八年朗逸更换横向拉杆球头作业
我的车子大众朗逸 15 款自动舒适版购，置于 16 年的 12月，今年是它的第八个年头，做为我们的第一辆家用车，平时主要用来接送小孩和上下班，目前行驶里程更到56000 公里,这八年来车子除了日常的维保之外一切都表现的非常正常，但毕竟已经八年的车龄了，车子内部一些易
损、易耗部位难以避免的出现老化破损的状况。
损、易耗部位难以避免的出现老化破损的状况。
这不最近车子在原地转动方向时出现了“咯噔、咯噔、”的声响，虽然声音很小但细细听来非常的难受，那既然出现了异常及时处理还是非常有必要的。毕竟“车子嘛！做为我们的一部代步工具，还是不要带病上路的好!”
车子在正常状态下原地转动方向是不会出现异响的，既然出现了异响那说明车子的某个部位必然出现了问题，因此抱着发现问题、解决问题的心态驱车来到 4S 店找专业师傅进行处理。
八年的车跑了56000公里，平均一年七千公里，看上去并不是太多，但做为家用车也在合理当中。
这是一家新的 4S 店，虽说之前没来过但接车流程基本一致。
给接车的服务顾问述说了自己的要求,将车辆开进车间维修岗位，等待师傅的检查确认。
在工位上将车辆升起来后，师傅转动方向仔细检查、反复确认。
经过一番操作后师傅给了两个可能存在的意见：
一是车辆的转动机齿轮经过长时间磨擦,齿与齿之间产生了间隙，因此转动方向时出现“咯登咯登”的声响，此类问题需要更换转动机齿轮，维修难度较大、效果也不怎么明显。所幸这个问题对车辆的正常使用没有什么太大的影响，所以不处理也是可以的。
二是车辆的前轮横向拉杆球头胶块老化破损，失去了缓冲的作用，因此在转动方向时也会出现“咯登咯登”的声音，这类问题比较容易解决，只需要更换拉杆球头就可以。
一是车辆的转动机齿轮经过长时间磨擦,齿与齿之间产生了间隙，因此转动方向时出现“咯登咯登”的声响，此类问题需要更换转动机齿轮，维修难度较大、效果也不怎么明显。所幸这个问题对车辆的正常使用没有什么太大的影响，所以不处理也是可以的。
二是车辆的前轮横向拉杆球头胶块老化破损，失去了缓冲的作用，因此在转动方向时也会出现“咯登咯登”的声音，这类问题比较容易解决，只需要更换拉杆球头就可以。
以上两种问题具体是哪一个师傅也难以确认，建议我先更换拉杆球头来看效果。
而事实上我车子的拉杆球头早在两年前就已经破损,但并没有对车辆的正常使用造成影响，所以一直使用现在，如今看来是难以再坚持了是到了必须更换的时候了。
这就是我车子的拉杆球头，从现在的破损状况来看相比之前程度更加严重，甚至已经到了部分脱离的状态。
拉杆球头，也称为横向转向拉杆球头，位于车辆的两个前轮内侧，在行驶中起着至关重要的作用。
拉杆球头是连接车辆转向机和车轮的关键部件之一，当车辆在行驶中需要转向时，转向机拉动拉杆通过球头的灵活转动，指挥车轮在转向时改变角度，从而实现车辆转弯行驶的目的。与此同时它还起到一定的缓冲和吸能作用，在车辆行驶过程中它可以吸收车轮产生的一部分震动，减少对转向机的冲击，有助于车辆的稳定行驶。
师傅将车辆固定升起，开始拆卸车轮。
师傅手艺非常娴熟，三下五除二就将车辆的前轮拆卸了下来。
轮胎拆卸后的拉杆球头，可以看到经过近八年的使用，橡胶垫已经严重出现了老化，失去了缓冲的作用。
师傅将车辆再次升高，开始使用工具拆卸拉杆球头胶块下方的固定螺丝。
由于使用时间比较长，师傅拆卸螺丝时还是费了一些力气的。
有一颗螺丝甚至都使用了催化剂才将它拆卸下来。
看看这缓冲胶块老化破损已经相当的严重了。
师傅开始拆卸拉杆上的球头，方法很简单只需要顺着丝纹拧下来就可以。
拆卸下来的球头。
这次需要更换的新球头。
师傅开始安装新的球头，方法很简单只需要顺着丝纹拧紧即可。
拉杆安装好球头，将带胶块的螺栓恢复的原位。
这新球头的胶块看上去弹性还是应该不错的。
师傅使用工具拧紧球头固定螺丝。
看来这是个力气活。
固定螺丝拧紧后的球头胶块。
两侧球头安装完毕后，师傅开始安装轮胎。
在这里需要注意的是，车辆更换球头后通常都需要做一次四轮定位，因为更换拉杆球头时新球头的安装位置，基本上都会与原来的位置不一致，一定意义上也会影响车辆车轮的定位参数，如果参数不准确，会导致车辆行驶跑偏、轮胎磨偏等问题，从而影响车辆行驶的稳定性和安全性，因此为了确保车辆的正常行驶和轮胎的使用寿命，更换拉杆球头后最好还是进行一次车辆的四轮定位为好。
将车辆停放到定位机上，四轮准确停在模块上方。
车辆方向盘使用固定架进行固定。
四轮安装检测板。
师傅开始操作电脑进行参数检测。
四轮定位其实之前也做过一次，在这里需要提到的是车辆在日常行驶中如果没有出现跑偏，磨胎之类等异常状况的话，还是建议不需要做的。
在进行检测之后多少还是发现了一些问题的。
师傅爬到车底进行调整。
直至将所有参数调整到位后，四轮定位也就结束了。
当然还有最后一项那就是进行路测了，这个需要车主自己进行操作，来确定更换拉杆后车辆的方向感，如果感觉方向跟之前有所偏离的话，师傅会根据车主日常的驾驶习惯进行微微调整，直至与之前无异。
经过上路实测后，确定车辆无异常，这次的拉杆球头更换作业也就完成了，最后一项自然是结款了，一个球头209两个下来是418，再加上检查、更换球头、四轮定位工时费536，最后下来支付954，这个价格相对于外面的汽修店多少还是有一些出入的，但在店里面更换在质量上还是有绝对保证的，至于哪种划算那就留给车友们讨论吧！
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