F30/F35转向柱开关中心（游丝）异响维修
声明：本文仅为笔者个人研究车辆故障的心得体会，绝非维修指南或技术指导！笔者不对文中所述的方法、结论做任何明示或暗示的担保！如读者的车辆出现相关故障，应联系车辆制造商指定的服务站或修理厂进行维修。若读者自行效仿本文所述的方法进行操作，必须自担风险！
还有，我只是自己尝试一下，你做同样的工作未必能消除异响。
最近拆装了几次方向盘，没想到SZL也开始响了。网上一看，新的低配SZL价格至少也要300块（下线产品），够吃好几顿KFC呢！先修修看吧。
（手机打字费劲，先传图，然后电脑编辑）
SZL拆卸很简单，拆掉方向盘之后，拧4个螺丝（扭矩3.6Nm），背面插头一拔，就下来了。
其自身解体也很容易，没有暗扣，没有螺丝，都是在明面上的卡扣。用小号一字螺丝刀，小心撬开卡扣即可分解。（正因为SZL自身的外壳没有螺丝紧固，所以组装好后也是松松散散的，只有在装车拧紧4个螺丝后才能比较稳固。）
还有，我只是自己尝试一下，你做同样的工作未必能消除异响。
最近拆装了几次方向盘，没想到SZL也开始响了。网上一看，新的低配SZL价格至少也要300块（下线产品），够吃好几顿KFC呢！先修修看吧。
（手机打字费劲，先传图，然后电脑编辑）
SZL拆卸很简单，拆掉方向盘之后，拧4个螺丝（扭矩3.6Nm），背面插头一拔，就下来了。
其自身解体也很容易，没有暗扣，没有螺丝，都是在明面上的卡扣。用小号一字螺丝刀，小心撬开卡扣即可分解。
（正因为SZL自身的外壳没有螺丝紧固，所以组装好后也是松松散散的，只有在装车拧紧4个螺丝后才能比较稳固。）
如果你让我把SZL分层的话，你看到的正是上下两层的分界。上层（离方向盘更近的这边），是游丝；下层是电路板和插头（当然还有雨刷和大灯控制柄）。这里【没必要】拆解，因为这里都是电路板，没有转动部件。只需要把上层游丝的上盖打开即可。
电路板特写，元件密度远远不及现在的电脑等数码产品的主板，看起来像80年代的无线射频设备主板。
这是上层（游丝）后盖的特写。中间一圈上露出的最大的白色部分，没记错的话应该是转动解锁开关的背面。
游丝拆开上盖后的样子。可以看到，卷收起来的，部分是印刷排线（有电路），另一部分是塑料片。这个应当就是高低配SZL的区别。缺的排线，你自己很难补回来。请你给这个回正的0点位置拍个照片，否则维修完后你想找到0点位置就需要一点时间……
你可以看到，游丝的原理特别简单（不超过初中物理的水平），就是用印刷排线缠绕作为软连接。你方向盘受方向机限制能转2又5/8圈，我排线就给你多布置一点。实际上手转了一下，印刷排线的极限位置大概是2又3/4到2又7/8圈这样，转不到3圈。这就是为什么，拆掉转向柱或方向机后，一定不能转动方向盘的原因。你一转过头，排线就全扯断了。
游丝内层中间的上盖，也是明面上的卡扣撬开就可以拆掉。但是因为有针脚需要从上盖上退出来，所以向上拔的时候务必小心针脚。红色的那个塑料卡子，就是网上卖SZL说的全新“红卡”（实际上是保护转动开关不被意外按下的防护帽）。这个“红卡”的屁股，事实证明，确实不好拆下来。所以网上有人说，没有翻新的SZL，因为成本合不上，我相信是有道理的。
气囊和方向盘按钮插头的特写，没啥技术含量，就是软排线转针的连接器。
这张是拆开后上盖里面的样子（车辆出厂7年多了），你能看见，润滑脂已有缺失或凝固的了。我推测，转动时异响大概率是因为润滑脂缺失（或失效）造成的。中国人的智慧，缺啥补啥……网上买那种绝缘的白色高真空硅脂（我用的型号叫7501），耐高低温（零下五十到零上二百五），我自己认为是够用了。
没啥技术含量，小刷子上去一顿刷。原来有润滑脂痕迹的地方，一律重新涂抹。有摩擦痕迹的地方，一律重点涂抹。涂坏了大不了扔了换一个新的呗，反正又没损失。对了，顺手把印刷排线往回轻轻按一按，让他们跟旁边的黑色塑料平齐（不要高于黑色塑料）。
对了，顺手把印刷排线往回轻轻按一按，让他们跟旁边的黑色塑料平齐（不要高于黑色塑料）。
游丝上盖补充润滑脂后的样子。
从箭头处的开孔向下观察，可以看到有一圈摩擦的区域，转动的同时用小刷子等向摩擦区域补充润滑脂。
补充说明：
1、转动解锁开关，使用PTFE（铁氟龙）润滑喷剂向开关内部喷射；
2、在拆开游丝上盖的情况下，用手缓慢地转动，通过零件的开孔仔细观察里面任何有摩擦痕迹的地方，并给这些地方补充润滑脂。
1、转动解锁开关，使用PTFE（铁氟龙）润滑喷剂向开关内部喷射；
2、在拆开游丝上盖的情况下，用手缓慢地转动，通过零件的开孔仔细观察里面任何有摩擦痕迹的地方，并给这些地方补充润滑脂。
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