弥补缺憾——西安X330I加装ACC PLUS、HUD、主动进气、RDC作业贴
写在前面
考虑了好久这个帖子写还是不写，纠结原因第一是新款的30IACCPLUS和HUD都已经是标配了，自己加装这个东西好多人都不会考虑。第二是也担心招来各种“酸、骂、损”，当时不装现在折腾啦，巴拉巴拉。好好的一个作业经验贴最后成了嘴仗贴。最后想通了，就当给有这个需求的车友们一份参考，或者对这些有疑虑的车主一个解答吧。
其实我很后悔当时没有选装，最初看车HUD和ACCPLUS是在我的必装清单上的。但是计划赶不上变化，跑多了几次4S后，遇到了一辆现车，并且谈下来在当时价格还算不错。然后就脑袋一热提了车。结果这俩东西就成了我的一个怨念，本来也是想只加装HUD，可是有次周末跑了次500公里的长途后改变了想法，要折腾不如一次折腾到位算了，吃土就吃彻底点。
我也是第一次接触这些东西，以下有写的不对的请专业人士指出。
后面只介绍安装过程，图片较多，所以这里先强调几点。
敲黑板、划重点、本子笔都拿出来认真点：
一、请不要问我这些都是什么价格。不会回答，私聊也不会给你回答，请自行参考市场价格。
二、请不要问我找谁给我装的，我没有收广告费，论坛应该也不允许写出来。
三、加装这些不会影响你整车其他质保，所有零件已经对过零件号是宝马原厂件。当然有些可能不是X3的，比如KAFAS这东西和5系是通用的，实际好多东西其实也是5系的。但是不管谁给你加装的电子设备一般都会给你质保一年。
四、如果你要加装请一定找大的车行或者专门做加装的供货商来做，这样各种零配件比较齐全好调配，以后出问题也容易处理。我们的安装期间就是因为配件问题多次调换。
五、X3的各个线路和各个零件安装都非常有序，拆装只要按照标准顺序不会出现拆装困难和异响。担心异响的，只要安装工人认真给你完成，绝对不会出现。
六、宝马所有加装和硬件更换都必须做软件匹配，所有功能的实现都是硬件+软件实现的。安装每一个东西就要刷程序。
七、下面有几张拆车图片可能会让有些人极度不适，请做好心理准备，如果不忍直视请立即关闭页面。
八、关闭前请记得留言点赞。
九、还没想好，留着补充。
其实我很后悔当时没有选装，最初看车HUD和ACCPLUS是在我的必装清单上的。但是计划赶不上变化，跑多了几次4S后，遇到了一辆现车，并且谈下来在当时价格还算不错。然后就脑袋一热提了车。结果这俩东西就成了我的一个怨念，本来也是想只加装HUD，可是有次周末跑了次500公里的长途后改变了想法，要折腾不如一次折腾到位算了，吃土就吃彻底点。
我也是第一次接触这些东西，以下有写的不对的请专业人士指出。
后面只介绍安装过程，图片较多，所以这里先强调几点。
敲黑板、划重点、本子笔都拿出来认真点：
一、请不要问我这些都是什么价格。不会回答，私聊也不会给你回答，请自行参考市场价格。
二、请不要问我找谁给我装的，我没有收广告费，论坛应该也不允许写出来。
三、加装这些不会影响你整车其他质保，所有零件已经对过零件号是宝马原厂件。当然有些可能不是X3的，比如KAFAS这东西和5系是通用的，实际好多东西其实也是5系的。但是不管谁给你加装的电子设备一般都会给你质保一年。
四、如果你要加装请一定找大的车行或者专门做加装的供货商来做，这样各种零配件比较齐全好调配，以后出问题也容易处理。我们的安装期间就是因为配件问题多次调换。
五、X3的各个线路和各个零件安装都非常有序，拆装只要按照标准顺序不会出现拆装困难和异响。担心异响的，只要安装工人认真给你完成，绝对不会出现。
六、宝马所有加装和硬件更换都必须做软件匹配，所有功能的实现都是硬件+软件实现的。安装每一个东西就要刷程序。
