李小李梦见汽车新势力
9月1日，国内大部分新能源汽车品牌均公布了8月份交付量，总体来看，除了理想、智己外，各家车企的新能源车销量表现都不错。
蔚来的交付成绩总算有了起色，8月交付量10677台，在蔚小理中排在第一名。表现出色的还有AITO问界，8月新车交付首次破万，发展势头十分迅猛。
产品定位更大众化市场的哪吒和零跑逐渐稳居前列，分别斩获1.6万辆和1.25万辆的好成绩，排在第二名和第三名。
值得关注的是，广汽埃安凭借AION系列的热销，8月共销售新车超2.7万辆，同比增长133%，再次问鼎榜首。
01 年销24万辆不是梦
从2017年成立建厂，到更名独立、混改融资、筹备上市，这两年广汽埃安的步子迈得越来越大。
今年3月底，在广汽集团年报发布会上，广汽集团总经理冯兴亚为埃安立了三个flag：一是埃安要成为新能源领域的领导品牌；二是要将目前“蔚小理”的格局改成“埃小蔚”；三是2022年要挑战24万台销售目标。
24万的销量几乎相当于“蔚小理”交付量的总和，特斯拉交付量的四分之一（2021年，特斯拉全球交付量达93.6万辆）。
此番言论一经公开便引发业界质疑，大部人认为这只是冯兴亚的“放炮之辞”。引领行业，干掉“蔚小理”，年销破20万，这几乎是每一家雄心勃勃的电动车厂商都曾立下过的flag，没有人相信。
然而，从随后几个月埃安的市场表现来看，我们发现老冯似乎并没有在吹牛：3月埃安销量突破2万台，4月在极端市场环境下交付量也超过了1万台······
以2022年上半年为时间节点，埃安销量为100251辆，同比理想60403、小鹏68983、蔚来50827的销售数据，埃安在2022上半年的销售总量超过表现最好的小鹏30%。
随着7月和8月交付成绩的公布，埃安再次力压所有造车新势力。根据官方数据，埃安1-8月累计销量为15.23万辆，同比增长134%。
在当前以特斯拉和比亚迪主导的市场里，埃安已经站在了造车第二梯队的首席，成为中国新能源汽车市场不可忽视的一股力量。
埃安放出的豪言，正在一步步实现。
02 发力C端，站稳主流市场
埃安完成的惊人销量并非偶然。
在经历了5年创业后，广汽埃安的产品矩阵越扩越大，目前在售车型包括AION S、AION S Plus、AION Y、AION LX Plus、AION V Plus 五款。
其中，AION S、AION Y两款车型销量表现最突出，成为15~20万级别细分市场的佼佼者。
产品矩阵的丰富和完善，也让埃安在近两年迎来了高速发展。数据显示，2021年广汽埃安累计销售12.7万辆，同比增速达100%。
我们从埃安近一年多的销量情况来看，整体销量在不断提升，销量突破万辆的超过11个月，这说明广汽埃安的市场表现是持续稳定向上的。
冯总说今年要卖出24万辆，现在已经完成了15万辆，还剩四个月时间，以当前的增长速度来看，完成目标的概率非常之大。
而根据造车三兄弟目前的销量情况看，埃安在完成目标之后，也确实大有碾压蔚小理之势。所以，成为新能源的所谓领导者，不是没有可能。
不过，也有人对埃安的市场表现提出了质疑，尽管销量非常突出，但埃安的车大部分都卖到了B端市场，私人用户占比并不高，所以认为它还不能成为主流。
我们查了一下，在埃安去年交付的12.7万台新车中，AION S销量为69219台，占比超过6成，是公司不折不扣的“销量担当”。
而AION S看似喜人的销量背后，更多的是靠网约车、出租车等营运车辆的“B端”市场支撑起来的，市场空间更大、更具可持续性的“C端”个人消费者客户占比较小。
蔚来的交付成绩总算有了起色，8月交付量10677台，在蔚小理中排在第一名。表现出色的还有AITO问界，8月新车交付首次破万，发展势头十分迅猛。
产品定位更大众化市场的哪吒和零跑逐渐稳居前列，分别斩获1.6万辆和1.25万辆的好成绩，排在第二名和第三名。
值得关注的是，广汽埃安凭借AION系列的热销，8月共销售新车超2.7万辆，同比增长133%，再次问鼎榜首。
01 年销24万辆不是梦
从2017年成立建厂，到更名独立、混改融资、筹备上市，这两年广汽埃安的步子迈得越来越大。
今年3月底，在广汽集团年报发布会上，广汽集团总经理冯兴亚为埃安立了三个flag：一是埃安要成为新能源领域的领导品牌；二是要将目前“蔚小理”的格局改成“埃小蔚”；三是2022年要挑战24万台销售目标。
24万的销量几乎相当于“蔚小理”交付量的总和，特斯拉交付量的四分之一（2021年，特斯拉全球交付量达93.6万辆）。
此番言论一经公开便引发业界质疑，大部人认为这只是冯兴亚的“放炮之辞”。引领行业，干掉“蔚小理”，年销破20万，这几乎是每一家雄心勃勃的电动车厂商都曾立下过的flag，没有人相信。
然而，从随后几个月埃安的市场表现来看，我们发现老冯似乎并没有在吹牛：3月埃安销量突破2万台，4月在极端市场环境下交付量也超过了1万台······
以2022年上半年为时间节点，埃安销量为100251辆，同比理想60403、小鹏68983、蔚来50827的销售数据，埃安在2022上半年的销售总量超过表现最好的小鹏30%。
随着7月和8月交付成绩的公布，埃安再次力压所有造车新势力。根据官方数据，埃安1-8月累计销量为15.23万辆，同比增长134%。
在当前以特斯拉和比亚迪主导的市场里，埃安已经站在了造车第二梯队的首席，成为中国新能源汽车市场不可忽视的一股力量。
埃安放出的豪言，正在一步步实现。
02 发力C端，站稳主流市场
埃安完成的惊人销量并非偶然。
在经历了5年创业后，广汽埃安的产品矩阵越扩越大，目前在售车型包括AION S、AION S Plus、AION Y、AION LX Plus、AION V Plus 五款。
其中，AION S、AION Y两款车型销量表现最突出，成为15~20万级别细分市场的佼佼者。
产品矩阵的丰富和完善，也让埃安在近两年迎来了高速发展。数据显示，2021年广汽埃安累计销售12.7万辆，同比增速达100%。
我们从埃安近一年多的销量情况来看，整体销量在不断提升，销量突破万辆的超过11个月，这说明广汽埃安的市场表现是持续稳定向上的。
冯总说今年要卖出24万辆，现在已经完成了15万辆，还剩四个月时间，以当前的增长速度来看，完成目标的概率非常之大。
而根据造车三兄弟目前的销量情况看，埃安在完成目标之后，也确实大有碾压蔚小理之势。所以，成为新能源的所谓领导者，不是没有可能。
不过，也有人对埃安的市场表现提出了质疑，尽管销量非常突出，但埃安的车大部分都卖到了B端市场，私人用户占比并不高，所以认为它还不能成为主流。
我们查了一下，在埃安去年交付的12.7万台新车中，AION S销量为69219台，占比超过6成，是公司不折不扣的“销量担当”。
而AION S看似喜人的销量背后，更多的是靠网约车、出租车等营运车辆的“B端”市场支撑起来的，市场空间更大、更具可持续性的“C端”个人消费者客户占比较小。
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