从山东淄博到西藏拉萨8632公里完美谢幕一雪佛兰乐风真实体验

五月五日出发，五月二十日回家，身在家，心依然在路上。睡梦中有时还在开车，还是那些熟悉陌生的风景。
2014年偶然在自驾论坛看到了川藏318，中毒至深。05就计划着，没有抽出时间。今年终于有时间成行。五月三日，决定五月五日岀行，虽然匆忙，但前期己做了一些准备。1、汽车换了正时皮带更换刹车油、防冻液、齿轮油。2某宝买拖着绳、脱困板。3换电瓶（原电瓶馈电）4五月四日调整了离合器（未装发动机防护板）
本次行程用车：2007年雪佛兰乐风起始公里162996
人员：我和老婆2人
由于先前己练习多次，小车改装不到半个小时，拆下后座靠背，拆下后座靠背固定螺栓，铺上先前购买5cm海绵，床车大成。上图

大小行李准备好的时候，己是五号凌晨了。兴奋之情溢于言表。早晨五点多起床，六点三十出发。当出门的一瞬间，忽然觉得梦想就这样实现了，开始怀疑梦想这东西，是否真实，反正当时很复杂。
D1张店一宁陕服务区
全天行程1138公里从淄博出发周村上高速，路过济南聊城进河南走兰考洛阳郑州西安秦岭。
有两点感触颇深，1、连霍高速太棒了，双向八车道，客货分离。2、过秦岭几乎都是桥梁和隧道，工程之艰巨，复杂，谌称人间奇迹。

注：河南境内为乙醇汽油
      实际过路费比百度地图显示低
从淄博到西安，一千多公里，穹顶之下，空气质量几无变化，像一个大铁锅，罩的人喘不过气来。晚上七点过西安，之所以不在西安停留，一是大多数车友去西安无非就是去小吃街，偏偏在吃方面我不是很在乎。二是我想明天早进成都，当天晚上就可以去锦里宽窄巷等。

谢谢各位鼓励，在下惶恐无比，只好赶鸭子上架，继续
D2：五月六号，昨夜过秦岭，只感到四周黑漆漆的，整个人和车也成为黑夜的一部分，灯光闪过，只看到它一点点峥嵘。无缘目睹它的真容，也算遗憾。 过秦岭后，空气明显好了许多，也湿润。过汉中后，雨，高速公路有事故，下路绕行七十多公里，这样到达成都时已经是下午四点半了。天晴了。酒店住下后，略休息，直接去锦里和宽窄巷子。

注意：一成都尾号限行，请自驾朋友注意公告。二锦里宽窄巷子夜景最好，美女多多。三过秦岭有长距离下坡，尽量低档控制车速，少用刹车。很多大货车都强制要求进入休息区，冷却刹车系统。
今日行驶613公里

D3：五月七日
有了前二天奔波，终于挤出了一整天的闲适。今日驱车150公里，去乐山大佛景区。景区不大，适合自驾。游览大慨三小时左右。自驾游尽量避开节假日，因为从大佛头部下到足部，要经过七十多米高的栈道，正常排隊一个小时左右。如果五一十一等假期可能要三五个小时不止。大渡河和岷江在此合成清衣江，曰三江汇流。我十一点多到，十五点游完，中间排队一个半小时下栈道，这是刚过五一后淡季情况。

    由于种种原因，这次出游并没有告诉亲朋好友。一、旅游是件很自我的事件。二、西藏之旅毕竞有一定危险性和不可预测性，除了顺利以外还有二种打算，第一原路返回，第二如果LD身体不适应随时就近坐飞机返回。毕竟高反是什么东东，自己并无体验。这次车上还带了一个10公升氧气瓶，以防万一。在未走完这段旅程之前一切都未知。
    自到成都，先后有同学朋友兄弟来电询问表达关心之意，在此不一一感谢。同时，各种关于318路况消息也一一汇总。石棉一泸定因山体移位修路早七点至晚上十九点限行，故过石棉必须早上七年之前。左汞修路限行，雨后大车车辙极深，影响小车通行。石棉至泸定修路限行完全意外。
    


    

    幸运的事，弟弟在泸沽湖开客栈的朋友强哥也在明天从成都进藏，联系后，他们对我的车很担心，建议和他们一起。本打算当晚住石棉，这样又返回成都与强哥见面，简单寒睻后，他介绍了他们（二车六人）的线路安排，遂决定与他们组隊，一同走317，然后再转318入藏。正因为这个决定，才看到了那些一生中至美的风景。
    317和318是两条并行的进藏线路，中间好几条路可以互通。318名气比较大，317前半段好走，后半段较困难，风景之美可能略胜318。