七、下面有几张拆车图片可能会让有些人极度不适，请做好心理准备，如果不忍直视请立即关闭页面。
八、关闭前请记得留言点赞。
九、还没想好，留着补充。
前期准备
实际安装好已经过去了一个多月了，安装过程也是曲折坎坷。从4月份开始有这个念头就一直找这方面的资讯，前前后后也联系不少德系加装的“大佬”。包括找各种零件的零件号准备开始，到联系各个大佬讨论配件问题和价格问题，一直折腾到7月底才算提上日程。中间还因为几个车友安装时间碰不到一起又拖了将近一个月。当时有两位大佬我们进行了联系，但是其中一位方向盘没货，而另一家的HUD机头和方向盘给我们回复都是新的（其实方向盘除非改盘，否则不可能全新）。那还说啥，啥也别说了，整吧。其中来回发图确认，安装确认，时间确认。拖拖拉拉的就到了8月底了。
期间也是各种找渠道咨询，各种查配件的情况，对于拆车也做好了心里准备。但是还是没想到过程中还是有插曲。
期间也是各种找渠道咨询，各种查配件的情况，对于拆车也做好了心里准备。但是还是没想到过程中还是有插曲。
准备和注意事项
一、如果不是在你找的安装车行商家本地安装，请一定准备好一个宽敞干净的场地，并且可以随时接电。手机信号良好或者有WIFI。
二、配件安排的时候请一定注意让施工方记得准备轮眉卡子，那个是一次性的，拆一次就要换一次。
三、X3的电瓶在后备箱，请提前清理后备箱的东西。
四、主动进气必须换掉原车中网，现在有祖国版的各种样式了，原厂铈色的现在其实也不贵了。重点是一定要是能加主动进气格栅的中网，别买错了。
五、HUD如果不换玻璃肯定会有点重影，我个人觉得不影响使用，也挺清晰的。
六、rdc如果异地安装让对方提前把RDC的四个气嘴寄过来，必须放气、扒胎换气嘴、动平衡，最后刷程序。
七、拆轮胎的时候让车行使用扭力扳手，不然会蹭掉轮毂的漆。我的就蹭了，下面会有图。
八、加主动进气的时候建议里面加一层防虫网，老款新X3没有碎石网加个大的防虫网也安心点。
九、前ACC雷达的线束加上主动进气的线束也是不少的一大把，需要从预留的一个机舱进副驾驶的孔位进去，走好线后最好用蛇胶密封（这个还是车友给的建议）。还有四角的雷达插头建议也用蛇胶密封，提前多准备点蛇胶就好。
十、其他注意的暂时想不到了，安装时间太长了。想到再补充。重要的是，请一定考虑清楚再决定加装，决定了就不要再考虑其他因素了。
十一、加HUD的话需要换有HUD接口的液晶仪表，有施工案例可以只加接口，但是我尝试失败了，最后还是换了块液晶仪表的主办才解决的。因为我的液晶屏连出厂膜都没撕，舍不得啊。
二、配件安排的时候请一定注意让施工方记得准备轮眉卡子，那个是一次性的，拆一次就要换一次。
三、X3的电瓶在后备箱，请提前清理后备箱的东西。
四、主动进气必须换掉原车中网，现在有祖国版的各种样式了，原厂铈色的现在其实也不贵了。重点是一定要是能加主动进气格栅的中网，别买错了。
五、HUD如果不换玻璃肯定会有点重影，我个人觉得不影响使用，也挺清晰的。
六、rdc如果异地安装让对方提前把RDC的四个气嘴寄过来，必须放气、扒胎换气嘴、动平衡，最后刷程序。
七、拆轮胎的时候让车行使用扭力扳手，不然会蹭掉轮毂的漆。我的就蹭了，下面会有图。
八、加主动进气的时候建议里面加一层防虫网，老款新X3没有碎石网加个大的防虫网也安心点。
九、前ACC雷达的线束加上主动进气的线束也是不少的一大把，需要从预留的一个机舱进副驾驶的孔位进去，走好线后最好用蛇胶密封（这个还是车友给的建议）。还有四角的雷达插头建议也用蛇胶密封，提前多准备点蛇胶就好。
十、其他注意的暂时想不到了，安装时间太长了。想到再补充。重要的是，请一定考虑清楚再决定加装，决定了就不要再考虑其他因素了。
