1.6T精品用车感受帖，坛友速来围观
基本情况：85后屌丝，上有老下有小，16年11月，入手白色1.6T自豪，目前4300公里，表显油耗7.7L，用车感受：满意。
选车过程：
个人关注焦点排序：安全，空间，动力操控，性价比，其它。
安全配置，这个不多说，ESP，EBD，刹车辅助，牵引力控制都有了，重点是有6个安全气囊，这个比其它品牌就厚道多了。安全第一，不期望出状况，但是关键时刻可以降低风险。车没了可以再买，人没了就没下文了。竞争对手只有上升到高配，才能达到4/6气囊。
空间尺寸，身高175，体验过同价位韩日德，个人排序，名图＝K4＞408＞卡罗拉＝轩逸＞速腾＝朗逸，2730的轴距绝对让你满意。对空间的追求来源于家庭成员多，和国人的通病：什么都要大。
动力操控，408 1.6T的发动机，数据绝对大于你的预期，涡轮介入时机早，扭矩大，红灯起步快于多数车，超车轻松信心十足，心理上有些许快感，注意不是身体上的。论操控和质感，德系的底盘确实不错，扎实厚重，不选择的原因：发动机烧机油，功率略小，套娃脸无颜值；马自达3的变速箱足够聪明，但是后排太小，太小，底盘轻；韩系的操控感觉那叫一个虚无缥缈，底盘松散，个人不敢苟同。
论性价比，配置相似时德系最差，其它车系的都差不多，但是比较来比较去，却发现408的优惠力度怎么这么大呢。可能与神龙的汽车买不动有关系，唯一走量的车型就剩408和C4了。节省的都是真金白银，工薪阶层讲究的是看的见的实惠。
其它方面就是颜值，NVH，内饰等。颜值马3最高，408属于稳重耐看型的，是自己喜欢的菜。NVH日系和韩系最差，速度稍快，说话要提高分贝，想无视需要调高音量。但是速度100以上，这个级别的车都差不多了，区别不大。内饰韩系用料最好，想要努力营造豪华感，但是做工很一般；法系软包足够多，做工凑合；日美中等水平，无亮点；德系做工可以但是材料质感差。
408其它加分项，17寸双色轮毂，自动驻车，集成中控，后排出风口。前三项装B，最后一项实用。
最后，在预算有限，优惠3.1提裸车的情况下，某个阴雨连绵的上午，卖身408。
用车感受：
先说优点：
空间大，动力足，安全配置厚道，外观造型不错，隔音还行，油耗可接受……车友自行脑补
不足和缺点：
坐姿不舒服，无腰部支撑，无论你怎么调节，找不到一个舒服合适的坐姿，长途驾驶有点累。比日系差很多。
内后视镜位置靠下，有点遮挡视线；A柱盲区有点大，需要适应。
变速箱调教有待改进，慢加速30左右有轻微顿挫，急加速无；收油不踩刹车，30-40区间有明显拖拽感，踩刹车无。
对蜡烛灯无语，好歹加个透镜啊！忍无可忍的时候废了它。
有中控大屏，但是没有手机映射功能。这点很费解。
自动释放电子手刹前（未踩油门），车屁股往下一沉，那种感觉，太无语，太劣质，太崩溃……一万头**在原野上奔腾，此处省略一万字
人无完人，车无完车。大家蛋定，且行且珍惜。
再说说几个坛友常提的问题：
启停功能，本人一直未关闭，感觉良好，使用攻略：长时间等红灯，熄火后①挂N挡，起步前先挂D挡，发动机启动，松脚刹走人②不操作，需要启动时转动方向盘，发动机启动，松刹走人；短时间等红灯或进出车库，不希望发动机熄火，车刹停前打方向盘，角度大于90º，启停不工作；堵车跟车，方法同上或手动关闭启停。频繁启停和抖动问题可以解决。
车胎鼓包，关注了大家反馈轮胎脆弱的问题，平时开的小心谨慎，低速过减速带和坑，尽量避免轧井盖子和大坑，不上马路牙子，目前轮胎还苟活于世。薄壁胎，都是中看不中用，小心为妙。
油耗，这点和用车环境有很大关系，大家没必要纠结，因为它不是油老虎，最差的和最好的比，也差不了3个油，这琢磨的心思还不如放在赚钱上。目前4300公里，1/3城市，2/3高速，7.7L。
后悬挂异响，暂时未发现。408底盘调教偏舒适，弹簧偏软，高速过坑悬挂弹跳幅度大，噪音大，高速过弯车身侧倾稍大。跟独立后悬肯定没法比，但是408凭着祖传的半独立后悬，调教出如此水平，已经很不错了，同级中高水准！如果你讲究驾乘品质，还是请先减速再减速。
怠速座椅规律性抖动，有发现，跟冷热车有关系，但是个人感受不严重，基本可以无视。
烧机油，暂时未发现。
各种异响，暂时未发现。
仪表盘中各种神灯点亮，暂时未发现。
另外，408车漆厚，质量不错。某一天，被大奔性骚扰了左侧后轮处保险杠。那哥们下车一看，大奔黑底都出来了，408只出现了几道拉丝擦痕。伤敌五百，自毁一千，大奔也才这个球样。老夫仰天长啸，你给300我不找你赔其它损失。
总结，买它不后悔，因为自己喜欢它的优点，能接受它的缺点！代步工具而已，不需要刻意去琢磨。质量稳定，不要哪天把我撂路上就行了！
本人真实用车感受，不捧不黑，献给所有坛友。喜欢的都来交流一下，不喜欢的直接无视吧！手机码字不容易，别喷！
