回来即可。

这就是拆下正时皮带后VVT链轮偏移的角度

图中用起子打的位置为凸轮轴的标记，出水口用专用工具固定进气和排气凸轮轴，就被我用这两个记号替代了。

这是用起子在曲轴皮带轮与缸体之间的标记，这个标记直接替代T10340的作用，定位曲轴。

做好进气和排气凸轮轴和曲轴的标记，下面就曲轴皮带轮拆下。曲轴与曲轴皮带轮之间采用互锁锥面连接，确保其稳定性。

下面我们将下部的正时盖板拆下

曲轴链轮也必须标记，因为互锁锥面没有定位位置。做了标记可以检查正时是否正确。

拆下右侧机脚支架，松了张紧轮。将正时皮带取下。

这是INA的正时皮带套装，一条正时皮带，一个张紧轮和过渡轮。

将过渡轮和张紧轮装上

这是装正时皮带时张紧轮的张紧方向，记得千万不要旋错，旋错方向也能张紧，不过直接碰机脚固定支架，PSA2.0发动机旋错张紧轮就直接作废了。

这是装复后正时皮带的样子，很帅气吧！从此以后又可以放心奔跑。装复后一定要旋转曲轴至少两圈，确认所有标记都在原位。确定好所有位置后用卧式千斤顶将车子发动机顶好，然后启动车子。检查车子是否有异样，还有检查张紧器张度是否刚合适，不合适要立马调整，因为没有专用工具，装好机脚支架后我们不好调整。

装对后试车，车子一切正常。

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