2.0发动机自己更换正时皮带

三件套250

发电机皮带65

堕轮

涨紧轮

拆右前轮和挡泥板

现在能拉到曲轴皮带轮了

然后垫发动准备拆右上支架

T50螺丝刀 E14套筒

支架

拆上正时罩h4批头

拆下正时罩改装10号扳手上面有一颗16的拆光之后下面开始对正时

正时专用工具100块

顺时针旋转曲轴皮带轮螺丝对正时！只要把三个正时定位定好随便搞！

凸轮轴排气，这个点对好了其他两个点轻松插入！

借用下前辈的图片我自己的没拍照，这个是手动的插进去完了，自动的大概有了三毫米在外面没全部进去！

拆了发电机皮带就拆曲轴皮带轮！注意没定位好曲轴千万别拆这个螺丝！原车的螺丝打了螺丝胶所以很难拆上火烤边烤边拆！22重型套筒！

最费力的拆下来了！拆螺丝真的拆的真的想打死设计师！尤其是正时盖的螺丝！

曲轴正时齿轮！注意缺口大概接近在九点钟方向有一定的矿量方便装正时皮带！

皮带取下来了！

旧皮带6年6万公里无老化无裂纹！就是涨紧轮松了点没有在标准位置还是挺危险的有跳齿的可能！

自制的卡字把涨紧轮卡住！

要用到两个工具才能把涨紧轮固定住不然皮带你把手弄断都不好装上去！

新皮带上去了拆凸轮进气定位然后调整涨紧轮张紧度

涨紧轮张紧度调好之后指针是指着凹槽部分，调这个东西有个步骤网上能搜到相关资料太长了我就不诉说了！

年审上线检测之后abs报警，检测仪读码之后是左后轮一起换了！

跟原厂的长得不一样！换过左前很简单，这个后轮的太费劲可能我没有刚刚那么大的工具要把刹车盘拆下来