热门 【我的城市我的车】一座魔幻的山城，一辆理想的爱车
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车型配置：理想L8 Pro 2023款
伴随里程28692公里，提车时间23年2月
我，一个湖北人，从“大武汉”读完本科后，来到山城重庆继续读书。周周转转，因工作原因，就留在了重庆生活。
工作后买了人生自己的第一辆车（马自达CX-5 都市型 2014款），使用了8年后，因为车况、空间等原因，于2023年初买了第一辆新能源汽车（理想L8 Pro 2023款），同时，又给家人买了第一辆纯电汽车（特斯拉model Y 后轮驱动板、标续 2023款），前几年，也替父母选购了第一辆油混汽车（雷克萨斯RX 450h 四驱豪华版 2020款）。
伴随里程28692公里，提车时间23年2月
我，一个湖北人，从“大武汉”读完本科后，来到山城重庆继续读书。周周转转，因工作原因，就留在了重庆生活。
工作后买了人生自己的第一辆车（马自达CX-5 都市型 2014款），使用了8年后，因为车况、空间等原因，于2023年初买了第一辆新能源汽车（理想L8 Pro 2023款），同时，又给家人买了第一辆纯电汽车（特斯拉model Y 后轮驱动板、标续 2023款），前几年，也替父母选购了第一辆油混汽车（雷克萨斯RX 450h 四驱豪华版 2020款）。
一、 山城选车
1、选择城市SUV
在重庆这座5D城市，不管是我，还是从重庆媒体统计的数据来看，家庭用车选择城市SUV的比例十分高。因为城市SUV不仅有较好的空间，后备箱搬运、存放东西也相对方便；另外城市SUV还有相对较高的底盘，有较好的通过性，比较适合去重庆周边区县走走烂路，也比较适合去山上露营等等路况；而且家庭用车，城市路况，SUV的操控于小轿车相比，差别不明显；同时，城市SUV上下车更方便。所以，我几次选车，都选择了城市SUV。
2、选择增程汽车
之所以选择了理想L8这种增程类型的新能源汽车，而且还是在当时全网都在吐槽增程的时候，我是经过了自己的实际情况来分析、判断的：
增程技术路线简单，动力电池有电时，用动力电池供电驱动；动力电池没电，就烧油发电驱动。技术路线简单、制造工艺成熟、出现故障概率小，适合家用。
增程方案比较适合家用。动力电池正常纯电续航有150+公里，满足我上班通勤需要，每3天家充一次，也能接受；长途直接烧油，油耗7-9L/100km，油耗也能接受。使用理想L8一年多，基本15%的燃油长途，85%的纯电通勤，平均用车成本2毛/公里，相对比较省。
增程汽车有纯电的驾驶感受。不管是驾驶动力，还是车辆NVH，还是智能座舱、辅助驾驶，增程车都比传统油车有较大优势，开起来更舒服。
3、选择纯电汽车
因为有了理想作为长途及自己通勤用车，同时家人还需要一辆车城市通勤需要，所以我选择纯电特斯拉modelY给家人使用。因为有家充，跟我的理想互补交替充电，偶尔也快充一下，重庆晚上有谷电，预约充电睡一晚，基本都充满了，而且纯电汽车，在能耗、保养这块，确实比较省。
在重庆这座5D城市，不管是我，还是从重庆媒体统计的数据来看，家庭用车选择城市SUV的比例十分高。因为城市SUV不仅有较好的空间，后备箱搬运、存放东西也相对方便；另外城市SUV还有相对较高的底盘，有较好的通过性，比较适合去重庆周边区县走走烂路，也比较适合去山上露营等等路况；而且家庭用车，城市路况，SUV的操控于小轿车相比，差别不明显；同时，城市SUV上下车更方便。所以，我几次选车，都选择了城市SUV。
2、选择增程汽车
之所以选择了理想L8这种增程类型的新能源汽车，而且还是在当时全网都在吐槽增程的时候，我是经过了自己的实际情况来分析、判断的：
