万众期待-全国首台首发奥迪Q3加装原厂电尾门作业

    不知出于商业考虑还是什么目的，奥迪Q3国产和进口销往中国大陆的全系车型都没有电动尾门，且国内也不能选配（这里下厂家）。作为豪华品牌的SUV，没有这个功能确实是种遗憾，对于女性车主较多的这款车型也给广大个子不高的女司机带来不方便。作为改装达人，从提车开始，改装原厂电尾门就是在我的计划中（山寨电尾门就不考虑了，差的不止一个档次）。本以为这项改装并不难，谁知道动起手来才知道，这项改装居然是我所有改装中耗时最长（光是配件准备就半年时间，开始改装到完成又长达两三个月）、难度最大（配件购买、图纸资料、线束准备、硬件模块调整、网关软件升级、钣金、做漆、原车支架的二次加工、破解原车协议并匹配，脚踢模块设计匹配.....）、最后完成的一项改装。目前已使用已一年多了，稳定好用，绝对高大上的感觉。因为难度太大，一般车友和改装店几乎不可能完成，所以本不想发此篇作业，但架不住论坛和群里很多车友私信或私聊我，希望给他们提供技术上的帮助，最起码让大家知道原厂和国内山寨的区别，所以在我的车车全部改装完成半年后的今天，发这样一篇作业贴，能帮到大家就好。

    特别声明：出于对厂家技术资料的保密，还有部分我自己的设计心血，也不希望无良商家窃取技术，有些核心内容和配件图片不在此公开，部分照片进行了马赛克处理。再次提示：改车有风险，动手需谨慎。

    由于改装大部分是我一个人完成，当时没想发帖子，所以有些东西没拍照片，时间长了又换过手机，部分照片和视频也还需要寻找到并整理上传，后续能找出来的我会不断补充。

    第一步是配件准备。第一次在网上看到Q3原车电尾门是一个加拿大的视频，因此购买配件的目标地也随之锁定加拿大。通过各种关系，终于朋友联系上一家加拿大多伦多的4S店，哪知道国外管理很规范，购买配件需要提供原车带此功能的车架号（还不能是多次购买同一配件，否则需要验车），再次通过各种关系，费了不少劲，终于配齐关键的几样配件（电动杆、控制模块、支架、前门后门上的按键开关、配套框架，电动锁芯、固定螺丝.....），又通过搜寻购买到原车型电路资料，线束只能自己研究资料后自己做了，全加元结算加关税、运费，我的money呀

主要的配件照片（不全，还有一些照片没找到）

这个是电动杆，最重要的东西，能看懂吗，上面几个意思？

电动杆编码（大众的，产地罗马利亚）

电路图（海外版的图纸花钱都不好买到），研究尾箱控制接线和CAN编码。

电动锁芯电机控制测试和模块力度调整

软件和网关连到德国改装店进行远程升级匹配，这是最难的一步，目前国内几乎不可能完成

开始拆车

取下后尾箱上面盖板，里面的结构一目了然，注意拆卸是要按步骤使巧劲的，否则固定卡子一定会拆坏

拆下的原车下锁芯，是固定的，怪不得每次关门要靠大力，利用重力才能锁定。

换成这个能上下运动的电动锁芯

国产版没有电动锁芯的安装位，需要稍微敲动钣金（上图左上部分），这一步估计很多车友会望而却步。我也犹豫了很久，最后用厚布包着小铁锤来敲，不一定要敲整齐，只要刚刚好安上电动锁芯就行，可以把对原车架的变形控制在最小限度。

特别提示：动了钣金后需要买防锈漆来喷上保护，我这喷的银色防锈漆，几乎看不出和原车的色差，其实安装好盖板后这个地方本来就在内部是看不到的。

改接门锁控制线。为了牢固，我采用了破线的方式并线，也可利用专用插针从后面并接的方式，这种就可以不破线了，但牢固性会差一些。

由于换装原厂撑杆，需要在原车侧面骨架上（注意不是副厂那种打孔在下方的导水槽上）增加螺丝固定孔，增加安装四个拉铆螺母（M8的），图片是螺母尺寸对应关系。开钻打孔大小和位置必须精确，误差在1MM之内，可没有给你重来的机会 ，紧张ING.....

装好后的原车支架，一次成功，安装得服服帖帖。

（图片上有个地方是钻孔时不注意把密封胶条伤了一小点，后面整个把一圈密封胶条全换了，4S订货200大元，没办法，谁让本人是完美主义者呢）

拆主驾门，安装原装位开关。门内板开槽照片没找到，用小刻刀一点点刻，反正是精细活，同样一次成功

装回去的样子，原车配件就是完美

亮灯的效果

测试完成后，将盖板和密封胶条安装回去

这是后门上的按钮开关（夜晚亮灯效果）

完美收工

钥匙可以远程控制开关后尾箱（中间那个键长按3秒就是），比较高大上的感觉。

脚踢感应模块，这个是我自己设计电路订制加装的，为了匹配原车编码，还是费了不少劲，奥迪好像全系都没有，原理就不详述了（似乎可以申请专利试试）。

遥控远程开关后尾箱视频：

脚踢感应视频（夜晚拍摄的）：http://v.youku.com/v_show/id_XOTI2MDkyNzA0.html

    应很多车友的要求，通过车友反馈和我在改装店看过其他车友安装国内副厂的Q3电尾门比较，总结一下原厂电尾和国内山寨电尾门的区别（个人看法仅供参考，不一定准确全面，只是让大家少走弯路，车友需自己判断，本人不对因以下说法导致的所有车友或商家行为承担任何责任）

    1、原厂电尾控制模块采用一体化原车协议，完全受控于原车系统，原车遥控完美，不会出现误动作或不动作， 开关门及各种状态都有返回原车电脑，逻辑合理，锁车自动休眠，保护机制完善，不会出现因模块问题导致的电瓶亏电等情况。副厂的和原车不是一个系统，不能完美控制 （坛子里有车友已经碰到这个问题），隐患较大。 

    2、原厂采用轻柔关门通过电动锁芯运动下拉关紧的原理（和Q5一样，大家可以观察Q5，Q7等的关门状态比对），不会有太大震动。副厂没有电动锁芯装置，采用模仿大力关门的方法，关门会“嘭”的一声，坐在车里剧烈震动一下，太没有豪华品牌车的感觉，关键时间长了会有导致尾灯开裂的可能（这个好像是Q3的通病，其实和大力关尾门很有关系）。

    3、原厂支架和固定位设计合理，螺丝位在侧方骨架上，所有线束有密封防水（看上面的图片）。副厂支架设计在下方导水槽上，这个明显有问题，没有考虑螺丝和线束防水问题，很多车友安装洗车后第二天就发现螺丝生锈，时间长了连拆下来都不可能。

    4、原车采用双电动杆设计，海外原装，完全按照Q3的后门结构计算参数，不管是质量还是工艺都不是副厂采用其它车型国产配件可比，而且副厂为了降低成本采用的单杆设计，长期在一边用力，时间长了有导致后备箱门变形的可能（有车友已经遇到这问题）

    5、由于海外版和国内版后门在重量上有区别，国内13、15版也不同，必须针对车型进行模块电压控制力度调整（这一步很难），国产副厂的因为设计原因目前对13款的车几乎没法用（经常因力道不足升不起来，我这已经听到好几例安装失败退货的）

    6、副厂按键质量差，手感不好。为了简便安装，前面的开尾门按钮或是没有，或是安装位置过份山寨，实在是掉档次………

    以上经验之谈，希望对大家有帮助。

    最后，希望更多的车友来分享Q3用车改车的经验，大家互帮互助，谢谢