#长享自在 东风风神L7#家用首选长续航智混SUV-风神L7探店试驾
家用首选长续航智混SUV-风神L7探店试驾
写在前面
“以旧换新”政策加码让本来没有换车打算的同事也心动了，最近一直在网上看车，不过现阶段的车型实在是太多了一时也没有了方向感，就来问我的建议。根据他的预算和用车需求，我就建议他看看国内大厂推出的混动车型，个人感觉现阶段混动还是比较适合家庭用车的，毕竟纯电车跑长途还是会有续航焦虑，而混动车则是可以很好的规避油车和电车的缺点，选择大厂的车型是考虑到后期的质保，虽然造车新势力现在势头正劲，但后续的发展前景不明，所以还是选择大牌车企更安心一些，毕竟选台家用车也不会3 5年之内就换车，还是要考虑后期的维保问题。
几经对比同事看好了东风风神L7，这款车定位于紧凑型SUV，有纯电和混动两个版本，售价在12.89-15.69万元，同事觉得空间和动力都够用，而且价格也不贵，就约着我一起到店试驾一下，看看这款车值不值得出手。
几经对比同事看好了东风风神L7，这款车定位于紧凑型SUV，有纯电和混动两个版本，售价在12.89-15.69万元，同事觉得空间和动力都够用，而且价格也不贵，就约着我一起到店试驾一下，看看这款车值不值得出手。
体验车车型：风神L7新能源 2024款 205 Plus
官方指导价：14.99万元
车身颜色：奇点白+黑顶
官方指导价：14.99万元
车身颜色：奇点白+黑顶
风神L7定位于紧凑型SUV，车身尺寸： 4685*1900*1625mm；轴距为：2775mm。
现在的购车政策：
交2000元抵9000元，旧车置换有5000元补贴，送5年每个月10G的免费流量，首任车主享受终身质保及保修。
交2000元抵9000元，旧车置换有5000元补贴，送5年每个月10G的免费流量，首任车主享受终身质保及保修。
风神L7外观体验
风神L7的外观设计紧凑运动，前后车灯均采用了贯穿式设计，时尚感和科技感也比较强。
前大灯采用远近一体的LED光源，亮度不错。
车身线条设计流畅，白色的车身配合黑色的悬浮车顶设计让整台车的运动感也是很强。19英寸的铝合金轮毂与车身的搭配也是非常的协调。
车尾设计的立体感较强，上方的铠甲式尾翼和下方的贯穿式尾灯显得非常个性。
高位刹车灯
东风风神
L7
风神L7内饰体验
体验车的内饰是黑色+魅力橙，这个配色比较运动和激进适合年轻人，不过是需要额外付费购买的。如果不喜欢这么明亮的颜色，选择黑色或者灰色的内饰颜色就可以了。
全景式可开启天窗，现在这种配置基本已经成为了标配，个人感觉不论从美观角度还是实用角度来说，这都是很不错的配置。
仪表台设计的十分科技简约，而且整体感很强，10.25英寸+14.6英寸的中控大屏采用悬浮式设计，科技感和智能感也比较足。
饰板内的氛围灯，这个版本的车型有128色车内氛围灯。
虽然车的价格不贵，细节设计方面还是比较用心的，车内的质感营造的很不错，没有廉价感。
使用了WINDHIFI的13喇叭音响系统，试了下音效还是非常不错的。
真皮多功能方向盘，握感和手感都不错，并且支持手动调节上下和前后。
方向盘左右两侧的按键区均采用了黑色烤漆面板，颜值和手感也都是不错的。
采用了现在流行的怀挡设计，这样中控下方的空间就可以做更合理的利用了。
P档位于档杆的头部，停车的时候只需要轻轻按下就可以，不必担心误操作使用起来也很方便。
前排出风口
10.25英寸的液晶仪表，各项车辆参数也是一目了然，尺寸恰到好处。
14.6英寸的触控式中控屏，显示清晰运行流畅，功能也非常丰富，后面单独和大家讲下这块大屏。
中央出风口采用了六边形设计，设计的很个性。
中控屏下方设计了手机无线充电面板，后方则是一个手机放置区和水杯支架。
支持50W无线快充的手机无线充电面板
金属拉丝面板的装饰也是非常的漂亮。
风神L7车机体验
风神L7的车机系统使用了高通骁龙8155芯片，搭载了WindLinkOS系统，显示的清晰度以及系统运行的流畅度还是非常不错的。
