替你去试驾-凯迪拉克CT4，对乘坐位置的照顾略显不足

目前，凯迪拉克CT4上市了两个版本车型，指导价分别为23.57万元和25.57万元，我们更建议购买指导价23.57万元的时尚型，对比25.57万元的精英型，只是少了倒车影像、真皮座椅、BOSE音响、18寸轮毂、腿托调节、驾驶位座椅记忆、氛围灯、后视镜加热以及感应雨刷，这些配置看起来很多，假设都没有的话，实际影响也不大。

说实话，从CT4的谍照曝光开始，就一直盼着上市！结果大失所望，无比感慨。

动力方面，全系搭配了2.0T+8AT+纵置后驱，最大功率239马力，最大扭矩350牛·米，官方0到100km/h的加速成绩6.9秒。这套动力配置在同价位的豪华品牌中堪称最强，注意我说的同价位，是指咱们共同的心理价位你懂得。代号为LSY的四缸全铝发动机集成了很多技术，全可变油量机油泵、电动放气阀涡轮增压器、双涡道单涡轮增压器、主动热管理系统、集成排气歧管，扭矩来的更早，涡轮介入更加平顺。其中可变缸技术，在低负载的情况下可以实现四缸变两缸，作用就是更省油。

变速箱就是ATS-L上那款8AT,不知道用到CT4上有没有对其进行优化调校，毕竟在ATS-L上这款变速箱确实是表现较差，279匹的马力楞被这款变速箱拖的几乎跑不过宝马3系。

外观就是标轴版的ATS改CT5前脸,你们看过机器人大擂台吗？凯迪拉克这个外形设计，就是像你的那种大机器伙伴的感觉，不得不说外形在同级别最运动最年轻没有之一。

整体内饰就是简约版的CT5，布局相似，只是副驾驶侧的设计有些应付，看起来像一个长方形的盒子缩水了一样。

副驾驶腿部空间左侧直接被侵占一大部分，自然乘坐左腿只能向右倾斜放置，导致整个人的坐姿只能右偏，永远和车头方向不一致，简直无语。

乘坐感受结论就是除了驾驶位，剩下三个位置舒适度比板凳还差，这种设计让人无法理解。

后备厢上方无遮挡，螺丝钉直接***，如果放置物品叠层较高，容易划伤，取出物品时尖锐的螺丝钉极容易划伤手，销售对此的解释是奔驰宝马都这样，如果有小伙伴是BBA三厢车主可以看一下自己的车然后私信我。此外，后备厢未发现任何挂钩锚点之类的置物设置。

优惠政策

优惠政策方面，实地询问我们所在城市的4S店现金优惠3.5万元，并且送1万礼包；置换补贴通用旗下车型1.5万元，其他品牌车型置换补贴只有1万元。

然而销售人员表示，CT4优惠完的价格和CT5低配只差2万块，推荐让我们直接购买CT5。究竟买不买CT4，你自己品品呢？在竞品车型奔驰A级、未上市的新A3都加长，宝马1系折扣巨大的情况下，前景本身就不容乐观。再加上乘员舒适性如此之差，正应了那句老话"期望越大，失望越大！"