增程技术路线简单，动力电池有电时，用动力电池供电驱动；动力电池没电，就烧油发电驱动。技术路线简单、制造工艺成熟、出现故障概率小，适合家用。
增程方案比较适合家用。动力电池正常纯电续航有150+公里，满足我上班通勤需要，每3天家充一次，也能接受；长途直接烧油，油耗7-9L/100km，油耗也能接受。使用理想L8一年多，基本15%的燃油长途，85%的纯电通勤，平均用车成本2毛/公里，相对比较省。
增程汽车有纯电的驾驶感受。不管是驾驶动力，还是车辆NVH，还是智能座舱、辅助驾驶，增程车都比传统油车有较大优势，开起来更舒服。
3、选择纯电汽车
因为有了理想作为长途及自己通勤用车，同时家人还需要一辆车城市通勤需要，所以我选择纯电特斯拉modelY给家人使用。因为有家充，跟我的理想互补交替充电，偶尔也快充一下，重庆晚上有谷电，预约充电睡一晚，基本都充满了，而且纯电汽车，在能耗、保养这块，确实比较省。
二、 山城买车
1、线上看车
在买车前，我习惯在之家上比选，平台参数也相对齐全，把满足需求的车，性能指标参数拉出来对比一下，也可以拿自己在用的车进行对比，可以做到心中有数；同时，建议可以看一下相对中立的拆车、长测视频，另外看视频也要有自己的独立想法，不要被一些没头没尾的短视频，误导自己对一个车的客观认识。
2、线下摸车
现在很多车企销售门店都提供了预约上门试驾服务，也可以直接去门店看看车、摸摸车，比如重庆汽博、西南汽贸城等区域都有较多、集中的汽车销售门店，新势力车企更是在许多商场都有门面。
看车、试驾之前，要事先明确自己要看的内容，比如增程、插混汽车，要试试亏电情况下的油耗、动力、NVH等；比如同一车型，不同配置，到底差异在哪方面，缺失的配置是否对自己用车有影响等；比如试驾，要在不同路况下试驾，如颠簸路段试试滤震效果，如快速路试试超车动力以及变道车身稳定性；如雨天以及红绿灯情况下，试试刹车制动距离以及车身点头等。提前心里有针对性，更能试驾出效果，否则云里雾里，被销售绕晕。
3、自己提车
提车的时候最能检查出问题的也就是：外观、内饰，这些当时发现能当时解决，出了门就说不清了。其余的，基本有什么问题都能售后解决。再就是顺便看看轮胎、车身铭牌等信息，确认一下车辆生产日期。
至于上牌，我建议自己上牌，一是选号的时候，可以家中慢慢选，而是上牌程序也简单，去车管所排队就行，基本半天时间就搞定，可以省几百元。重庆渝北车管所人一般比较多，而南岸茶园车管所人较少。
在买车前，我习惯在之家上比选，平台参数也相对齐全，把满足需求的车，性能指标参数拉出来对比一下，也可以拿自己在用的车进行对比，可以做到心中有数；同时，建议可以看一下相对中立的拆车、长测视频，另外看视频也要有自己的独立想法，不要被一些没头没尾的短视频，误导自己对一个车的客观认识。
2、线下摸车
现在很多车企销售门店都提供了预约上门试驾服务，也可以直接去门店看看车、摸摸车，比如重庆汽博、西南汽贸城等区域都有较多、集中的汽车销售门店，新势力车企更是在许多商场都有门面。
看车、试驾之前，要事先明确自己要看的内容，比如增程、插混汽车，要试试亏电情况下的油耗、动力、NVH等；比如同一车型，不同配置，到底差异在哪方面，缺失的配置是否对自己用车有影响等；比如试驾，要在不同路况下试驾，如颠簸路段试试滤震效果，如快速路试试超车动力以及变道车身稳定性；如雨天以及红绿灯情况下，试试刹车制动距离以及车身点头等。提前心里有针对性，更能试驾出效果，否则云里雾里，被销售绕晕。
3、自己提车
提车的时候最能检查出问题的也就是：外观、内饰，这些当时发现能当时解决，出了门就说不清了。其余的，基本有什么问题都能售后解决。再就是顺便看看轮胎、车身铭牌等信息，确认一下车辆生产日期。
至于上牌，我建议自己上牌，一是选号的时候，可以家中慢慢选，而是上牌程序也简单，去车管所排队就行，基本半天时间就搞定，可以省几百元。重庆渝北车管所人一般比较多，而南岸茶园车管所人较少。