  至此，忐忑之心逐渐平复。对未来之程充满期待和信心。
  在此介绍一下强哥和兔子（一直叫兔子至今不知尊姓大名)他们，两车六人，长城2.0T柴油车。都是经常在一起长途穿越的朋友，他们计划317进藏，南线到新疆，再回拉萨后318返成都，现在他们仍在新疆的路上，佩服佩服。

    以下是强哥和兔子现在在新疆发的部分图片

人们总说，人生是一场旅行，我们一直都在梦中旅行，而强哥和兔子却是在旅行中做梦。当我们朝九晚五时，他们在路上，当我们计算着每天的付出和代价时，他们在路上，当我们忱着梦想醒来的时候，他们还在路上。没有哪一种生活孰好孰劣，只希望每一个人找到自己想要的那份精彩。通过旅行，通过另外一个视角，能改变我们对现实生活的认识和重新定位，那怕一点点一一一一

D4：五月八号
    行程300公里左右，早晨8点30出发，晚上7：30住小金县沃日乡民俗客栈。成部一都江堰一映秀一卧龙一四姑娘山一小金，途中翻越巴朗山口，海拔4523米，映秀到卧龙之间有一段二十多公里烂路，山体滑坡、泥石流、塌方等地质灾害频繁，致使路面破损严重，起伏不大、谈不上危险，刮底、擦?、蹭底正常，不要托底就好。沿途中地震痕迹明显，原路已无法通行，基本都是隧道和桥梁，工程巨大。进入卧龙保护区，风景优美，道路畅通，过巴朗山，小雨、大雾，兔子在前，我在中间，强哥垫后，三车有手台联系，急转弯、会车、超车、地面坑凹、落石等各种状况，兔子在前面及时通报，保证了安全通过。让我感觉到组队的好处。
   由于通过时间短，人无高反车高反。乐风1.4排量，动力下降明显，二档地板油，速度还冲不上去，长时间低档嘶吼，发动机舱都有种糊味。超车需一档转速三四千转。这种行车内地是无法体验到的。当时很心疼车，以后逐渐习惯了，爬坡时，一二三档必须保持转速3000转左右，才能保持车速和升档。带T的车就不存在这种状况了。
    重要问题：关于胎压问题
                淄博岀发胎压250，上高原时问过兔子，说不需要调整，高原地区也就在300左右（未实测）。一路走来，未对气压做任何调整。

D5：五月九号
    丹巴一八美一炉霍。   行程340公里，全天比较轻松，一路蓝天、白云、雪山、森林、草地、大河、色彩绚烂的民居、优雅安祥的牛羊，仿佛在天堂中行走，没有大的隘口，全部是铺装路面，满满的风景，满满的惬意。

    今天就多写些点对这次出行的感受和体会，希望对准备出发的朋友有所帮助。
一、关于车
     西藏之旅并没有我们想象的那样艰难，通麦已成坦途，道路以后会越来越通畅。只要有一辆状况良好的车，就能成行。川藏线上，背包客、骑行者、机车族、比比皆是，和他们相比，自驾已经很奢侈了。排量大小与安全关系不大。当一辆辆越野车飞驰而过的时候，并不比我们谨慎前行的风险小。再小的排量也可通过。
二、关于人
      男女、年龄、体质与高反没有正相关联系（心脑血管病人不建议）
三、关于安全

     在任何时候安全都是第一位的
         旅行是为了更好的生活
原则一：自驾者一旦出现高反应及时休息、补充能量、吸氧等减缓症状，如严重且不能缓解则暂停甚至停止旅行。
原则二：尽量避免夜间赶路行车
          夜晚行车相当危险，西藏地广人稀，十几公里一个村庄，百十公里一个县城，山高、坡陡、谷深、弯急、路窄，路况不熟悉，一小时二十多公里是正常情况，夜晚感觉路更长。车辆万一出现状况很难解决。特别别青藏线，大货车特别多，车速快，晚上会车盲区太大。
      有一次我们错过住宿，想赶昌都，一百五十公里路程，三个多小时走了不到一百，只好晚上十二点住在一个乡镇上。（那一晩，当我们中途下来透气，抬头仰望星空时，被满天的星河惊呆了）
原则三：刹车及时降温
       西藏之行要翻越十几座高山，毎翻过一个山口，都是几公里甚至十几公里的长下坡，刹车盘特别热，除低档降速，中途最好停车降温，万一遇紧急情况，能保证刹的住，刹的死。过弯时注意来车，不占对方车道，大货车过急弯有时一把转不过来，需要倒一把，尤其注意。七十二拐下行时，有一小车钻入大货车中部，大货车拐弯占据了会部车道，只能提前避让。
       安全      安全      安全
       切记      切记      切记
四 关于吃
     吃饭不用任何担心，一路上最多的是饭馆，如果能吃辣就是你的口福了，我被一路上的川菜馆惊了。石锅鸡，石锅鱼可以讨价还价，人多的时候更容易。
五、关于住
      住宿问题也不用担心，青藏线提前规划好。建议住客栈，能接触各地朋友。提前打电话，就说是以前住过的朋友介绍的，好使。
 再次提醒：天黑之前一定要找好住宿。坚决不赶下一站，一念之间，三四个小时也不好说，如果碰上翻越山口，就惨了。
        风景在路上，朝行夜宿。
六、关于衣和药
     多加一个季节衣服即可，没有我们想象的那样冷，但比想象的热。
      药品因人而异，但基本没用处，有备无患而己。
     高反症状很轻，慢慢就适应了。川进青出，十几座高山，上上下下，人的适应能力都很强。不要低估了自己。

