我的零跑c11增程用车体验

3月13日锁单，c11 增程180 5000包，星河银 玄黑内饰。

现在的电车相比油车的话，我个人觉得最大的优点不是电费便宜，用车成本低，其实电车综合对比油车的价格、保值率、电池的衰减、保险等因素，成本其实差不多。我认为最大的优势在于3点。

一是用成本相比燃油机+变速箱低的电机，实现更强动力和更好平顺。

二是大的电池包能够长时间低成本的支持车机运行、远程启动空调、座椅通风加热等。

三是驾驶的静谧性。

缺点的话主要就是续航打折扣，补能的时间长，不方便。

现在国产的电机技术应该是比较领先的，具体的技术细节我也是外行，但是看了很多车评人拆解国内外电机的视频，都说国产电机不错。所以，现在技术成熟的电机，完全取代燃油机+变速箱，我觉得是大势所趋，至少在中国是这样的。而且电机体积更小，结构更简单，能量控制更方便，能实现更大的功率和扭矩，就c11来说，能达到272马力，大家可以搜搜，燃油车哪些车马力在270以上的，奔驰GLE 2022款2.0四驱的，258马力，73.58万。宝马x5 2.0t，265马力，70万。

另外从智能化上来看，很多人说，电车上那些智能车机啊、辅助驾驶等，在油车上也能实现。这个没毛病，但是油车电瓶小，这些功能都是用电大户，如果在行驶中，那没问题，发动机也在运行，如果在静止中就不行了，燃油车用油驱动发电成本太高了，而且，想在车里开空调休息，还要害怕二氧化碳中毒，远程启动也是一样的，油车要想远程提前启动空调，就得启动发动机，烧油，成本很高。电车电池大，可以充电，成本就很低，这个是实现一些智慧车机功能的基础。所以电车在使用舒适性上更好。

我也是在试驾了很多油车、电车后综合对比后还是觉得电车觉得电车合适。但是，买个纯电车，钱也不少花，少了一项跑长途的功能，或者跑长途充电太麻烦了，不合适。考虑电车续航和补能的问题，如果在电池技术没有爆发式的进步，现阶段，最好的方案还是插混车型。混动技术也很多，基本上也都看了看，国产的、合资的，一开始基本瞄准宋dmi了，但是高配有点贵，低配没有快充，而且纯电续航只有55。就想看看后期会不会降价。

这时候看到了零跑23款增程的上市，一开始觉得增程这个技术没啥技术含量，油耗也不低，不太满意，后来横向对比性价比，发现还是这个性价比最高，低配有快充，180纯电续航，轴距2900，空间优秀。试驾的时候发现车机也很赞，识别方言都很准确，而且底盘很扎实，前双叉臂，后五联杆，铝合金材质的，100时速过弯车身都没有明显倾斜，还有5000千的真皮座椅包优惠3000元，带加热通风，配置太高了。

试驾后回家后，媳妇担心零跑是个新势力，别后面倒闭了，还有就是新势力造车，质量能有保障么？又上网做了功课，零跑背后是大华股份，还在香港上市了，还专门搜了香港上市公司倒闭的条件，发现还是有一定的实力的。关于车的质量问题，又去店里看了看试驾车，感觉质量还可以，就下定了。在焦急的40多天等车中，突然就显示车在运输中，觉得总算是有希望了，本来觉得怎么也得7-10天到，结果3天到店了。

因为购车补贴政策，等到了5月4号提车，4200的保险，200上牌费，10万贷款，两年免息，送了脚垫、后备箱垫、头枕，在4s店1500贴的龙膜。提车后就直接淄博走起，整了顿小烧烤。自驾去淄博单程420公里，4个半小时，整个行程c11增程一直没掉链子，安全平稳带回家。

出发前加满油330块钱，43升油，表显续航720，充满电180续航，总共900续航。

去的时候高速燃油优先，纯电120以下以后，看到发动机启动，一开始感觉不明显，声音也不大，后来发现在上坡或者提速的同时，发动机还要给电池充电的时候能明显听到发动机的声音。不过相比油车还是小不少的。到了以后表显续航剩312。表显电耗16-18，油耗8-9。平均油耗7点几。整体油耗对于一个2吨的中型suv还是觉得可以的。

在高速上驾驶非常平稳，车机响应很灵敏，提速超车动力足，最好开到130多，仍然觉得动力还有余力。还有就是声音可以控制后排不响，家里的孩子坐在后排看动画片也不影响前排听歌，这个挺好的。

返程的时候试了试纯电优先，发现明显油耗和电耗要高一些，所以，本人亲测，高速用燃油优先省油，市区用纯电优先省油。我本来以为增程丐版巡航不好用，试了一下是全域自适应巡航不好使，定速巡航还是好用的。高速上太实用了，双脚解放，就左手大拇指调节速度就行了，轻松了很多。

经过这次自驾长途高速的考验，对零跑c11增程非常满意，没有出现任何小毛病和异响，全程平稳顺利。