不掩饰不抹黑——比亚迪汉的用车注意,续航和常见故障(每日更新）
精彩评论
不过，你故意似是而非的没说真话，容我做个解释先
1、厂家重新定义的销量数据个人认为只具有营销意义。汽车这种大件消费品，只有流通至消费端，才是真正意义的销量，否则，以比亚迪接近700家的经销商数量，每家只需每款订货10辆，10*5*700=3.5万（辆），也就是说，以比亚迪的逻辑，确实具备分分钟销售3.5万辆的能力。
2、当年唐刚上市时，也是一车难求，万人疯抢，半年销售了几万辆（当然了，上险量不敢看），当经销商的库存触及极限时，热度和“销量”也就双双齐跌了，我相信汉也会是一样的表现。
3、我9月份刚关注到汉时，论坛里一片鸡血，有一群卖车的和卖狗的在鼓噪汉9月份的销量要超1万，恰逢我正在吐槽汉的弱鸡筷子悬挂，他们群起攻击，顺带着一桶忽悠，什么汉的悬挂和保时捷911一样，汉的行驶质感超过56E，德国大师把最廉价的筷子三连杆悬挂调教成了百万级别……
4、我不认为20—30级别的车主会没有悬挂需求，所以就对自己说“要是汉的全年上险量超过2万，我也把顶配提回家”，既然有那么多人不在乎，我太纠结也显得独立特行，筷子也没什么不好，谁吃饭还不用筷子不是？
5、请注意，所谓的赌局，那也是我和我自己的对赌，而且9月份后，由于上险量不敢看，第三方平台已经不再公布比亚迪汉的上险数据，所以，截止目前上险量究竟是多少，已经成了一门玄学。
6、其实都无需上险量数据，也无需赌局，明年4月上海车展，要是改款汉果真升级了底盘悬挂，都不需要你们监督，我会第一时间下定。
7、我是来买车的，而不是卖车的，真实销量到底是多少，其实跟我没有一毛关系。。。。。。。。
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16、12.1，售后系统又迎来了一次非公开“召回”（升级）行动，“升级”行动名为给车门打润滑脂，实为修补受冻后，车门无法正常开关的缺陷（一周前，北方雨雪后，车门大范围受冻无法开启）。有20年造车经验的比亚迪居然在旗舰车型的车门里，没有做防冻措施？修补缺陷本来是喜大奔普的事情，为什么要偷偷摸摸的来？为什么要对车主保密？这不，因保密而引发的乌龙围圈来了（图片见12页），12月1日，江苏车主因时速超过50，车底会有“嗡嗡”的机械异响（全网首例），售后工程师判定为电机或传动系统故障，随后，维修过程中被他擦觉，他的四个车门内饰板被私自全拆，两次发贴围圈也未被告知实情。神奇！有受冻风险的车友看到本帖后请尽快去修补，不怕冻的请慎重，毕竟要拆内饰，而且用时需2天。无论如何，为比亚迪此次雷厉风行的修补缺陷而点赞！
2、偏跑得去做四轮定位，汉的悬挂得勤做。
3、雨刮去要求免费换。
4、后段续航表显严重不准。
5、刹车早上尖叫是顶配布雷博的通病，是刹车片的问题，更换后会改善
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19、12.4，经过连续几日的OTA推送，绝大多数车主已经升级了车机系统。然而有车主吐槽憋了几个月的所谓升级，并没有实质的变化，也有车友吐槽，唯一的改变就是变得更卡，有车主升级后发现无法给手机充电，恢复出厂设置才能正常，有车主吐槽傻子一样的车机系统升级后还是白痴一样记不住事情，倒车完毕倒后镜无法归位每次都要手动调节，每次启动都要重新设置刹车模式，记不住输入法，记不住歌曲播放进度每次都长时间扫描，最傻的是连音乐账号都不记，每次启动都要重新登陆…还有细心的车主吐槽，车机用的是2016年千元手机的CPU芯片可以忍，但原厂储存卡居然是2006年生产的（图片见12页），他想要把比亚迪的系统工程师拖出来胖揍一顿……
不过，你故意似是而非的没说真话，容我做个解释先
1、厂家重新定义的销量数据个人认为只具有营销意义。汽车这种大件消费品，只有流通至消费端，才是真正意义的销量，否则，以比亚迪接近700家的经销商数量，每家只需每款订货10辆，10*5*700=3.5万（辆），也就是说，以比亚迪的逻辑，确实具备分分钟销售3.5万辆的能力。
2、当年唐刚上市时，也是一车难求，万人疯抢，半年销售了几万辆（当然了，上险量不敢看），当经销商的库存触及极限时，热度和“销量”也就双双齐跌了，我相信汉也会是一样的表现。
