Model标续半年多半月用电情况（冬天用电探讨）

4月底购的车，到现在是半年多半月，行程16757公里，充满电432公里。平时都特斯拉家充16A、32A，一半行程在高速上杂七杂八的快充，全程电耗13.6度/百公里，位置浙江。
前段时间电耗还是13.4度/百公里的，最近跑了一次河南3600公里，电耗明显增加。应该跟温度有关吧？我感觉15℃以上以时速100公里计，电耗在13左右，能轻松跑赢表显；而温度4℃--10℃左右的时候，以时速100公里计，电耗会在140-150多，每次公里数都落后于表显。不知道大伙是什么情况？
现在高速充电非常方便，这次河南之行经过浙江、安徽、江苏、河南，所到服务区都能找到快充。心想，河南那边电车没有南方多，充电应该不是很方便，事实却刚好相反。连去郭亮的一个玉米地旁还装着一个快充桩。
几个问题：
1、电耗的高低（放电的快慢）会不会跟电池的衰减速度有点点联系？我感觉自己电耗不高，所以衰减稍慢一点。
2、是不是浅放勤充会对电池有好处？我很少深放电，停到车位了一般会插上充电枪22时定时充谷电。
3、明显感觉在河南耗电高很多（温度4℃--10℃），是不是温度造成的？当时感觉风也不大，更没有打空调。希望大伙能提供北方更冷的地方用电信息，也方便以后出行。
4、天冷用车机导航到超充站有一个问题，电池会拼命预热，电耗高得惊人，百公里时速会显示28度/百公里电耗。如果电量很低，还真担心找不到超充站就麻烦了。
5、希望朋友们能说说各省市尤其是边远省份高速充电桩情况。现在高德在导航中，点开服务区可以看到有没有充电桩，在用高德整个行程规划中也可以查看充电桩的分布情况。但真正跑出去了，还是有点担心的……