驾驶模式、车辆设置以及辅助驾驶等都可以在这块大屏设置调节，操作起来也比较简便，没什么学习成本。
首先可以根据自己的驾驶习惯和用车需求，选择纯电模式或者混动模式，另外能量回收也支持强中弱三挡调节，转向助力也有三挡可调。
也可以通过快捷控制页面对后尾门、后视镜、全景影像、加油口盖等进行控制。
车机系统支持OTA在线升级，据说这部分升级所需要的流量是终身免费的。
辅助驾驶系统的功能调节
车辆的自检系统
已经安装了部分常用的工具软件和娱乐软件，后期可以在应用商城下载自己需要的软件。
支持充电站及加油站的一键导航，我比较喜欢这个功能，很实用。
周围的充电站选择，看到周围这么多充电桩可用，是不是感觉就算纯电车也少了很多焦虑呢？
可以通过方向盘来调节外后视镜的角度，这个功能还是比较特别的，挺好用。
随着新车的智能化和科技化水平提升，越来越多的功能都被集成到了中控大屏上，而不管对于新手司机还是老司机，有了这样的设计都不需要太多的学习成本就可以快速掌握使用，个人感觉这也是很伟大的进步，毕竟有了这些配置的加持会让我们后期的用车更加轻松和便捷。
风神L7空间体验
风神L7虽然定位于紧凑型SUV，但经过实际体验车内的空间表现还是非常不错的，完全可以满足家用，就算外出自驾旅行也是没有什么空间压力的。
风神L7的轴距达到了2775mm，和一些合资的中型车轴距相当了，所以前后排的乘坐空间都很宽敞。
虽然是仿皮座椅，但是采用了打孔设计，乘坐时感觉软硬适中比较舒适。
我身高176cm，乘坐在第二排时头部有一拳左右的空间。
腿部则有近3拳的空间，所以坐在车内还是很宽敞的，没有什么压抑的感觉，这也是SUV车型的一大好处。
后备箱采用电动尾门，有着不错的开合角度，并且可以根据车主的身高来设定开启高度。
后备箱的储物空间比较平整，完全可以满足家庭使用。
后备箱盖板下方是随车工具存放区，因为没有配置备胎，所以这里还很贴心的配了一瓶补胎液。
风神L7配置体验
体验车是台混动车型，其中纯电续航里程为205公里，如果仅仅是日常上下班通勤估计一周充电一次就可以了，并且支持0.43小时的快充功能，能在这个时间内将电量从30%充之80%。
搭载了马赫动力1.5T 混动专用发动机和4挡智能混动变速箱 ，这套动力系统最大功率113kW、最大扭矩240N·m，据介绍这套4挡混动专用变速箱也是行业内比较出色的变速箱系统。搭载的前置单电机，峰值功率100kW、扭矩260N·m。官方给出的零百加速成绩为6.9秒，从参数看动力表现还是非常不错的。
搭载了马赫动力1.5T 混动专用发动机和4挡智能混动变速箱 ，这套动力系统最大功率113kW、最大扭矩240N·m，据介绍这套4挡混动专用变速箱也是行业内比较出色的变速箱系统。搭载的前置单电机，峰值功率100kW、扭矩260N·m。官方给出的零百加速成绩为6.9秒，从参数看动力表现还是非常不错的。
底盘系统采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架系统。
隐藏式排气口设计
风神L7试乘体验
试乘路线是路况较好的城区路况，车辆行驶时在车内乘坐的静谧度和舒适度表现还是非常不错的，车辆在提速时也没有明显感受到明显的噪音传入车内，整体的乘坐表现还是令人很惊喜和满意的。
360度全景影像加透明底盘可以让驾驶员可以很清晰的了解车辆周围的情况，这个配置对于新老司机来说估计都是会非常中意的。
还可以根据自己的驾驶水平和习惯对辅助驾驶系统进行调节，包含前碰撞预警、自动紧急制动、变道碰撞预警和开门预警等。
有了这些辅助驾驶功能，真的是让驾驶更加安心和安全！
风神L7试驾体验
最后一个环节就是今天的重头戏试驾体验，先来张人车合影。
遥控钥匙采用异形设计，同样采用烤漆面板。
皮质方向盘的手感很不错，握感也很适中。
无线充电功能也是很实用的功能，不过个人感觉既然这里的空间这么大，如果设计成纵向的面板就更人性化了，毕竟手机横着充电偶尔看下也不是很方便。