3、我9月份刚关注到汉时，论坛里一片鸡血，有一群卖车的和卖狗的在鼓噪汉9月份的销量要超1万，恰逢我正在吐槽汉的弱鸡筷子悬挂，他们群起攻击，顺带着一桶忽悠，什么汉的悬挂和保时捷911一样，汉的行驶质感超过56E，德国大师把最廉价的筷子三连杆悬挂调教成了百万级别……
4、我不认为20—30级别的车主会没有悬挂需求，所以就对自己说“要是汉的全年上险量超过2万，我也把顶配提回家”，既然有那么多人不在乎，我太纠结也显得独立特行，筷子也没什么不好，谁吃饭还不用筷子不是？
5、请注意，所谓的赌局，那也是我和我自己的对赌，而且9月份后，由于上险量不敢看，第三方平台已经不再公布比亚迪汉的上险数据，所以，截止目前上险量究竟是多少，已经成了一门玄学。
6、其实都无需上险量数据，也无需赌局，明年4月上海车展，要是改款汉果真升级了底盘悬挂，都不需要你们监督，我会第一时间下定。
7、我是来买车的，而不是卖车的，真实销量到底是多少，其实跟我没有一毛关系。。。。。。。。
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20、
12.5，比亚迪汉刹车失灵故障，自从官方公开回应后（详情百度），又发生了多例，目前可以证实的有北京车主，西安车主和成都车主三例，而据群里细心的车友统计，全国案例可能已超过两位数（图片见13页）。失灵的原因和解决方案目前还不明朗，我单独发一个视频贴希望能和大家理性讨论。
一、官方回应中将原因归于博世IPB智能制动系统模块显示故障。
二、博世目前还没有回应。
三、按失灵车主的表述，行驶中报障时，刹车行程会变长，助力会紊乱状增加或减少，ABS会紊乱状启动，靠边停车重启后能恢复正常，低速测试中，深踩刹车又会发生额。
四、IPB是博世新研发的制动系统，除凯迪拉克XT4使用中也频繁发生失灵故障外，比亚迪汉和2021款唐为国内首次搭载，目前还没有太多的用户数据。
五、IPB智能制动系统高度依赖传感器件和逻辑计算（软件），在国际上存有争议。
六、目前官方的处理方案还不明晰，西安车主被售后私自更换刹车泵，成都车主已由官方出面采集数据。
jinxilai 2020/12/09 00:56:57 发表在 261楼
回复一下楼主的关于改装的第6条“汉的音响主机切掉了17K以上的频率”：楼主对17K以上的声音有概念吗？如果没有概念，可以下载一个频率测试仪，带个好的耳机，测试一下耳朵能听到多少，我感觉楼主13年注册号的时候应该20来岁，现在30左右大概有了哈，楼主可以试一下16K的声音是否能听到。那个贴子我和楼主沟通了很多，几年前我在搞专业音响安装调试的时候，因为天天接触这些，耳朵还算灵敏，17K以上的声音，音量很很大能听到一点点，脱离工作三四年后的我，16K也难听到，15K还是很明显的，17K完全听不到了。我们做音响工程的时候，有太多的情况下是把16800Hz以上的声音全部切掉，特别是有现场使用话筒的场景。...
1、人耳可听声域是20mz-20K+mz，随着着年龄的增长，以及长期不接触高低频声源，听力会退化，你说的某些人听不见17K以上声域属实。我本人估计也听不见，因为我就听个响，对汉的音响不会嫌弃。但音乐迷或者音响发烧友就不一样了，他们天生听域宽，天生对高低频敏感，再加上长期接触高低频声源，他们的听力很少退化，他们肯定能听见。而有改装需求的正是他们这些人。
2、比亚迪汉为了不让干扰话筒，直接一刀切掉了16.8K以上的高频音，我认为这是笨办法。明明可以通过转换K歌模式，用软件能够解决这一问题的。另外有车友还说汉也切掉了低频音，不知道是什么原因。
3、我不知道软件来实现不干扰话筒的成本。如果太高，那么比亚迪选择切掉就是合理的。隔壁某鹏某7的丹拿音响是没有切掉的，是用K歌模式来解决干扰话筒的问题。
4、没有K歌功能的车辆应该不会去切掉高低音频，没有那个必要吧？
5、改装音响的汉车主还是不少的，提前知晓这个问题，在改装前也算有个心理预期。
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