热 【细细涛车】小马拉大车？豪华品牌也躲不过的噩运？沃尔沃XC90T6
沃尔沃，自上世纪以来走过不少的风风雨雨；由创立、进入中国市场，再到轿车业务转手福特，最后安家中国吉利控股。想想上世纪末，家里能有一辆沃尔沃那可是光宗耀祖的事情！在广东地区人们更喜欢将“沃尔沃”叫作“富豪”，这也和香港有一定的关系，“Volvo”的发音和粤语中的“富豪”相近，而且广东最注重的就是意头，包括现在也有不少人也还叫着“富豪”~
皮实但绝不过时的外观！
每次说起沃尔沃，给我印象最深的就是外观而不是安全；我并不是说安全不出色，而是他的外观深深的印在我的脑海里。瀑布格栅、雷神之锤的前大灯、四四方方又不失圆滑的车灯、还有车尾修长的尾灯，都是我对它的记忆。
我虽然更喜欢运动和灵活的车型，很明显XC90并不是；不过这种中大型的SUV，给我的感觉能给我额外的安全感。车身并不会像现在的日系车，走着极端运动、极端前卫、极端科技范，你走你的阳关道我走我的独木桥；沃尔沃并没有去追随。
也许是沃尔沃的目标人群不是我吧，但是为什么它憨厚的外观能让我着迷？
说起大灯，就不得不提一下沃尔沃的雷神之锤大灯；想想现在也有不少车企去跟风，去效仿这盏大灯，辨识度度高，视觉效果可以说是杠杠的！
而且早早的已经从卤素氙气大灯，升级到了更为高效、稳定的LED大灯中，在很多细节上我能看到大企业的风范，不去为了高低配而抠唆减配置！听到没？说的就是你！
在刷玻璃的无意间，我还激活了这个鸡肋配置——大灯清洗。首先不说激活的前提是有多么复杂，高压的喷射速度，除了会喷洒到前挡风玻璃和周围的人，最远能到车顶和侧窗；我一大早洗的车就脏了~你说你这功能不失鸡肋是什么~
很多朋友也许知道三点式安全带和沃尔沃很有关系，不知道你们知道其实安全带以前并不是标配呢？是沃尔沃引领的三点式安全带，将它标配；想想你们是否有被安全带保护的经历呢？正是这样，沃尔沃也很骄傲的将安全带这个标志，融入到了自家车标身上！
沉稳大气&大老板的范！
我还记得我进到车内的第一句话“富豪！”很沃尔沃的内饰，中控那一块竖着勉强能称为大屏的屏幕，全液晶的仪表盘，高高的坐姿，这也是我一直以来对沃尔沃的印象！
一辆将近5米的车，配上一个大大的方向盘；握感偏粗，握在手上的感觉有点像开船一样。至于开起来像不像船，我们留到后面再说！方向盘的皮***很舒服，被盘了这么多公里，有些许岁月的痕迹在上面。
这套车机我只能打个合格的分数，也许是我对它的期待比较高吧。触摸的感觉还是有点生涩，而且在取消了实体按键后，开车操作起来会些许麻烦。尽管采用语音助手去顶替，事实不敬人意或者怪我的塑料普通话它识别率并没有那么高。不过屏幕的微微向上，我能感受到设计师的意图，这小小细节让我还是挺感动的。
前面也说到，沃尔沃对配置毫不吝啬；这是一个好兆头，毕竟总不能像某些意式豪华车型选装一样，七八十万的车型，连副驾还是个手动座椅，哪天载着你女神，女神用拧瓶盖的小手去拉你的手动座椅~那得多尴尬？！
让我有老板的感觉，是这张老板椅！经过无数屁股的摩擦，真皮的座椅也会包浆，座椅的纹路让我想起我家里那张十几年前的老板椅，不是那种软塌塌的感觉，而是那种充满支撑的厚实感
细节打动人心
你别看沃尔沃，一中大型的SUV就觉得它是“傻大粗”；它可是一个细心的大男孩，有很多细节甚至我都没想到的，它都帮你想好了？！
