关于潮州特斯拉事件的几个疑问点

说说几个大家忽略的疑问点:
疑问一，最后一次撞击前5秒edr显示加速踏板始终100%为什么最高车速只有164码?
        在一个前轮轮胎爆胎(发生在第一次撞击后)的情况下我不知道车子还能否达到正常的极速状态……

疑问二，第一次撞击两轮摩托车后副驾侧气囊已经弹开为什么没有切断高压电?
        首先车主及其家属从头到尾也没有说过第一次碰撞后气囊已经弹开，只是说撞了三轮车后气囊弹开……edr数据也证实了这一点，另外，司法鉴定报告也给出了第一次碰撞疑似玻璃碎裂的鉴定结论。
        有人说此时的车速达到了190码，我一直没找到这个数据的出处，不过，时速190码爆胎后居然车子没有失控？……

疑问三，车主全程2.6公里100%踩死电门？
        edr只采集碰撞前5秒及后面的数据，鉴定报告和特斯拉都没有说过全程100%踩下电门，感觉是某些媒体在带乱了节奏。

疑问四，为什么一个30年的货车老司机知道避让，知道按P键4次却不知道将脚离开踏板?

        首先货车司机几十年的职业经验是:对付刹车硬的办法只有一个，那就是狠踩刹车踏板，也许这已经成了一种职业习惯，其次事后第一时间老司机对媒体说，从停车开始到撞到三轮车，右脚始终踩在刹车踏板上没有离开过，并且还说刹车踏板的行程是有的，就是踩下去是硬的，没有制动效果。但是，车主家属事后却说踩刹车的动作是踩放、踩放……请问应该相信谁？
        至于老司机为什么2.6公里不抬一下脚？也许不得不提某些媒体的“功劳”……

        事后车主家属完整描述整个事件时说撞击三轮后气囊弹出，车子任然没有减速，违背了国家标准和特斯拉自己的规定……撞击三轮车到停车差不多3秒，不知道算不算没有减速 。另外，对于老司机来说避让是紧急情况下的本能反应，这是不需要经过大脑就可以实现的操作。
 
总结: 一般人的思维都是出现这种情况驾驶者首先会考虑踩错踏板的可能，但是特斯拉也许是个例外，多年来形成的”刹车失灵”或许已经植入某些人的大脑，此时第一反应也许就是”刹车失灵”被自己遇到了，之后的一切操作并不奇怪，而且非特斯拉踩下加速踏板行驶2公里以上的例子也是比比皆是……但凡这位老司机当时能意识到可能踩错踏板也不会发生后面的2死3伤，直到醒来后意识不到可能是操作失误也是人之常情。

        肯定有人认为我在给特斯拉洗白，我不打算去辩解什么，仅仅想表达一下作为一位吃瓜群众个人的想法。