跟大家交流一下驱动模式及动力连接。

对于一台插电式混动车来说，在馈电状态下的动力感受、行驶品质、油耗表现等问题是作为车主的我们最关心的问题。
    我的车行驶了1000多公里，之前发过一篇在强制保电状态下车子的行驶感受和油耗表现。那次测试，在强制保电80%设置下，接近满载状态时行驶了200来公里，最终油耗是7.4升每百公里。
    这两天，车子电量很低。刚好测试一下在低电量🪫情况下车子的行驶品质。

在这种状态下，上车通电以后就能听到发动机直接启动。这时，车子应该是处于串联状态下吧。我打开能量流向看了下，是向电池充电。随后开始行驶。在出地下停车场时，发动机是介入工作的。至于声音，如果不关窗是能听到发动机工作的声音的。关上窗户，声音就明显小了，几乎听不到。这也印证了魏牌的隔音做得确实好。

路上继续行驶，在纯电续航只剩5公里下，如果是平路上走，发动机依然不启动。整得我都担心会不会出现动力电池故障问题了

行驶中，已经不显示纯电续航里程了。但是在这种情况下，依然可以纯电行驶。发动机依然不会一直介入工作。在回家的12公里左右路程中，纯电续航里程最高时显示到7公里，最低就是不显示。

    从今天的观察体验看，拿铁插电在馈电情况下表现依然让人满意。馈电油耗有机会的话来次长测。测试一下馈电下城市工况的油耗。
下面再上几张图片，让还在观望的准车主坚定选择的信心