三、 山城用车
因为前期帖子中，有较多的分享过我使用理想L8的感受（详见我的帖子：了不起的2023，说不尽的理想L8），所以这里，我主要针对一些网络传言，或者待购车主一些关心和顾虑，结合自己在重庆的驾驶感受，谈一些自己1年半来使用理想L8的用车感受及想法。
1、增程技术
增程技术落后不落后，其实跟消费者用户没什么直接关系，用户最关心的是否适用。
增程技术对于目前充电桩布局不完善的地区，或者有自驾长途、偏远地区，且同时作为通勤用车，家里有充电桩的用户来说，我觉得适用，且最少适用5年以上，因为充电桩布局、固态电池发展，个人感觉还早。
2、增程油耗
每个人驾驶习惯均不一样，正常路况下，油耗在6-8L/100km，高速油耗偏高，目前我最高是在持续高速120km/h，且下雨打开了湿滑路面模式下，油耗有9L/100km。
3、理想续航
我重庆用车，温度基本在5-40度之间，无论夏季还是冬季，理想的纯电续航基本在160公里以上；燃油续航基本都是长途高速使用，基本有8-900公里。
4、馈电感受
馈电10%左右，增程发动机抖动、声音会增大，但基本也就是普通燃油车的动静，路上跑起来，基本与燃油车动静持平。
但在车库安静环境，会有普通燃油车冷车启动的感受。
但，个人觉得真实车主是可以完全避免亏电，因为完全可以提前切换能源模式等方式，避免车辆亏电。
5、操控感受
正常市区驾驶，刹车略有点头，拐弯会有晃动，过减速带会有蠕动感，但并不是不能接受的程度，高速超车、动力、变道等均感觉良好。在山城重庆爬坡弯道也没什么不良感受，四驱动力应对陡坡也小意思。
个人觉得车辆底盘调教每家车企都有取向，也不能把城市SUV与小轿车去对比，有的车企如德系车、特斯拉等会调教较硬，有的车企如日系车、理想等，会调教为软；因为没有下赛道的条件，普通家庭用户只有自己具体试驾去感受，同时，可以通过之家等平台的麋鹿测试等方式，了解车子在极限路况下的操控表现。
6、辅助驾驶
不管哪家车企如何吹嘘，我对辅助驾驶均持保守态度，因为目前国内没哪家车企敢说，辅助驾驶出了事，由车企来负责。
我长期关注各大车企，各大相对公正平台的评测，个人觉得现在理想的辅助驾驶，不算最优秀，但算第一梯队。且理想目前资金相对充足，后续表现可期，特别最近推出OTA6.0之后，在AES、端到端的智能驾驶等板块有较大进步。
没必要因为网络的一些没头没尾视频，否定理想目前的成绩，也没必要因为宣传文案，而放任驾驶，自己永远是自己生命的第一责任人。
7、质量问题
目前为止，我的理想L8没有严重的质量问题，没有出现什么动力、制动等等涉及安全的问题，我目前出现了尾门杆异响（已免费更换）、轮胎静音棉脱落（已免费更换）、尾灯起雾（露营后出现一次，售后未解决）。
8、保养费用
保养费用，基本与油车相当，基本在800-1200元之间。
保险费用，基本与同价位车差不多，我重庆首年保险费：原价6442元，返200元，送补漆券以及前排太阳膜。次年保险费：原价5210元，返295元，送补漆券以及1千积分。
保险有地区差异性，不同城市，无法对比。
9、售后服务
售后服务，我整体觉得理想已经做得比较好了，不管是免费拖车服务、免费上门维修、免费送胎等，售后工程师专业性以及售后门店装修环境等，均较好，比不了蔚来，但与传统BBA相比，理想不差。
当然，售后门店也跟城市有关，城市越小，可能服务相对落后一些。
10、价格优惠
新能源汽车随着技术、市场越来越卷，必然持续会优惠，买车是来享受，而不是等着卖车，优惠会持续不断，早买早享受，晚买享优惠。而理想汽车目前还是采用直营模式，价格透明，优惠透明，唯一差别可能就是地补和一些销售赠送，各位车友可自行判断。
1、增程技术
