【晋领时克】真正的安全是防祸于未然——谈谈领克01的主动安全

    犹记得楼主选择领克01时，都差点和媳妇儿闹翻了，观点的差异无非是国产VS合资，女人么买车就图个品牌知名度，但让楼主最后说服媳妇儿的是领克01上的主动安全配置，一听到楼主说这车可以主动刹停，媳妇儿表现的是惊讶的表情，楼主提醒老婆，安全是最重要的，的确在楼主的劝说了，最终我们选择了领克01。

    大多数人对安全的定义目前仍就停留在比较初级的阶段，尽管在大多数群众眼里可信度较高，但是十分玄学且毫无实用性的“铁皮安全论”已经随着汽车知识的普及下失去了民意基础，但是并非意味着这类评断安全的方式没有了市场。与之相关的是，大家对被动安全的重视实际上阻碍了对主动安全的关注，很多时候都把主动安全看做一个提升***的表面配置，不仅没有了解到背后的真正作用，甚至在实际驾驶中都很少打开使用。这对于未来智能化的行车安全来说，实际上并非是一件好事。
    对于沃尔沃与吉利合资成立的高端定位中国品牌，领克一直以来就以沃尔沃为标杆，不仅仅有着刚健的车体以应对最严格最极端的碰撞意外情况，更是积极引入沃尔沃先进的主动安全技术，并积极下放普及，以求让更多的人能够享受到国际顶级的主动安全配置为行车安全做出的贡献以及减轻驾车压力的功效。这对于消费者来说，其实体现出厂家十足的诚意以及值得肯定的社会责任感。而对于领克01来说，这些主动配置的装备也是有效提升自身竞争力的王牌手段之一。

    该配置主要是依靠前保险杠内置的毫米波雷达和前挡风玻璃上的摄像头的通力合作，将扫描到的前方路况进行分析，从而对刹车系统进行干预。考虑到计算机的反应速度要远比人脑快，所以在面临紧急情况，如突然冲出的移动物体（包括人、自行车、汽车甚至动物）式，可以先于驾驶者做出反应，有效避免碰撞与追尾事故的发生概率。尽管大多数情况下该功能不会有机会被激活，但是以防万一嘛，毕竟你我都不敢保证没有分神的时候。

    其实这种车道偏离的危险很大程度上就是与驾驶者的分心有关，对车道判定的错误将会导致波及他车的重大安全隐患。那么这个时候一个自带的纠偏神器——车道保持系统就派上用场了。通过前挡风的摄像头对车道两侧的白线进行定位，当车辆发生偏离，同时车主无主动纠偏时，车辆将对方向盘施加一定的反向作用力把车子“拽”回来，比起大多数比较初级的预警系统，此功能更加主动也更加可靠。

    该配置尽管在汽车上应用历史并不算短，但实际上实现难度并不小。同时为了适应当下错综复杂的交通状况，需要让ACC拥有与人类愈发接近的多功能处理能力。起初定速巡航只是单纯的固定住一个速度以此匀速巡航。后来仅仅是依靠对应的雷达测距来实现一定速度范围内的随动跟车。然而在领克01身上，实现了智能排队功能。前面所说的第一个主动安全配置实际上就是整套系统升级后水到渠成的意外收获，带有启停功能的自适应巡航不仅仅可以用在常规的高速行驶之中，此外在低速的城区跟车之中更是可以像普通驾驶员一样紧跟前车说走就走说停就停。30-150km/h的工作范围基本就能覆盖住绝大多数的行驶状况，对于驾驶压力的缓解可谓是善莫大焉。