人生中的第一台新能源车问界M5

早几年前，新能源车刚刚兴起的时候，就对这种车比较感兴趣，但那时候的品牌比较少，觉得新能源技术也不太成熟，所以并没有着急入手，但是这一两年，新能源汽车市场高速发展，感觉一夜之间出现了好多品牌，让人有些目不暇接。
面对让人眼花缭乱的市场和车型，确实不知道怎么选，所以那段时间有空就在手机上了解新能源车，顺便看看这些车有哪些科技魅力，直到在手机上反复刷到问界M5的资讯，又多次在店里看了这台车之后，开始对这款车兴趣大增。

因为刚好有换车的打算，虽然价格稍稍有点超预算，但把旧车置换后，再办个分期也没多少压力，就下订了这台车。新车到手之后就很欣喜地开着它到处转了几圈，新车的感觉确实很不一样，尤其是这辆车的提速表现，让人有点着迷。

起步的时候也没有任何延迟，感觉触碰到电门车辆就起步了，继续踩电门，当速度提起来之后，还有很明显的推背感。

而且这辆车的方向盘手感比较不错，握持上去比较柔软，比那种塑料方向盘握着更加舒服，也更加踏实。方向盘两侧设计了一些简单的按钮，能轻松控制车内的一些功能，设计得比较人性化。

这台车还有一块尺寸超大的中控屏，起初看到这块屏幕还觉得有些不适应，也担心开车的时候会分散我的注意力，后来发现是我想多了。车机系统还是鸿蒙系统，很多人说鸿蒙车机系统比较不错，不仅特别流畅，可玩性也比较高，中控屏内置了一些常规应用，日常使用挺方便的。

而且该系统支持和手机互联，连接过程特别简单，连接成功之后，手机的操作界面还可以投放到中控屏上，也感觉这个功能比较有意思。我用的是P40，感觉两者之间没有一点卡顿，非常顺畅。

另外想说说这台车的空间，因为车辆买回来是一家人使用，也比较关注这辆车空间的实用性。整体空间感觉还可以，特别是驾驶室的空间，确实营造得比较宽敞。因为我稍微有点胖，需要这种更宽敞的驾驶室，后排空间也很宽敞，平时坐在后面，腿部距离前面的座椅还有十几公分的距离。

后备箱空间也是我比较满意的地方，因为工作需求，有时候把资源进行回收，每次回收完都有不少东西，运输也是个麻烦事，以前开的轿车经常后备箱塞满了，还要放到后排座椅上，现在M5一个后备箱就能搞定，省了我不少事情。

总之，问界M5作为我人生中的第一台新能源车，确实觉得这辆车方方面面都挺满意的。而且这辆车的能耗比较低，平时充满一次电，能跑个一两百公里，算上油的话，一千公里轻松拿下，关键是花费确实比燃油车少了不少，所以才觉得问界M5越开越香。