      
    

D6：五月十号
    炉霍一一德格一一江达。317线
    行程490公里，8：30一一23：30吃饭休息一小时，路上十四小时，期间翻过海拔5050雀儿山，与雪山亲密接触，晚上错过住宿，只好住在前后不靠乡镇上，条件很差，温度零下，车窗结冰。
       本来计划去色达，路线偏差，留一念想，下次再来。
     雀儿山之前，玉隆拉措，惊艳！
     天堂美景一发而不可收一一一

D7：五月十一号
    江达一一昌都一一邦达一一八宿一一              然乌 
     行程490公里
     起程油价5.6元／公里，秦岭6.5元／公里，今日加油7.1元／公里，藏区基本这个价格，到了格尔木马上5.6，格尔木产油。出发前中石油中石化加油卡各充1500元，一路上基本都是中石油，足够满足加油需要，中石化在陕西用过一次。有意思的事，藏区加油站个个长的和中石油一个模样，难分伯仲，有一个叫中围石油，标志也区别不出，远看就是中国石油。 
     昌都到邦达，终于汇入318线，自然景观大变，天依旧蓝、云一样白，风化裸露的岩石不长寸草，难见牛羊，只在山坳处有些奢华的绿，伴随着几户人家，房屋也简陋许多，脆弱的生态和川区大相径庭。
      邦达过后就是业拉山口，七十二拐，全铺装路面，注意减速和拐弯。安全第一。
       到然乌时也黑黑了，藏区一天500公里已经很强了。晚上湿度大，第二天早晨车窗结冰凌。
 


       

    说到了油价，再说说油耗。
淄博一西安一成都一拉萨 
167765一162996=4769公里
拉萨一格尓木一兰州一淄博
171628一167765=3863公里
    全程8632公里
     加油2443元。
计：0.283元／公里，油价5.6---7.5不等。
   四次油耗测试
那曲一格尔木（平坦的高原）
   170元。  6.5元／升。    680公里
      合3.85升／100公里
格尔木一兰州（高速海拨2000多米）
     170元。 5.69元/升。  630公里
       合  4.74升/100公里
兰州一平遥（高速）
    182元。  5.62元/升。610公里
     合5.3升/百公里
聊城一郑州（连霍高速空调）时速110公里以上
     具体忘了，合6.8升/百公里 
以上是各路况油耗，请指正，我纳闷的是，在高原地带，虽然都是二三四档地板油，但油耗却不大。
D8：五月十二号
    然乌一波密一通麦一鲁朗
全程290公里
   然乌一一一然乌湖
    波密一一一藏王故里
   通麦一一一天险变通途
   鲁朗一一一林海
晚上住鲁朗扎西岗村家庭客栈，条件很好。石锅鸡味美汤鲜鸡一般。可以还价。然乌一波密风景大美。高山、大河、冰川、森林美不胜收，耕田、村庄、牛羊、香猪目不暇接。
    

说说限速及限速条的事
   进入西藏，每一段都要登记，限速条领的也，不像以前自驾游写的那么多了，大部分都是区间测速，不可大意。我领过四张，只有二张有人收看，另二张没有人管了。有的卡口已名存实亡。但限速一定注意，很多拍照装置，真真假假，虚虚实实，宁可信其有 不可信其无。遵纪守法，在西藏尤其重要。
    

D9：五月十三号
鲁朗一林芝一工布江达一墨竹工卡一拉萨
全程485公里
林芝一工布江达。 墨竹工卡一拉萨    二段高速，不收费，限速80，区间测速。下高速时罚款。所以高速上当地车都很规矩。外地车经常被罚。
    西藏高速暂时都不收费。 