增程技术落后不落后，其实跟消费者用户没什么直接关系，用户最关心的是否适用。
增程技术对于目前充电桩布局不完善的地区，或者有自驾长途、偏远地区，且同时作为通勤用车，家里有充电桩的用户来说，我觉得适用，且最少适用5年以上，因为充电桩布局、固态电池发展，个人感觉还早。
2、增程油耗
每个人驾驶习惯均不一样，正常路况下，油耗在6-8L/100km，高速油耗偏高，目前我最高是在持续高速120km/h，且下雨打开了湿滑路面模式下，油耗有9L/100km。
3、理想续航
我重庆用车，温度基本在5-40度之间，无论夏季还是冬季，理想的纯电续航基本在160公里以上；燃油续航基本都是长途高速使用，基本有8-900公里。
4、馈电感受
馈电10%左右，增程发动机抖动、声音会增大，但基本也就是普通燃油车的动静，路上跑起来，基本与燃油车动静持平。
但在车库安静环境，会有普通燃油车冷车启动的感受。
但，个人觉得真实车主是可以完全避免亏电，因为完全可以提前切换能源模式等方式，避免车辆亏电。
5、操控感受
正常市区驾驶，刹车略有点头，拐弯会有晃动，过减速带会有蠕动感，但并不是不能接受的程度，高速超车、动力、变道等均感觉良好。在山城重庆爬坡弯道也没什么不良感受，四驱动力应对陡坡也小意思。
个人觉得车辆底盘调教每家车企都有取向，也不能把城市SUV与小轿车去对比，有的车企如德系车、特斯拉等会调教较硬，有的车企如日系车、理想等，会调教为软；因为没有下赛道的条件，普通家庭用户只有自己具体试驾去感受，同时，可以通过之家等平台的麋鹿测试等方式，了解车子在极限路况下的操控表现。
6、辅助驾驶
不管哪家车企如何吹嘘，我对辅助驾驶均持保守态度，因为目前国内没哪家车企敢说，辅助驾驶出了事，由车企来负责。
我长期关注各大车企，各大相对公正平台的评测，个人觉得现在理想的辅助驾驶，不算最优秀，但算第一梯队。且理想目前资金相对充足，后续表现可期，特别最近推出OTA6.0之后，在AES、端到端的智能驾驶等板块有较大进步。
没必要因为网络的一些没头没尾视频，否定理想目前的成绩，也没必要因为宣传文案，而放任驾驶，自己永远是自己生命的第一责任人。
7、质量问题
目前为止，我的理想L8没有严重的质量问题，没有出现什么动力、制动等等涉及安全的问题，我目前出现了尾门杆异响（已免费更换）、轮胎静音棉脱落（已免费更换）、尾灯起雾（露营后出现一次，售后未解决）。
8、保养费用
保养费用，基本与油车相当，基本在800-1200元之间。
保险费用，基本与同价位车差不多，我重庆首年保险费：原价6442元，返200元，送补漆券以及前排太阳膜。次年保险费：原价5210元，返295元，送补漆券以及1千积分。
保险有地区差异性，不同城市，无法对比。
9、售后服务
售后服务，我整体觉得理想已经做得比较好了，不管是免费拖车服务、免费上门维修、免费送胎等，售后工程师专业性以及售后门店装修环境等，均较好，比不了蔚来，但与传统BBA相比，理想不差。
当然，售后门店也跟城市有关，城市越小，可能服务相对落后一些。
10、价格优惠
新能源汽车随着技术、市场越来越卷，必然持续会优惠，买车是来享受，而不是等着卖车，优惠会持续不断，早买早享受，晚买享优惠。而理想汽车目前还是采用直营模式，价格透明，优惠透明，唯一差别可能就是地补和一些销售赠送，各位车友可自行判断。
四、 山城生活
我的重庆山城生活，既有工作的压力，也有生活的放松，买了理想L8之后，给我带来最大的改变就是，我可以一家人开一辆车出行。
这里给想来重庆旅游的朋友一些简单的参考：
1、市区2-3天
重庆山地城市，与很多平原城市不同的，可以花2-3天来市内旅游，一天时间在解放碑商圈、十八梯那里逛逛，晚上去洪崖洞逛逛，码头坐个游轮，看看重庆夜景；一天时间去磁器口、渣滓洞白公馆逛逛，感受一下老重庆的红岩文化；一天时间用来打卡重庆的网红点，比如索道、轨道穿楼等等感兴趣的地方。
