写在大白唐周岁前

光阴如梭，四季更迭。我家的大白唐（唐DM-i荣耀版）已经陪伴我即将一年的时间。多数时间在城市穿梭以外，偶尔也能在高速上撒撒野。
说来惭愧，到目前为止，对它最全面的介绍还属那个提车贴《大白唐满月记》呢。今天得闲，再对它做一个追加更新。还望各位看官花点耐心看完哈！

一、下定理由
借用之前的一句流行语就是“始于颜值，终于才华”。虽然常言道“各花入各眼”，但不得不说，比亚迪的龙颜设计还真的是深得我心。从车头那炯炯有神的鹰眼大灯，向四周扩散的龙鳞（中网大嘴），立体的龙须，再到车尾的中国结尾灯，随处可见的都是中华文化元素。尤其是将原本专属于DM-p的中网也下放给DM-i版本以后，更是让我等两驱的用户喜不自胜。
说完了颜值，再来说“才华”。从2021年DM-i横空出世以后，既有纯电的平顺与安静，还有油箱来“兜底”不必担心续航焦虑，再加上7座的空间，“我可以不用，你不能没有”。
恰好这几点都是我所在意的。几番估量下来，自然就非唐莫属啦。

二、提车过程
去年也写过提车贴，自己身处四线小城，虽然也有2家王朝网，但都属于加盟性质，他们备库的70%都是山脉灰。而我却是非白色不选，还得支付了定金以后再去异地调车，流程也不是很方便。索性自己直接去省会提车，选择余地更大，而且省去了等待环节。
这里也插一句，自己以前的车也是纯白色，虽然很多人都说“小车选白，大车选黑（灰）”。所以经销商备货、客户选购最多的都是灰色。但奈何“有钱难买爷乐意”，我还是钟意白色。
甚至24款荣耀版上市以后取消掉了纯白，改为银釉白，我都有过动摇。但剩余的黑/灰/蓝，还只能选银釉白，这也是没办法的事儿。好在这个色在阳光下还是挺有质感的，干净优雅。
事实也的确如此，省会有30多家王朝网。自己只是前一天晚上在APP上提交了购车意向，第二天早上刚8点，各家经销商便争先恐后地Call过来，好不热情！谈妥了几家意向店家后，便到了面谈环节，也得表扬一下直营店，接待热情，业务熟练，从下单到办手续到验车提车，都是一气呵成！
带着手续第二天一早到车管所选号后，直接上高速，只半日的时间，便将我的大白唐（银釉白）带回了家。

三、用车感受
作为从油车换到电车（混动）的用户，这种体验真的是新奇而出彩的。具体有以下几点：
一是更加平顺。原本的油车都要有起步、加速、换挡、减速、降档等环节，无论变速箱如何智能，总归会有顿挫。但是大白唐没有了变速箱，只剩下电机，始终都是丝滑的感受。以至于自己偶尔再坐同事的油车，或者骑摩托，都会对怠速时的抖动格外在意，觉着“怎么会如此抖”？这大概就是“旦用难回”吧。

二是更加智能。客观来说，唐的车机配置只是高通骁龙778，辅助驾驶也只是入门级，和一众推崇冰箱沙发大彩电的新势力比起来还有差距，但如果和油车比，依然是“碾压式”的优势。回想起自己的老车，导航还要靠手机，锁车还是钥匙，再加上曾经还出现过主钥匙找不着，需要回家取备用钥匙的囧事。现在只要带着手机就OK，拿起手机刷一下大白唐的左耳朵就能搞定。长途有大屏导航，日常开空调、播放音乐等操作都是喊一声“大白唐，帮我……”就能搞定，时代的进步、电车的智能化还真不是盖的。

三是更加省钱。和油车比，这也是毋庸置疑的，我原来出门都会考虑有没有必要开车（划不划算），这一点现在也不复存在了。不比不知道，唐的公里费用甚至比我的小摩托都低！本地主要是特来电快充，晚上谷电0.75元/度，最近百公里电耗15度，折算完一公里只要0.1125元，四舍五入也就是一毛二。我摩托加20块钱的汽油都跑不到200公里，也是一毛一公里，还得风吹日晒，而且只能载一个人（捂脸）。

四、缺点不足
人无完人嘛，任何事物都会有缺点，这是不可避免的。我想了想大概有这么几条。

首先，就是价格跳水太快！群里边到处都是以“老刺猬”“韭菜”自称的车友，从21款的快充还要配转接头，到23冠军款的“老登”橙色内饰、终身免OTA的车机。起初，自己还是抱着幸灾乐祸的心态看待的，谁知道背刺来得这么快——24荣耀款是24年3月上市，10月份就出了25款，换了第五代DM-i，保养周期拉长一倍（实实在在的省钱了）。25年开年再来“全民智驾”，多出来那么多的摄像头，换装五连杆悬架，还支持自动泊车入库，加量不加价，想想自己的入门丐版连个反光镜后车接近提示都没有（捂脸）。这还上市没3个月，都开始618活动，价格体系再一次松动，又是增加置换补贴又是现金直降1万……我也难逃背刺的宿命呐！

其次，隔音有待加强。多数时候都是坐第一排，隔音还OK。但是偶尔坐过第二排，体验已经得打7折了，明显感觉到过弯的侧倾、过减速带的弹跳；还有一次满载6人，自己“蹲”到第三排，那体验只能打3折了，空间憋屈无需多言（尺寸在那儿摆着），主要是隔音更差，主观上觉着如同直接坐在轮胎上，耳畔都是胎噪，所有的路感（弹跳）全部毫无保留地传递到屁股上来，着实不敢恭维。

再次，续航有些捉急。对于有家充的车友来说，续航根本不是个事儿。但可怜自己没有家充条件，这理论112km的续航就有些捉襟见肘。春秋时候既不需要空调，也无需暖风，续航达成率倒也OK。最难熬的还是冬季，从11月到第二年2月，零下10度开空调会强制启动发动机，然后关键是暖风半天不来，却看到续航里程飕飕的掉……达成率不到60%。晚上11点还得顶着严寒外出充电，车里冷不说，关键是充电功率也上不去，印象最深的一次是实时气温零下15度，遭天杀的特来电快充只有8kw，看完一部电影都充不满，这苦楚真的是谁用谁知道。

而且，经我对比，严格来说，比亚迪的“性价比”其实也是不及竞品的。虽说比亚迪是插混，技术先进性上要优于增程。但是同等价格下，增程车型都可以给到200km的续航，唐却只有112km；或者同等车型定位、配置差不多的情况下，竞品会比唐便宜2/3万块钱。至于竞品是谁，相信只要经常关注车市的朋友也肯定了解。
怎么说呢，也只能宽慰自己：比亚迪的车保有量这么大，相信群众的眼光是雪亮的吧。

洋洋洒洒写了2400多字，估计大家也都看累了，先到这里吧。整体来看，瑕不掩瑜，从早年的S6/S7，到“542”战略时期正式定名为唐，再到2018年起龙颜美学，这么多年下来，这么经典的IP，也在一直进化，还是属于毕竟成熟的产品了。
相信自己的选择，希望我家的大白唐能陪我去更远的地方，见识更多的风景。