热门 家庭出行的理想选择，个人驾驶的极致享受——XC60 T8

“是的，目前可以定车了“

“有现车吗？什么优惠？

“有一台准备发运，配置单选装宝华，可以来店里聊聊呀～”

虽然XC60 T8的极夜黑只给了智远而非顶配智雅，但外观嘛，在颜值控面前就是杀手锏了，且我最在意这俩高低配置差异的点只有“宝华韦健/空气悬挂“，再算上其他一些舒适性配置差异，让这俩价格差达到大几万，预算上去之后感觉食之无味弃之可惜了。所以当时在听到有台选了“宝华韦健”的极夜黑现车在途的时候我基本就确定了这台，火速杀到店里跟销售磨价格。因为之前也找他给老爸买过一台V90CC，所以价格上还是给的相对到位的，没经过太多墨迹，对比了其他店的优惠也都差不多的情况下，下定！

历数我自己拥有过的车，十年前买的高尔夫，结婚之后换了斯巴鲁森林人，后续也拥有过一台奔驰C200的旅行版，似乎都和“大众化”没啥关系，一方面是自己对车的个性追求还是蛮高的，不太想那么容易就“撞衫”，一方面是对车型的需求比较明确，从一个人开的高尔夫，到为了家用和安全入手的斯巴鲁，再到后面有了品牌追求后选择的奔驰，都是很现实的问题。而现在特别关注沃尔沃也是如此，需要一台空间更大，通过性更好（奔驰C旅的底盘高度实在一般，开过森林人之后回不去了），有点品牌调性，选择了沃尔沃倒也合理。本来一开始还想着再整个V90CC，但我没有燃油指标（这也是我决定换绿牌车最大的原因！），而且家里也没必要买2个一模一样的车，所以…还是XC60 T8更合适我……

言归正传，回到用车生活上来。

我是个闲不住的人，基本上有空的时候都是带着老婆孩子往外面跑，这也是为啥我的C旅在短短4年就跑了18万多公里…听起来有点吓人，收我车的车商也觉得有点离谱哈哈！换到这台XC60 T8才提车不到两个月的时间里，我就开了快8000多公里，跑了一次从宁波到广州的来回，剩下的则是在周边开开。虽然用车时间不长，但鉴于这个里程来说，刚好这周去了绍兴覆卮山溜达，我觉得我也可以分享些初步的用车感受供大家参考，且听我一一道来。

虽说都是XC60，但就我看来T8和B5这俩版本几乎就是两台完全不一样的车。这次从我家到绍兴覆卮山的距离并不算远，单程130km非常轻松。要是换做以前肯定是加满油就直接出发了，但现在多了个要给车子充电的步骤，基本上每天晚上回到家就给插好充电器，第二天便能以5块多的价格收获64km的纯电续航，虽然无法保证能1:1行驶，但开个50km也是轻轻松松的，所以能够以低成本的“纯电行驶”是T8的第二个优势。问第一个优势是啥？那就是绿牌，因为我经常出差上海，绿牌对限牌城市非常友好～

所以根据表显的推算来看，我这台XC60 T8的满油满电续航就是64+770km了。

T8的第三个特点，在我看来就是动力组合了。

我经常开着车往山里钻，在此起彼伏的山间道路上对于低扭的需求是非常高的。实话说我曾经的森林人四驱版在这一方面会比后来的C旅好很多，而现在开XC60之后这个问题就迎刃而解了。以纯电驱动的扭矩回馈非常迅速，所以在攀山的过程中都是比较轻快的，即使电量不足也能以310匹的纯发动机提供动力。当然，上山的电耗并不算低，好处是有上山就有下山，下山的时候有动能回收可以给电池进行一定程度上的补能。

也正是因为这套插混系统能并联驱动，所以在有油有电的情况下，这台车的百公里加速能直接干到5s，挺夸张的了……即使要说馈电，T8版本的内燃机来自于T6，那玩意儿310匹咋说平时也够用吧？所以就从这几个特性来看，我说T8和B6版本是俩不同的车一点毛病也没有。

从C旅换到XC60给我一个很深的印象就是配置上真的舒服太多了，曾经我认为一台车有四个轮子能开就行，什么底盘机械素质摆到台面上是最好的，但讲真很多时候谁不喜欢在良好的机械素质上锦上添花呢？或许也只是当时我预算不足以支撑高配C260的能力吧…所以这次XC60给我的感受非常棒！

先说这个宝华吧，因为是现车选配，所以价格肯定会比原价选装定车的划算一些。我到覆卮山的时候人并不多，在山间小路上开车，听着歌是真的惬意和享受。要说沃尔沃上面的宝华韦健音质，我自己横向对比下来会比宝马的哈曼、奔驰的小柏林高了几个级别的，基本上除了宝马的宝华和奔驰的4D大柏林外，目前就是沃尔沃的宝华韦健音质排名最高，比凯迪的AKG和凌志的马文都要更舒服一些。所以在音响的这一部份，是我认为最值当的选装配置。

其次是沃尔沃的Pilot Assist领航辅助，就是全速ACC+车道居中保持组成的L2辅助驾驶。当时我买森林人买的是低配，但很多车友都说高配有辅助驾驶，在高速上开起来会轻松很多，不过那会儿只是听一听罢了，至少我没体验过就不算遗憾，但现在慢慢习惯上XC60的辅助驾驶之后感叹有这玩意儿是真香啊……

高速上基本都是跟着车道行驶，按照我自己的评估标准，以往开100km路程耗费的精力，现在用辅助驾驶的话基本可以跑到200km以上，相当舒服的。

还有就是车机，现在用沃尔沃这个原车机地图的话能实现双屏地图，因为原车就是内置的高德地图数据和手机APP一样，还是挺友好的。但我平时还是习惯连CarPlay，毕竟一次性解决导航和听歌的问题了嘛～哦对了，如果想发挥宝华韦健90%的音质，最好还是用蓝牙协议连接播放。

极夜黑的外观就不多说了，审美千人千面，在我心中就是最帅的沃尔沃版本（除了曾经的Polestar哈哈哈），直接上图最为直观。

而且极夜黑与运动版同源，轮毂是21寸的，但扁平比可只有40，在野外撒欢还是得多注意点了……

可惜大灯没有转向头灯的功能，这个也是顶配专属。不过沃尔沃的大灯原厂亮度我已经算是满意的了。

内饰嘛！我很喜欢运动版这种黑色内饰搭配白色缝线，质感这块拿捏相当到位，而且XC60的内饰设计使得整体空间尺寸都有比较紧绷包裹的感觉，非常扎实的样子。

座椅倒是比较特别，腿托左右覆盖比奔驰那种好很多，再加上座椅的骨架设计挺有说法，XC60上这套座椅坐着并不累人。

空间虽然不像一些加长车型那么夸张，但后排基本都是我女儿坐，空间肯定是没问题的。

返程了，一天时间来回，安排还是比较紧凑的哈哈！图中晚霞很好看，走之前还多拍了几张。

从车型来说吧，沃尔沃在现如今的车市里面，在我看来也算是比较个性的选择，虽然不如V60和V90CC那种玩乐跨界，但XC60的整体定位我还是比较喜欢的，尤其是T8极夜黑在路上跑的应该不多，满足了我对车的个性需求。回归到现实来说，选择T8也是满足自己对动力层面的那点私心吧哈哈！毕竟有了家庭以后，想为自己买一台大玩具的想法或许很难实现了，但是可以买一台适合家用的“大玩具”，这456匹马力的XC60 T8或许就可以满足了～