提醒，在重庆市区旅游，建议不要自己开车，因为停车痛苦，打车以及轨道公共交通其实也挺方便。
2、城市周边
可以花1-3天，租车去重庆区县或者四川逛逛，比如永川茶山竹海、大足石刻、钓鱼台、武隆天坑、仙女山、四川自贡方特、南充阆中古城、秀山边城等等，
3、川藏之旅
时间更多的，强烈推荐去川西走走，甚至走走318国道，看看大美川藏。
开电车的车友们，也可以打卡一下理想的充电站，个人觉得理想的充电桩操作比较轻便、快捷。
4、重庆美食
重庆的美食挺多，早上体验一下重庆小面，中午吃一下重庆的辣子鸡、各种麻辣鱼、各种小龙虾等江湖菜，晚上整一顿重庆火锅，夜宵尝尝重庆的烧烤，折耳根这种川渝贵的特色也不要忘记试试。不过这些重口味美食，建议外地朋友不要刚来重庆就冲，量力而行，因为“打标枪”的概率比较大。
这里给想来重庆旅游的朋友一些简单的参考：
1、市区2-3天
重庆山地城市，与很多平原城市不同的，可以花2-3天来市内旅游，一天时间在解放碑商圈、十八梯那里逛逛，晚上去洪崖洞逛逛，码头坐个游轮，看看重庆夜景；一天时间去磁器口、渣滓洞白公馆逛逛，感受一下老重庆的红岩文化；一天时间用来打卡重庆的网红点，比如索道、轨道穿楼等等感兴趣的地方。
提醒，在重庆市区旅游，建议不要自己开车，因为停车痛苦，打车以及轨道公共交通其实也挺方便。
2、城市周边
可以花1-3天，租车去重庆区县或者四川逛逛，比如永川茶山竹海、大足石刻、钓鱼台、武隆天坑、仙女山、四川自贡方特、南充阆中古城、秀山边城等等，
3、川藏之旅
时间更多的，强烈推荐去川西走走，甚至走走318国道，看看大美川藏。
开电车的车友们，也可以打卡一下理想的充电站，个人觉得理想的充电桩操作比较轻便、快捷。
4、重庆美食
重庆的美食挺多，早上体验一下重庆小面，中午吃一下重庆的辣子鸡、各种麻辣鱼、各种小龙虾等江湖菜，晚上整一顿重庆火锅，夜宵尝尝重庆的烧烤，折耳根这种川渝贵的特色也不要忘记试试。不过这些重口味美食，建议外地朋友不要刚来重庆就冲，量力而行，因为“打标枪”的概率比较大。
五、 山城养车
最后，山城的爆热暴雨天气已经来了，对车友们一点用车保养建议：
1、车内防晒，车辆尽量停树阴地区，车内移除酒精、打火机、眼镜等危险物品；建议买个遮阳帘，减少车内暴晒后配件的老化。暴晒后，用车前可以提前打开远程空调以及车窗，降温排毒一下。
2、车胎防爆，基本家用车胎压都是2.5-2.7bar之间，夏天尽量不要胎压过高，我习惯春秋将胎压打在2.5bar，然后一年四季基本不用管胎压了。
3、车外清洁，加装了防虫网的，记得及时清理杂物或拆除，避免散热不畅以及空调降温不正常以及导致电池散热不畅。
4、雨季防滑，特别是电车，扭矩大以及车身重，再次建议开电车的车友平稳驾驶，同时打开防滑模式。涉水的话，理想正常涉水深度为半个轮毂，极端情况，打开纯电模式，可以在星环灯以下短暂涉水。
1、车内防晒，车辆尽量停树阴地区，车内移除酒精、打火机、眼镜等危险物品；建议买个遮阳帘，减少车内暴晒后配件的老化。暴晒后，用车前可以提前打开远程空调以及车窗，降温排毒一下。
2、车胎防爆，基本家用车胎压都是2.5-2.7bar之间，夏天尽量不要胎压过高，我习惯春秋将胎压打在2.5bar，然后一年四季基本不用管胎压了。
3、车外清洁，加装了防虫网的，记得及时清理杂物或拆除，避免散热不畅以及空调降温不正常以及导致电池散热不畅。
4、雨季防滑，特别是电车，扭矩大以及车身重，再次建议开电车的车友平稳驾驶，同时打开防滑模式。涉水的话，理想正常涉水深度为半个轮毂，极端情况，打开纯电模式，可以在星环灯以下短暂涉水。
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