升仕310资深水军，5个月3000公里，中期使用报告。

第一批车型，白鼠中的白鼠。
厂家上门整改过后，有几大改善的地方：
1 : 启动解锁速度加快由原来的3秒 变为 1秒
2：通过各种小手段减轻了震动 但是120以后还是那样，国产单缸就这德行有震动恐惧症的就别玩单缸车。
3：后减震由原来的很运动变为正常 就好比 绞牙避震相对于套装运动避震的区别，听说升仕买了台宝马310逆向工程出来的，整体不错不软不硬，也不会拉不住车身（单人状态）。满负载的时候（双人加行李）就表现很一般了。。 我单人骑得多 影响不大，要经常双飞的要把预载调高会好点。
剩下的就是细节又优化了。把仪表和后视镜都给我换了新的。
进过5个月3000公里的日常使用。做个小总结希望对准备入坑的车友有帮助。
这台车只要不下雨基本就是我的上下班代步车兼周末泡水跑山。因为汽车太烧油，穷。。。我1.8的雨燕差不多1块钱一公里。。已和代步无缘。。。除非下雨 所以叫雨燕。
这车看数据26KW  34匹马力左右  5秒多的百公里加速  镂空铝合金摆臂 干式油底壳设计 让人感觉应该是台比较运动的车。。
错！这车真的和运动无缘。为毛？是像升仕黑说的一样125车架垃圾？软没运动性？并不是。开过这车的都知道这车急速160左右 120左右压弯车架避震轮胎这三方面表现很均衡舒服，完全没软脚的感觉，应付这羸弱34匹马力完全没问题。130~140的压弯我没试过，期待高手测试。
       首先第一点和运动无缘的地方就是刹车，准确的说是刹车盘。（车黑几乎没喷过这东西）太小了。导致后段刹车力度没法提升。正常开没事，当要弯前超车 再急刹入弯的时候就***了。前段刹车到中段都没问题，问题是后段刹车怎么捏都好感觉刹车力道几乎没有再提升。还好有ABS ABS反应也不错。往死里抓就好。要是刹车盘能大上1-2寸就好了。这就导致310不能开的很疯狂，老老实实正规走线就没啥问题。我对这刹车的评价就是能用级别。
       第二点和运动不搭边的就是发动机的响应速度或者说油门的响应速度太慢。我感觉比很多车都慢。这里指的慢不是转速提升慢而是收油门再抽油门的时候活塞的响应速度慢  即使用上运动模式也没多大改善。开始我以为是供油逻辑的问题。因为像阿普利亚和KTM这两个品牌的小排量油门响应那叫一个爽。油门一拉活塞就动，油门反应随叫随到。后来有幸请教了某位现役的五羊本田车手。他说是活塞行程太长。这里指的活塞行程长指的不是活塞直径与活塞行程的比长 ，而是活塞的绝对行程长。俗称缸头高。导致突然抽油的时候活塞需要时间反应和油门的变化就会有一个时间差。对于激烈驾驶很不爽。看功率都以为是高转机 其实 这还是一台 扭力取向的发动机。这就导致在山路上 打直线遇急弯腰6退3的时候连续降档补油做得很上火。正常的车型是：嗡。嗡。嗡就补好了开始进弯~~升仕310是嗡。。。嗡。。。嗡。。。再配合那个后段疲软的刹车。。整个车子像没睡醒一样完全让你在弯中没了激情。。。途中不退档的话急加速反应也并不快。。。
所以升仕这个车摩旅代步还不错，急性子的和劈弯狂人就不建议下手了。
质量上来看 我这车暂时还没出啥大毛病。无论是整改前还是整改后。当然想一些转向灯起雾的国产车一贯的毛病还是有的。等水进多点再找厂家质保。。总的说2.5万这价位我认为还算值。毕竟大部分人买摩托基本都是***为主，9成人开摩托劈弯磨不到膝，我也一样。毕竟摩托护甲值几乎为零。升仕310只要不是爆艹它的表现倒是没太多可以挑剔的地方，代代步，装***，装个三箱也有点气势。至少在同样是2.5万级别的睾丸面前是有压倒性优势的无论是性能还是漆水或是***。
然后给想入手的一个建议去微信加当地的车主群  升仕每个省官方工作人员都建了一个车主群。当一群车主和准车主在一起的时候 就只有一个话题  不停的爆质量问题  一起骂厂家。而且反应的都是真实的问题，比你在论坛里看车黑喷靠谱多了。现在在车主群了 反应最多的还是电子系统方面的问题。机械故障很少。当然买车还给看人品。。。各位自己判断吧。。。。  以后8000或过万公里再发点心得。。。