冬季用油开电车

冬天来了，气温慢慢降低。尽管我家这边气温起起伏伏但总体还是冷了很多。有时候最高温能达到20℃有时候之后10℃，最低温一般在8℃左右。算是一个气候比较适合居住的地区。那么气温的降低对于我们的电车来说也不是一个好消息。我也特意记录了一次在亏电情况下用油开的一段路程能耗。

    周末从乡下回城里去，正好忘记充电了只剩下47%的纯电量，把驾驶模式切换成纯点优先增程器开始工作（一般我都是极限纯电）。准备出发！ 

    
    在纯电优先的模式下，电量大概在47%的时候增程器开始启动了，一般冷启动的时候增程器的响声会比较大，在跑了一段时间后会好很多。噪音要比日产启辰IDD小很多，其他的车我也没找到机会去试驾亏电状态下的驾驶。
    出发前47km电，623km油。里程纯电28.9km，燃油4.0km。总的路况分为两段，一段高速行驶，平均100码多点吧最快开到120码，最慢也有85；一段走的环线，时速平均80码多点，车多加上时不时也有测速，所以开的比较慢，最快也有100码。 

    
    到地方之后电还剩43km，油还剩601km。
    和出发前对比，电量减少4km+燃油减少22km，合计26km。
    实际里程纯电从28.9km到30.9km，纯电2km。燃油从4km到25.2km，燃油21.2km。合计23.2km。
    那么总的来算能耗打了89折（不知道我这么算是不是正确的）。油耗是6.7/100km，和之前出差跑高速要高了不少还不错（高速来回2000km油耗5.8/100km），和燃油车相比算是低油耗了。这是在没有进行电池预热的情况下。气温大概在15℃左右。下次记录一下电池预热后的表现。 

接下来说一下我的充电情况吧。我的小区没有地下停车场，老小区了。只能把车停在楼下，我买了一根15m的充电枪，这样我就可以在二楼充电。我住二楼，充电枪插在空调的插座上充电，从二楼放下去。家里一般功率2.4kw，公司高点2.6kw。我快充基本不用，慢充够方便。最低电量一般都有30km，从30km开始充的话，充满一般是9个半小时，气温低的话10个小时。我天天充电，开车到公司就把充电枪插上。这样也就没有里程焦虑，早晚出发前都可以把空调，座椅加热什么的都打开，放心搞。
    
    以前我家小区秋天落叶🍂非常漂亮，以前上学出门路上全是红色的叶子非常有意境