鲁朗林芝风光秀丽，工布江达以后就是光秃秃的高原了。到达拉萨己是下午六点了，酒店住下后，先拍了几张布宫夜景。

D10：西藏博物馆一大昭寺一羊卓雍措
   五月十四日
昨晚下雨，早晨小雨淅沥。早餐后先去布宫预订参观门票。
     一出门，便看见很多藏族同胞顺时针围绕着他们心中的圣地祈福，一群群，一队队，你也不知道他们突然从那里来的，地上有积水，也挡不住有些同胞磕着等身头。那一刻，你的眼里挂满了泪水，虔诚、信仰、执着、单纯，这些人类最原始的品德，依然闪着迷人的光芒。这种光芒，在来时的路上见过，这种光芒，在大眧寺门前的广场上见过，这种光芒，在藏族同胞的眼神里见过。他们把最纯净的盐巴献给寺庙，他们把最好的酥油献给寺庙，他们把最纯的虔诚献给寺庙……
     这是一片纯净的天空，天空下庄严的寺庙、自己回家的牛羊、神山和圣湖、流淌着的神的馈赠。
     只有他们，我的藏族兄弟同胞，才是这片土地的主人，再高的山口，也有他们牛羊的身影，再贫瘠的土地，也有他们定居的房舍，再广袤的草原，也能看到牛粪燃起的烟火……
     我们来了，一个个过客，一个个这片土地的闯入者。开着车来了，坐火车来了，坐飞机来了，我们还有什么理由去指责那些伸手要点东西的孩子、观景台收费的老人、维护自家牦牛藏獒肖像权的大妈??在内地的景区，天价鱼虾、各种托、几百上千的香烛、强迫购物，才是甚之又甚，该反思和惊醒的。
      

    走马观花，十一点多，从西藏博物馆出来时，依然下着小雨。由于西藏的特殊环境和宗教信仰，其文化文明印记得以完整的保存下来，文物传承内地所不及。 
     十四点半游览完大昭寺，佛像之多之精美见所未见。时间尚早，驱车奔羊卓雍措。
      距离不远，下高速后限速和区间测速。到目的地时百度导航显示左拐进入景区，可无视，保持右侧行驶不用买票，只是不进入主观景台而己。
    高原天气说变就变，在湖边，不到二十分钟，一片云过来，风大，天黑，仿佛被吞噬了?走起
     转过山口，天又晴了
     回到拉萨己八点半了

D11：五月十五日
布宫一拉萨市内
      昨天预约今天门票，参观时间上午十一点十分。预约时人不多，但今排队却很长。看来渠道很多，网上的、旅行社。小雨，下午才逐渐放晴。

  就要离开这阳光之城，晚上再一次到布宫广场，希望多看一眼，这让人神往的圣地。

D12：五月十六日
拉萨一当雄一那木措 一当雄一那曲
全日行程458公里
    踏上归途，依然如来路，激情满满。那些只有在地理书上看到的将像画卷一样展开，唐古拉山、羊八井、沱沱河、三江源、昆仑山、青海湖，仅听名字就足以让人兴奋。109，充满着挑战和期待。 
      在那木措，不到两个小时经历了风、雨、雪、雹，一片乌云过来，啪啪啪先是小雹子，到了湖边是雪花，不到半个小时，太阳出来了。刚转到下一个观景点，乌云大作，雪花飞舞，以为就这样了，拔腿就跑，离开湖边不到几百米，天竞渐渐亮了，阳光在远方闪耀。
   那木措和羊卓雍措都是西藏三大圣湖
 之一
    在羊湖时也遇雨，如果各位看湖碰到这种情况，不必担心，暂避一时，更有惊喜。
  晚上住那曲，刚下过雨，城内道路泥泞不堪?

D13：五月十七日
  那曲一安多一唐古拉山一三江源一昆仑山一格尔木
全天行程830公里
     五月十三号，在鲁朗和强哥兔子分开，他们从林芝去了藏南地区，这几天自己安排，感觉和大部队在一起有很多好处。
    早晨七点半，领限速卡七点五十，二个半小时130公里到安多。200公里限速4个小时十四半到雁石坪。路况很好，修路地方不少。在索然达杰保护站，停车为藏铃羊让路耽搁一个半小时，晚上七点了，还有接近三百公里。
      过昆仑山口，天己经完全黑了。
      格尓木到拉萨很多大货车，会车时侯，基本看不到路况，车速很快。同向的车车速更快，无论大车小车，刚开始我还试图跟车，最后很无奈，实在跟不上，车速己经七十多了，四周黑漆漆，不知道什么情况，危险太大，只好车速控制在五六十。夜晚行车，感觉路更漫长。二十二点了，导航显示还有一百公里路程。就在这时，被一辆别克SUV超越，车牌鲁C**666，对方打灯示意靠边停车，简单交流后，他们保持车速让我跟车，此后一百公里路程，他们放缓速度，使我一直跟车前行。这一段路，大货车太多，进入格尔木，排队进藏货车绵延几公里，甚是壮观。进藏物资主要靠青藏线，特别是油料。
     二十三点半，一起入住他们预定的酒店。