运动风格座椅乘坐起来还是很舒服的额，并不会觉得太生硬。
试驾环节，随行的试驾专员很贴心的让我多开了一段，刚好这段新修的路车流量不大，得以很好的体验了下这款车的动态表现。
仪表的显示很清晰，后期再升级个HUD抬头显就更完美了。
车机系统运行比较流畅，操作起来也比较简单。
支持语音识别控制，试驾的时候特意试了同时发布语音指令，车机系统还是很精准的识别并执行了，个人感觉有了语音助手开车真的是太简单了。
全景影像在行车和停车的时候都可以为驾驶员提供较清晰的位置参考，很棒的功能。
竟然还有小憩模式，中午到车上午休可以一键开启，很贴心的配置。
还有洗车模式和雨雪模式，不得不说风神L7这台车的设计师也真的是用心了，各项功能面面俱到。
个人试驾里程10.5公里，表显平均电耗21.8kWh/100km，平均电耗为0.7km，因为试驾时体验了不同的驾驶模式，驾驶也比较激进所以表显能耗略高也是可以理解的。
风神L7的试驾体验：
试驾时分别体验了纯电和混动模式，这款车开起来给我的感觉还是有些油车的驾驶感，操控感不错，方向很精准，油门线性，车辆的提速响应也很快。在能量回收设置到最低时，车辆起步和制动也不会有明显的点头感，车内的驾乘人员也不会有明显的不适感。
最后体验了几公里的智驾系统，巡航、跟车以及变道的表现确实像个老司机，试驾专员介绍说还可以自动识别和驶离匝道，这样一来假期出游在高速上、平时上下班高峰的城区跟车等场景也是可以很好的发挥智驾系统的作用，虽然是L2级别的但是也是好用和够用的配置。
东风风神L7整体的驾驶感还是非常不错，智能化水平也不错，特别是语音交互和智驾系统都给我留下不错的印象，是一台各方面表现都很全面的车型。
试驾时分别体验了纯电和混动模式，这款车开起来给我的感觉还是有些油车的驾驶感，操控感不错，方向很精准，油门线性，车辆的提速响应也很快。在能量回收设置到最低时，车辆起步和制动也不会有明显的点头感，车内的驾乘人员也不会有明显的不适感。
最后体验了几公里的智驾系统，巡航、跟车以及变道的表现确实像个老司机，试驾专员介绍说还可以自动识别和驶离匝道，这样一来假期出游在高速上、平时上下班高峰的城区跟车等场景也是可以很好的发挥智驾系统的作用，虽然是L2级别的但是也是好用和够用的配置。
东风风神L7整体的驾驶感还是非常不错，智能化水平也不错，特别是语音交互和智驾系统都给我留下不错的印象，是一台各方面表现都很全面的车型。
风神L7体验小结
经过一个多小时的静态及动态体验，东风风神L7这款车还真的是给我们带来不少惊喜，同事也对这款车非常满意！首先这款车是东风这样的一线车企的产品，后续的质保及维保少了很多后顾之忧；其次这款车的动力和能耗表现都非常不错，而且综合续航长达2000公里，不论是日常上下班通勤还是假期出游都没有油费及续航的焦虑；第三是搭载的智驾系统以及安全配置等也是非常的到位；最后是价格方面，现在的优惠力度也比较给力，而且如果有符合条件的旧车做以旧换新还可以再抵2万元，这样一来这台售价14.99万元的风神L7新能源 2024款 205 Plus 差不多也就12万出头就可以落地了，性价比还是超级高的。
不过这款车现阶段的知名度略低，同事的家人不知道会不会认可，所以同事决定周末带着家人一起来体验下再做最后的决定。这里也想听听已经提车的老司机的建议，东风风神L7是否值得出手？大家的提车价格大概是多少？另外205Plus版本的配置是否够用，还需要上顶配车型吗？
不过这款车现阶段的知名度略低，同事的家人不知道会不会认可，所以同事决定周末带着家人一起来体验下再做最后的决定。这里也想听听已经提车的老司机的建议，东风风神L7是否值得出手？大家的提车价格大概是多少？另外205Plus版本的配置是否够用，还需要上顶配车型吗？
简单分享这么多，欢迎小伙伴们给点合理化建议！
全文完，谢谢欣赏！
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