十一、加HUD的话需要换有HUD接口的液晶仪表，有施工案例可以只加接口，但是我尝试失败了，最后还是换了块液晶仪表的主办才解决的。因为我的液晶屏连出厂膜都没撕，舍不得啊。
图图图图图
以下图片为做任何P图修饰，基本为水果机拍摄。
这里要感谢下老宋（群友车友朋友），不是他我也下定不了决心加PLUS（让我多花好多银子啊）。还有他提供的安装场地，没这仓库我是真不知道去哪装，我地库没信号没法接电。他是加装狂魔，现在为止也就他动的地方多，自己会拆车会鼓捣。
这里要感谢下老宋（群友车友朋友），不是他我也下定不了决心加PLUS（让我多花好多银子啊）。还有他提供的安装场地，没这仓库我是真不知道去哪装，我地库没信号没法接电。他是加装狂魔，现在为止也就他动的地方多，自己会拆车会鼓捣。
几个人的配件老宋的这个小车去顺丰收货点装满了，还有一箱在我车上。
准备开拆，前后杠是肯定要下的，轮眉需要拆开一半。
在群友的仓库，我的车先开始。
拆杠必须拆一部分轮眉，所以必须要准备原厂的卡子。
前杠，行人保护泡沫（这个特别脆，小心点碰，我就不小心弄断了一个小角），里面是主动机盖的传感器，底下铝制的行人防卷入。银色鼻毛已经绝版了，所以就不喷它了。
后杠，拆这里必须要拆掉尾灯和后备箱盖板。
重头戏，拆中控。这里拆都是固定顺序，师傅拆的很溜。注意下那个管子，铁的，而且已经有锈迹了。我记得没错5系这个是铝制的。看着挺可怕，其实各个线头的排布都是很规整的。
开孔，这个活很耗时，而且比较考验施工师傅的手艺和耐心。我记得当时开了有3个小时差不多。里面每一个卡扣的小孔也要开准确。
卡上去盖板刚刚好，慢工出细活。
拆下来的都妥善放好。这是拆中控时拍的。
上HUD，这里提醒下，X3装这个要有架子。我这个当时商家没带，最后只能加长螺丝了。还有架子需要打孔。
复原，严丝合缝。
手机拍摄的效果重影明显，实际肉眼看还能再好点。
装ACCPLUS就会有限速提示，但是这个没有单加装个限速模块显示的准确。这个限速提示是根据摄像头看限速标志和GPS行驶路段的限速设置显示的。使用当中发现有些路段不是很准。
PLUS的四个角落的雷达模块，后杠两个，前杠两个。
某宝买的钢制的防虫网，这个上下都可以防护了。我们在加主动进气的时候自己装了一个上去。底下是前面的ACC雷达。
主动进气安装完毕。
原厂铈色中网，这个照片门口拍的，亮度太亮了，实际没这么huang。
地库拍摄的，这个颜色就很正了。
拆轮毂的时候千叮咛万嘱咐工人小心别刮了，结果上去第一个轮子直接全花。记得工具用对。
试车一周没问题后又花了将近两个小时自己缝回了原来方向盘装的ALCANTARA的套子。原车的打方向摩擦声音太响了，这个手感好。也不是很影响方向盘的PLUS感应。
没办法传视频，传两张国庆周边出游高速的截图吧。
没办法传视频，传两张国庆周边出游高速的截图吧。
欢迎加入我们西安X3车会交流，反光窗贴。
欢迎加入我们西安X3车会交流，合金尾标。
使用感受
上面说我安装过程坎坷忘了交代了，本来2-3天安装调试完的事，因为方向盘里面一个震动电机，前前后后又折腾了一个月才解决，来回尝试光换方向盘就换了三个。最后才发现是一个小电机的问题。这个小东西不工作，系统就会在变道辅助的时候给你报故障码，但是ACC一直能用。这里幸亏老宋帮忙了，来回拆我们俩的方向盘试，最后把他盘子换给我试才发现的问题。过程糟心、揪心。
一、HUD确实方便，不低头。车机导航用起来也不是太难用。