一个小小的启动按键，它也要做的与众不同。启动往右一扭，扭的力道充满韧劲，并非松垮垮那种感觉。而熄火则相反，时间久了你会发现你爱上这个充满仪式感的点火方式，绝不是花里胡哨。
安全气囊我不多说，数量取胜，沃尔沃只用了一个小小的标志去表达，不需要过分的证明有多重要，关键时刻有用才是道理。
后排中间自带安全座椅，这一点我是真的没想到。当然这样做的也并不是只有沃尔沃一家，为数不多的车企也有尝试的。比较适合一些学龄前儿童乘坐，比较小的宝宝不大适合使用车上的安全带，建议还是使用安全座椅。
后排的独立空调和前排的中控屏有着相似性，就是角度。同样是斜面的设计，人的坐姿在高处，看着不容易反光，操作起来也更加方便。后排空间巨大，B柱也增加了可调节的出风口，贴心！
倒车后视镜下翻，XC90的后视镜面积比同级别的大很多，没想到还配置了下翻，看的更全了。
双涡轮夹持2.0发动机，澎湃！
今天借来的是一辆沃尔沃XC90的T6版本，沃尔沃大致将自己的车型分为三种，分别是T5、T6、T8，对应的是涡轮增压、机械增压+涡轮增压、以及混合动力三种。如果你还在纠结，这巨B4204发动机够不够力？我建议你去试试T6。
常规参数还是有必要再提一下
2.0T双涡轮增压 320匹
最大功率转速5700/rpm
400N·m 8AT手自一体变速箱
2.0T双涡轮增压 320匹
最大功率转速5700/rpm
400N·m 8AT手自一体变速箱
8AT的变速箱已经不是什么新鲜事物了，毕竟10AT都来了。档位不能论英雄，平顺可靠才能称霸天下。日常驾驶的平顺我还是觉得不错的，当激烈驾驶时，AT天生的劣势就暴露出来了。
接着上面所说的T6，最主要和T5的区别在于多了一个机械增压。机械增压的原理也非常简单，和点火有着雷同的关系；通过借助发动机的动力，驱动内部的叶片，机械的运动更直接，动力不会像涡轮增压有迟滞。
在涡轮增压和机械增压通力协助下，开起来和自然吸气几乎没什么异样；这也使得在加速时，有一种很诡异的推背感，一种源源不断的动力在驱动着这辆车；通过这次体验，我真真切切的的被机械增压圈粉了。小排量并不可怕，可怕的是它臣服于2.0，而不去突破尝试新的搭配而已。
在ECO模式下驾驶，突然的暴力驾驶会有突然的顿挫和降档体验。将模式切换为灵活驾驶模式后，XC90就进入了“鸡血模式”，动力全开，随叫随到，油门十分的跟脚，油耗也很客观，似乎开启了漩涡模式~这辆车可认准了95号汽油哦！
车上的ACC定速巡航也特别方便，启动按键在方向盘的左侧按键。在启动后，系统会在仪表进行提示，全程还是需要双手放在方向盘上。如果识别到手不在方向盘上，系统会认定你睡着了而进行制动直到停下。
制动的介入和偏离辅助还算可以，在被加塞的情况下就有待提高，会有比较突兀的制动出现，常常会惊吓到驾驶员；并不是因为我不注意，而是它会对并道车辆会有误判导致的。
最后的小声BB~
这个雾灯的设计我是无语了，位置实在是太矮了用处不大，还特别容易磕坏。你看看包围伤痕累累就知道这个雾灯爆的几率有多高。为何不想想集成大灯，或者向上位移呢？
大灯的拨杆旋钮太眼花缭乱，导致我一开始都不知道怎么扭？不如镀铬更容易上手？
颇具年代感的CD机，我并不是要吐槽它；只是好奇，仅此而已！谁家还有CD光盘不妨拿过来用用！
没有奖励的提问！
你们猜猜，这个是什么？有什么用处？
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