选车过程：
个人关注焦点排序：安全，空间，动力操控，性价比，其它。
安全配置，这个不多说，ESP，EBD，刹车辅助，牵引力控制都有了，重点是有6个安全气囊，这个比其它品牌就厚道多了。安全第一，不期望出状况，但是关键时刻可以降低风险。车没了可以再买，人没了就没下文了。竞争对手只有上升到高配，才能达到4/6气囊。
空间尺寸，身高175，体验过同价位韩日德，个人排序，名图＝K4＞408＞卡罗拉＝轩逸＞速腾＝朗逸，2730的轴距绝对让你满意。对空间的追求来源于家庭成员多，和国人的通病：什么都要大。
动力操控，408 1.6T的发动机，数据绝对大于你的预期，涡轮介入时机早，扭矩大，红灯起步快于多数车，超车轻松信心十足，心理上有些许快感，注意不是身体上的。论操控和质感，德系的底盘确实不错，扎实厚重，不选择的原因：发动机烧机油，功率略小，套娃脸无颜值；马自达3的变速箱足够聪明，但是后排太小，太小，底盘轻；韩系的操控感觉那叫一个虚无缥缈，底盘松散，个人不敢苟同。
论性价比，配置相似时德系最差，其它车系的都差不多，但是比较来比较去，却发现408的优惠力度怎么这么大呢。可能与神龙的汽车买不动有关系，唯一走量的车型就剩408和C4了。节省的都是真金白银，工薪阶层讲究的是看的见的实惠。
其它方面就是颜值，NVH，内饰等。颜值马3最高，408属于稳重耐看型的，是自己喜欢的菜。NVH日系和韩系最差，速度稍快，说话要提高分贝，想无视需要调高音量。但是速度100以上，这个级别的车都差不多了，区别不大。内饰韩系用料最好，想要努力营造豪华感，但是做工很一般；法系软包足够多，做工凑合；日美中等水平，无亮点；德系做工可以但是材料质感差。
408其它加分项，17寸双色轮毂，自动驻车，集成中控，后排出风口。前三项装B，最后一项实用。
最后，在预算有限，优惠3.1提裸车的情况下，某个阴雨连绵的上午，卖身408。
用车感受：
先说优点：
空间大，动力足，安全配置厚道，外观造型不错，隔音还行，油耗可接受……车友自行脑补
不足和缺点：
坐姿不舒服，无腰部支撑，无论你怎么调节，找不到一个舒服合适的坐姿，长途驾驶有点累。比日系差很多。
内后视镜位置靠下，有点遮挡视线；A柱盲区有点大，需要适应。
变速箱调教有待改进，慢加速30左右有轻微顿挫，急加速无；收油不踩刹车，30-40区间有明显拖拽感，踩刹车无。
对蜡烛灯无语，好歹加个透镜啊！忍无可忍的时候废了它。
有中控大屏，但是没有手机映射功能。这点很费解。
自动释放电子手刹前（未踩油门），车屁股往下一沉，那种感觉，太无语，太劣质，太崩溃……一万头**在原野上奔腾，此处省略一万字
人无完人，车无完车。大家蛋定，且行且珍惜。
再说说几个坛友常提的问题：
启停功能，本人一直未关闭，感觉良好，使用攻略：长时间等红灯，熄火后①挂N挡，起步前先挂D挡，发动机启动，松脚刹走人②不操作，需要启动时转动方向盘，发动机启动，松刹走人；短时间等红灯或进出车库，不希望发动机熄火，车刹停前打方向盘，角度大于90º，启停不工作；堵车跟车，方法同上或手动关闭启停。频繁启停和抖动问题可以解决。
车胎鼓包，关注了大家反馈轮胎脆弱的问题，平时开的小心谨慎，低速过减速带和坑，尽量避免轧井盖子和大坑，不上马路牙子，目前轮胎还苟活于世。薄壁胎，都是中看不中用，小心为妙。
油耗，这点和用车环境有很大关系，大家没必要纠结，因为它不是油老虎，最差的和最好的比，也差不了3个油，这琢磨的心思还不如放在赚钱上。目前4300公里，1/3城市，2/3高速，7.7L。
后悬挂异响，暂时未发现。408底盘调教偏舒适，弹簧偏软，高速过坑悬挂弹跳幅度大，噪音大，高速过弯车身侧倾稍大。跟独立后悬肯定没法比，但是408凭着祖传的半独立后悬，调教出如此水平，已经很不错了，同级中高水准！如果你讲究驾乘品质，还是请先减速再减速。
怠速座椅规律性抖动，有发现，跟冷热车有关系，但是个人感受不严重，基本可以无视。
烧机油，暂时未发现。
各种异响，暂时未发现。
仪表盘中各种神灯点亮，暂时未发现。
另外，408车漆厚，质量不错。某一天，被大奔性骚扰了左侧后轮处保险杠。那哥们下车一看，大奔黑底都出来了，408只出现了几道拉丝擦痕。伤敌五百，自毁一千，大奔也才这个球样。老夫仰天长啸，你给300我不找你赔其它损失。
总结，买它不后悔，因为自己喜欢它的优点，能接受它的缺点！代步工具而已，不需要刻意去琢磨。质量稳定，不要哪天把我撂路上就行了！
本人真实用车感受，不捧不黑，献给所有坛友。喜欢的都来交流一下，不喜欢的直接无视吧！手机码字不容易，别喷！
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