二、ACC这个城里和高速跟车都挺好用，刚开始用真的挺担心的。堵车的话前面如果突然畅通，没车跟了你又定的速度比较高突然提速哪一下挺吓人的。只开ACC的话跟车会根据前车行车线路辅助打方向，但是如果遇到十字路口拐弯的话就不行了，高速上的弯道是都可以应付的。跟车如果前面有车插队这个挺恶心，它的判断不是很快，只有对方侵入到你的车道已经快一个车头进来了才会判断。刚开始使用确实有点提心吊胆，不过现在好多了，放心让它开。跟车距离记得时刻调整，这样插队情况就会少很多。还有，高速跟车不要顾及插队，还是要多预留一些安全距离。
三、增强辅助宝马的设定是先提醒，声音和图标的提醒，如果你不介入它再判断危险后制动，如果你介入制动了，他仅仅给你辅助或者预制动。这个挺难描述的，反正不是发现有碰撞危险就给你来一脚刹车。比如你出停车场，两侧侧方如果有来车、行人等快速接近或者逆行的电动车摩托，你又没有踩刹车，车辆会声音和图标警告你，并且做好制动准备。如果你还不踩，他就给你来一脚制动，如果速度过快制动力不会刹停，还需要你踩下去制动踏板刹停。对了，提示音是有方向性的。
四、主动进气在你不开风扇的情况下一般不会打开，你开通风和AC就会开启。如果机舱温度过热会打开，高速如果巡航状态会自己关闭。其实这个我也只是了解，不是很清楚具体工作过程，毕竟我没办法时刻盯着它什么时候开关。（有兴趣的铁子装个摄像机拍几天试试也不是不可以）
五、RDC气压问题。这个我现在也在纠结，到底是冷车打到安全胎压还是热车。冷车打到标准胎压的话，跑一会胎压就高的吓人。有清楚的给我也解答解答。
六、所有东西的加装最后都要专业的程序支持。
不知不觉写了也不少了，先到这，想到那写到哪，如果有错别字和不通顺请见谅。有用车问题欢迎讨论，西安车友欢迎来我们群。先进圈，这里不能发VX号。
一、HUD确实方便，不低头。车机导航用起来也不是太难用。
二、ACC这个城里和高速跟车都挺好用，刚开始用真的挺担心的。堵车的话前面如果突然畅通，没车跟了你又定的速度比较高突然提速哪一下挺吓人的。只开ACC的话跟车会根据前车行车线路辅助打方向，但是如果遇到十字路口拐弯的话就不行了，高速上的弯道是都可以应付的。跟车如果前面有车插队这个挺恶心，它的判断不是很快，只有对方侵入到你的车道已经快一个车头进来了才会判断。刚开始使用确实有点提心吊胆，不过现在好多了，放心让它开。跟车距离记得时刻调整，这样插队情况就会少很多。还有，高速跟车不要顾及插队，还是要多预留一些安全距离。
三、增强辅助宝马的设定是先提醒，声音和图标的提醒，如果你不介入它再判断危险后制动，如果你介入制动了，他仅仅给你辅助或者预制动。这个挺难描述的，反正不是发现有碰撞危险就给你来一脚刹车。比如你出停车场，两侧侧方如果有来车、行人等快速接近或者逆行的电动车摩托，你又没有踩刹车，车辆会声音和图标警告你，并且做好制动准备。如果你还不踩，他就给你来一脚制动，如果速度过快制动力不会刹停，还需要你踩下去制动踏板刹停。对了，提示音是有方向性的。
四、主动进气在你不开风扇的情况下一般不会打开，你开通风和AC就会开启。如果机舱温度过热会打开，高速如果巡航状态会自己关闭。其实这个我也只是了解，不是很清楚具体工作过程，毕竟我没办法时刻盯着它什么时候开关。（有兴趣的铁子装个摄像机拍几天试试也不是不可以）
五、RDC气压问题。这个我现在也在纠结，到底是冷车打到安全胎压还是热车。冷车打到标准胎压的话，跑一会胎压就高的吓人。有清楚的给我也解答解答。
六、所有东西的加装最后都要专业的程序支持。
不知不觉写了也不少了，先到这，想到那写到哪，如果有错别字和不通顺请见谅。有用车问题欢迎讨论，西安车友欢迎来我们群。先进圈，这里不能发VX号。
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