解决低温跑不远问题的思路-问题已解决一半
跑不远主要有两方面的问题
1、低温充不满，有好几个车主包括我都遇到这个问题了，说明书里面提到过，低温会提前显示100%，导致充不满
2、开空调费电很多
这两个问题导致了跑不远，针对这两个问题，我想着有两个思路
1，针对充不满问题，低温充不满是由于温度太低，那么就要给电池加热，车子自带电池加热系统，只是交流慢充时不会启动，但是直流快充时会启动，如果官方能ota升级一个新版本的话，能在交流慢充时也启动电池加热就好了，这也是最省心的办法。
如果官方不给升级的话，只能自己想办法，例如尝试做一个东西插在直流快充口，让车子认为接入了直流快充，启动电池加热系统
如果骗不过车子的话，那就麻烦了，除非自己搞个直流充电器。。。。。那就太贵了，就算是220v转380v的转换器也会很贵
2、低温空调费电问题目前比较简单的办法就是搞个坐垫加热了
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20181210更新
充不满的问题已经有办法了，将空调手动设置为制热模式，一档出风，温度设置为20度，这样车子将一直以小功率制热，停车，不要关机，然后充电，这时候门锁不上，可以通过手机app锁上车门，这种情况下充电的话，就会一边充电一边加热，基本解决充不满的问题，等我测试几次之后再来汇报。
这种状态下充电，本来充电功率是5.8kw，但是有一部分功率用于制热，所以实际充电功率会小一些，我这里测试的是800w左右，所以实际充电功率是5kw，打开机盖摸一下左上角那个水壶的话，会发现是温温的。
今天下午开机充电到89%，气温2度，地点山东济南，不开空调的情况下， 跑了25公里，耗电10%，很满意。
但是2度不说明问题，过几天更冷的时候再试试
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20181211更新
今天早晨气温0度，冷车启动，开空调20度一档出风内循环，行驶25公里，电量从79降低到67%，耗电12%。
明天测试不开空调耗电多少，我每天的行驶路线固定，还是有参考意义的
一档内循环出风目的是为了加热电池
晚上某宝买的电热坐垫到了，这东西热的很快啊，几分钟的时间后背和屁股就很暖和了，至此冬天的续航问题基本解决。
等过几天再降温了详细测试吧，预计充满电跑200公里没问题
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20181212更新
今早气温-3度，开车25公里，耗电14%，没开暖风，使用的加热坐垫，耗电有点高，现在有个矛盾问题
低温下，是开暖风跑的远还是不开跑的远？因为开暖风可以加热电池
下午开车25公里，气温3度，电量从58%调到48%，没开暖风，用的加热坐垫，这个耗电和夏天差不多了
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20181213更新
今天能耗创新低，气温零度左右，100公里耗电13.8度。但是出了个新问题，就算是开着暖风充电，冲到85%左右就会跳到100%，我分析有2个可能的原因，一是气温低，二是电池不均衡，头疼的问题。
下午打电话问了4s店，说是有电池的升级程序，让我过去升级
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20181217更新
今天去4s升级电池程序，顺便修了左前门连杆。
4s店又给换了大灯模块和充电接口，不知道为啥要换。
明天充电看看能不能充满
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20181229更新
其实没啥更新的啦，因为能解决的已经解决了，不能解决的谁也解决不了
能解决的问题就是低温充不满，现在通过更新电池管理软件，可以充满了
不能解决的问题就是开暖风费电，这个无解，肯定会费电，所以冬天开多远就看你的暖风开多大了。。。。。
实测，不开暖风时的里程和秋天差不多，开暖风就比较费电，零下8度实测，暖风25度，一档出风，跑了51公里左右，耗电29%。
天不是太冷的时候呢，我就开加热坐垫，不开暖风，天冷的话，暖风该开就开，大不了多充电呗
1、低温充不满，有好几个车主包括我都遇到这个问题了，说明书里面提到过，低温会提前显示100%，导致充不满
2、开空调费电很多
这两个问题导致了跑不远，针对这两个问题，我想着有两个思路
1，针对充不满问题，低温充不满是由于温度太低，那么就要给电池加热，车子自带电池加热系统，只是交流慢充时不会启动，但是直流快充时会启动，如果官方能ota升级一个新版本的话，能在交流慢充时也启动电池加热就好了，这也是最省心的办法。
如果官方不给升级的话，只能自己想办法，例如尝试做一个东西插在直流快充口，让车子认为接入了直流快充，启动电池加热系统
如果骗不过车子的话，那就麻烦了，除非自己搞个直流充电器。。。。。那就太贵了，就算是220v转380v的转换器也会很贵
2、低温空调费电问题目前比较简单的办法就是搞个坐垫加热了
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20181210更新
充不满的问题已经有办法了，将空调手动设置为制热模式，一档出风，温度设置为20度，这样车子将一直以小功率制热，停车，不要关机，然后充电，这时候门锁不上，可以通过手机app锁上车门，这种情况下充电的话，就会一边充电一边加热，基本解决充不满的问题，等我测试几次之后再来汇报。
这种状态下充电，本来充电功率是5.8kw，但是有一部分功率用于制热，所以实际充电功率会小一些，我这里测试的是800w左右，所以实际充电功率是5kw，打开机盖摸一下左上角那个水壶的话，会发现是温温的。
今天下午开机充电到89%，气温2度，地点山东济南，不开空调的情况下， 跑了25公里，耗电10%，很满意。
但是2度不说明问题，过几天更冷的时候再试试
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20181211更新
今天早晨气温0度，冷车启动，开空调20度一档出风内循环，行驶25公里，电量从79降低到67%，耗电12%。
明天测试不开空调耗电多少，我每天的行驶路线固定，还是有参考意义的
一档内循环出风目的是为了加热电池
晚上某宝买的电热坐垫到了，这东西热的很快啊，几分钟的时间后背和屁股就很暖和了，至此冬天的续航问题基本解决。
等过几天再降温了详细测试吧，预计充满电跑200公里没问题
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20181212更新
今早气温-3度，开车25公里，耗电14%，没开暖风，使用的加热坐垫，耗电有点高，现在有个矛盾问题
低温下，是开暖风跑的远还是不开跑的远？因为开暖风可以加热电池
下午开车25公里，气温3度，电量从58%调到48%，没开暖风，用的加热坐垫，这个耗电和夏天差不多了
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20181213更新
今天能耗创新低，气温零度左右，100公里耗电13.8度。但是出了个新问题，就算是开着暖风充电，冲到85%左右就会跳到100%，我分析有2个可能的原因，一是气温低，二是电池不均衡，头疼的问题。
下午打电话问了4s店，说是有电池的升级程序，让我过去升级
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20181217更新
今天去4s升级电池程序，顺便修了左前门连杆。
4s店又给换了大灯模块和充电接口，不知道为啥要换。
明天充电看看能不能充满
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20181229更新
其实没啥更新的啦，因为能解决的已经解决了，不能解决的谁也解决不了
能解决的问题就是低温充不满，现在通过更新电池管理软件，可以充满了
不能解决的问题就是开暖风费电，这个无解，肯定会费电，所以冬天开多远就看你的暖风开多大了。。。。。
实测，不开暖风时的里程和秋天差不多，开暖风就比较费电，零下8度实测，暖风25度，一档出风，跑了51公里左右，耗电29%。
天不是太冷的时候呢，我就开加热坐垫，不开暖风，天冷的话，暖风该开就开，大不了多充电呗
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